Magellan Triton

Благодаря профессии переводчика я знаком со многими ультрасовременными промышленными системами. Большинство работают под Windowx XP и прекрасно себя чувствуют. Поддержка оказывается сколь угодно долго, бесплатно и платно. Это сфера, где принято считать деньги и уважать клиента. В области потребительских товаров ситуация другая. Я это понимаю, знаю, что это закономерно, но не считаю правильным. На этой планете вообще очень много косяков.

Tramp, ваш хамский выпад я заметил. Он оскорбляет прежде всего вас. Вы, наверное, местный авторитет? Обращаю ваше внимание на то, что хамство простительно авторитетам, обитающим в бараках на зоне, а не на туристическом форуме.

nemadeka
Где вы там хамство увидели? Этот человек уже долгое время ведет эту ветку, и знает, о чем говорит- это как минимум. Навигатор действительно устарел. Недоработка явно железная. Для тех времен вполне характерная. Вообще, устройство на Windows Mobile с питанием от батареек- уже прорыв. То, что они не смогли реализовать переключение с одного питания на другое- ну, может, такой задачи и не было. Предполагаю, что технически это реализовать непросто.

nemadeka
М-дя, больное самолюбие или не желание подумать не только со своей стороны, но и со стороны производителя? Посмотрите на сайте производителя дату последнего обновления софта для своего прибора. И сколько было всего апдейтов. Увиденное вам ничего не говорит?

Слово "бред" - это здесь нормальная лексика? Извините, не знал.

Ваши аргументы о технической стороне мне понятны. Могу сообщить, что совершенствование устройств прекращается прежде всего из-за того, что из этого не извлекается сиюминутная высокая прибыль. Это мне также известно благодаря профессии и переводу внутренних документов изготовителей электроники. Единицы относятся очень добросовестно, основная масса, особенно мировые бренды, бросают сопровождение даже если есть техническая возможность усовершенствования.

Вместе с тем, если изготовитель автомобилей ищет поставщика стартеров, то условием заключения договора поставки является изготовление всех моделей стартеров в течение 25 лет. Потому что автомобилисты требовательнее, есть законы, юристы, и им сложнее навешать лапши на уши.

Tramp, "больное самолюбие" - это очередная галантная фигура речи? Я вас ничему не убеждаю, не оскорбляю, не добиваюсь, чтобы вы с моим мнением согласились. Пожалуйста, не реагируйте настолько энергично.

nemadeka
Вы обратитесь не к автомобилям, а к бытовой технике. Тут все прозаичнее. Срок эксплуатации около 7 лет. 3-5 лет гарантия и сопровождение. Еще 3 года выпускаются детали. Дальше в утиль. GPS ближе к бытовым приборам. 25 лет назад таких приборов вообще не было. За последние 15 лет у Магеллана было порядка 5 линеек. При выпуске новой линейки про старую забывают. С Тритонами чуть не так. Они живут параллельно с Эксплористами, но апдейтов прошивок нет почти 5 лет. И вы думаете, что они будут что-то менять по вашему запросу? Смешно. Они футболят запросы по более новым моделям. Тут на форуме многие общались с Магелланом и не только через супрорт. Результат плачевный. И поссоветское пространство их действительно не интересует. Это заявлялось через официальных представителей. Вы можете сколько угодно муссировать свою проблему, но результата не будет. Покупка дешевого китайского автонавигатора легко решит вашу проблему + вы получите нормальные векторные карты с роутингом, поиском, т.п. Именно это чаще всего нужно в машине. Тут на форуме тему разных приборов под разные задачи обсуждали много раз. Не вижу смысла повторяться.

И да, слово "бред" нормальное слово в русском языке. А вот "хам" и его производные уже не подходят под правила хорошего тона.

Сегодня у меня день большого разочарования. Долгое время я считал, что форум харьковских туристов – особенный, но оказалось, что он такой же, как все: есть долгожители, авторитеты, которые считают, что им все позволено, которые активно лезут выступать не по делу и нередко хамят.

Вот я был участником форума белорусского Мазда-клуба. Написал там несколько полезных отчетов, о зимних шинах, о ремонте бензобака (недоработка конструкции), о самодельном багажнике (этот даже растащили), но постепенно мне стали надоедать периодические немотивированные наезды ветеранов и их безнаказанное, примитивное хамство.

