трамвайный флуд

Если вы живете в городе - практически любое ваше телодвижение ущемляет мою свободу и мой комфорт.
а мое, соответственно - вашу и ваш.
нужно жить в лесу или искать компромиссы.

В лесу прикольно

_________________
Мои видео: https://www.youtube.com/channel/UCoBmXBtxdxDasuEMBb7TAbQ
Моя страничка: http://vpolet.xt.ht/

Прекратите ломать копья. Уничтожение трамвайного движения в Харькове не имеет никакого отношения к решению проблем транспортного трафика.

Если говорить за трафик, то надо Генадию Адольфовичу подбросить идею платного въезда в центр. Полтинник с носа в день будет самое то. Впрочем, я думаю, страсти чуть поулягутся и идея сама материализуется.

_________________
Катаємось, бо ми того варті!

демагогия.
Черноголовка. Зеленоград. Академгородок.
Если в городе есть ХАИ, Университет, Политех... он вполне может считаться (и даже быть )цивилизованным местом и без красных жестянок. Не находите?

А, по-хорошему, при капитальном ремонте Пушкинской вполне возможно было провести модернизацию трамвайных путей, с использованием современных технологий (известных во всем мире, кроме нашего города) при которых можно было обеспечить и гладкость покрытия и хорошее шумоподавление и т.д. и т.п.

Выигрыша по-скорости после ремонта (в дневное время, в будни) быть не должно, так как реальная причина (бездумная парковка) не устранена. И, реально, как было две полосы, а не четыре, так и осталось. А трамваи, в свою бытность на Пушкинской, особенно в последние годы, никак не могли быть значимым фактором при своем интервале движения (20-30 минут). Не знаю, как Вам удается ездить быстрее в часы пик. Я, например, подъезжая к м.Пушкинская, выхожу из маршрутки и пешком на следующую остановку обычно прибываю раньше или наравне с ней.

Подземный электротранспорт всем хорош, кроме себестоимости постройки и эксплуатации. Причем, как Вы знаете, только постройка настолько дорога, что до сих пор обсуждается варианты постройки новых харьковских станций метро (и перегонов, естественно) на поверхности. И в чем тогда отличие от трамваев, я, например, не понимаю.

_________________

Решетняк Максим (ReMax)
Как бы ты не старался быть хорошим и правильным человеком с принципами и уважительным отношением к другим, всегда найдется кто-то, кто бросит в тебя какашку (с) А.Ремнев

Ощущение моё категорически неверно, скорость выросла многократно, спорить не буду. На мощной машине, можно легко выдать среднюю не менее 8-9 км/ч. На пари все равно никто не согласится.

Безопасней конечно стало - на пешеходов теперь наезжают только по ночам, тк малоподвижные днём машины к счастью не очень то опасны.

Всю сеть электротранспорта под землю, с тем же покрытием - тоже конечно легко.
Есть примеры в этой Галактике?

А новое покрытие и цивилизованность мне и самому кстати нравится - ни малейших повреждений после прошлой зимы и клали его по правилам. ГешеМишин завод делает прекрасный асфальт, без шуток.

это мои копья, хочу - ломаю, хочу - склеиваю
я не готов обсуждать глобальные проблемы (уничтожение трамвайного движения и тд).
но вот один из аспектов уборки рельс с улиц мне очень нравится. Город становится действительно доступен для автотранспорта, его становится возможно проехать в реальное время и без убийства матчасти. То, что творилось с дорогой на Пушкинской, в начале Клочковской, что творится сейчас в районе Ц.Рынка - неприемлемо. Город не может жить без путей сообщения, доступных не только трамваю, полному студентов и пенсионеров, а комерческому и частному транспорту. Трафик - это кровь, понимаете вы это или нет, неважно. Нет движения крови - нет жизни.

согласен, строить дорого.. но оно того стоит. все же метро это единственный известный мне способ очень быстро добраться с одной части города в другую всего за 1.5 гривны.

_________________
Матрасничаю фрирайд..

не надо пари. Будьте завтра в 9.00 в районе перекрестка Пушкинской и Веснина. Сядете ко мне в обыкновенную старенькую Сиерру, засечете время. Никакого шумахерства, разумется, не будет. Будут выполнены все правила и пропущены все пешеходы, никто даже не будет обляпан. Все как обычно. Я высажу вас на М "Советская", поеду дальше на работу, а вы отчитаетесь о впечатлениях здесь. Идет?

дальнейшие приколы поскипаны, у меня нет ни малейшего желания состязаться с вами в остроумии.

Да кто же против хороших дорог? Но, почему надо имеющийся функционал убивать, а не приводить его в порядок?

_________________