Как-то я как-то обмолвился, что решил проблему проседания задней подвески, и получил в ответ кучу ругательств. А ведь это болезнь этой модели, как на Западе, так и у нас, все жалуются, мастерят дурацкие проставки, ищут удлиненные болты, хотя есть прекрасное решение. В ответ я получил порцию рафинированного хамства.

В конечном итоге я модифицировал свой тарантас, сгонял в Крым, по Крыму, включая Ай-Петри, по Витебским озерам, с полным салоном и полным багажником, по европейским автобанам и серпантину, вернулся, нашел все фотокарточки ремонта подвески, которые я сделал, чтобы собратьям было легче повторить мой «подвиг», а потом вспомнил, как они орали, что я тупой колхозан и придурок и умоляли администратора меня забанить, и не стал ничего писать. Позже ко мне через личные сообщения обратился участник того же форума, попросил рассказать, что делать, выслушал, сделал и с восторгом благодарил.

Вы скажете, что этого мало? Что польза от меня ничтожна? Все экосистемы живут по определенным законам. Самые ценные существа в лесу, в саванне, на форуме, везде – это планктон и насекомые. Именно благодаря их ничтожным усилиям существуют все остальные существа, включая человека, включая авторитетных членов этого форума. На этом форуме я толком ничего полезного не сделал, помню, что описал палаточную стоянку в Алупке, ну и в этой ветке сообщил информацию от изготовителя. А если бы так делали все? Если бы все реагировали, как, например, Antonva, благодаря кому у меня есть готовое решение? Это было бы здорово. Этот форум был бы кладезем полезной информации и приятным местом для посещения.

Самое неприятное – это то, что, благодаря знанию английского и хорошим навыкам поиска в Интернете, я скорее всего найду решение проблемы с питанием Тритона. Как правило, когда я сталкиваюсь с такой технической проблемой, из-за моей отсталости, решение уже несколько лет как найдено и опубликовано на каком-нибудь форуме рыболовов Вайоминга. И тогда передо мной встанет очень неприятная дилемма: опубликовать решение на этом форуме и отблагодарить собеседников, так часто и бескорыстно помогавших мне, или вспомнить обиды и ничего не писать, чтобы не пришел какой-нибудь авторитет и не стал доказывать мне, профессиональному лингвисту, что выражения «бред», «х*й», «пошел в *опу» – это формальная деловая лексика, общепринятая среди туристических гуру. Это грустно, друзья.

Надо же, всего ОДНО слово ОДНОГО форумчанина вам не понравилось, и весь харьковский форум резко стал для вас плохим.

Я понимаю, что вам было бы приятнее, если бы вместо слова "бред", вам бы ответили: "то, что вы написали про Тритон, не соответствует действительности".

Может, попросить собеседника вместо слова "бред" использовать слово "ерунда"? Или для вас оно тоже оскорбительно?

Тогда предложите свой короткий аналог-заменитель фразы "написанное полностью неверно и не соответствует действительности", желательно длиной в одно слово.

_________________
Карти для GPS-навігаторів: де їх брати? https://encyclopedia-mandriv.blogspot.com/2013/06/karty-dlya-gps-navigatorov.html

Кнопки жать проще чем головой думать. Проблема не в прошивке, а в железе. В смартах и т.п. приборах зарядка внутренней батареи идет через юсб. Не питание прибора, а зарядка. Питание всегда от батареи. Потому исчезновение напряжения на юсб не приводит к выключению прибора. В тритонах питание от батарей и внешнего источника разделены по понятным причинам. При желании разработчики легко могли решить эту проблему, но скорее всего им это не нужно было в туристических приборах. Потому подобные вопросы в суппорт не имеют перспективы. И нечего на них пенять. Таково конструктивное решение и точка.

Если есть желание решать локальную задачу, то нужно использовать внешнее питание как прокладку между источником питания и прибором (как уже выше писали). Или искать железятника/радиолюбителя/электронщика, который спаяет внешнюю плату для переключения между внутренней батареей и внешним питанием. При этом питание нужно будет подавать на клемы батарей, а не на юсб. Скорее всего все решится 2-3 транзисторами и диодами. Подробнее пусть пишут спецы.

Вся остальная писанина не имеет значения. Только ветку мусором забили.

Не всегда. Зависит от конкретной модели устройства. У соседей китайский планшетик долго жил от розетки без батареи вообще (ибо батарея сдохла и вздулась так, что корпус вскрылся, и её пришлось выкинуть) пока бабушка не выделила деньги на новую батарею.

Я догадываюсь, почему в Тритоне возник косяк с переключением питания. Тритон ведь рассчитан на питание от пальчиковых батарей или NiMh аккумуляторов. Поэтому разработчики и не предусмотрели подзарядку через USB. Обычные батарейки заряжать вообще нельзя, а NiMh акки не любят спонтанных зарядов-разрядов "не до конца". То есть, в отличие от лити-ионных, не могут работать в "буферном" режиме. Видать, разрабы решили во-первых, не заморачиваться с лишней функциональность, а во-вторых решили перестраховаться от претензий "дятлов", пытавшихся заряжать обычные батарейки.
Хотя, вот разработчики DECT-радиотелефонов как-то эту проблему решили.

А в данном случае с Тритоном я бы попробовал простенький PowerBank на один элемент типа "18650". Только надо проверить чтобы повербанк умел одновременно и заряжаться, и отдавать энергию.

Д. Засядько
Согласен, что не всегда. Но чаще всего. КПК (не планшеты еще) без батареи не работали от внешнего питания. Только что проверил несколько смартов - не работают без батареи.

В остальном именно так. Там вообще не должны пересекаться разные контуры питания. Как результат, при проседании внешнего питания прибор отключается. Таково решение на уровне железа. Что и было понятно с самого начала.

Тут есть вариант, что это даже не ограничение железа, а самой архитектуры устройств на Windows Mobile Т.е., сделай они так, они бы не смогли получить значек совместимости из-за нестандартного решения.

Antonva
О таком не слышала и потому писать не буду. Основное различие между кпк/смартами/планшетами и магелланами - использование в последних обычных батареек. Производить нашел простой способ не беспокоиться об ошибочной зарядке простых батареек. Это больше на правду похоже. Хотя трудно заглянуть в голову их инженерам.

Что интересно. Перед тритонами была старая линейка эксплористов. В них стояли аккумуляторы. В комплекте была зарядка по аналогии с мобилами. В новых линейках они отказались от этой идеи в пользу возможности использования пальчиковых батареек. я тогда покупал специальный адаптер для использования 3х ААА вместо встроенного аккумулятора. Приходилось быть внимательным при зарядке, чтобы не спалить батарейки вместе с прибором.

Tramp А учитывая, что зарядкой управляет винда... Вот мы совместно и пришли к правильному выводу.
ЗЫ: на самом деле, проблема в другой плоскости- не нужна нам зарядка батареи, пусть она работает как буфер при внешнем питании. И вот тут инженеры чего-то не додумали...

В буфере обязательно должны стоять перезаряжаемые батареи. Тогда все будет нормуль. В противном случае нужно городить дополнительные защиты. Это место/вес/деньги. Оно нужно для туристического прибора? Именно так позиционируются тритоны. В последней линейке эксплористов логика питания осталась как в тритонах. Значит именно так они хотели сделать.

Цели у них другие. Для машин у магеллана есть отдельные линейки. Для аутдора хватает батареек. Тем более в штатах (именно они основные покупатели этих приборов) проблем с нормальными аккумуляторами и батарейками нет. Цены и качество гораздо лучше наших. Они сделали внешнее питание отдельным контуром и живут спокойно. Завтра я поспрошаю электронщика на предмет платки для согласования батареи и внешнего питания.

Вообще, у магеллана есть нерешенные проблемы с питанием и в эксплористах. В выключенном состоянии батарейки разряжаются. Этим страдают многие фото и видео камеры. Чтобы постоянно не вынимать батареи, я вставляю кусок тонкого пластика между клемой и одним из полюсов батареи. Пластик на тонкой нитке. Простое и удобное решение. Теперь один комплект батарей не мешает в кармане. И в столе всегда готовый к использованию заряженный прибор.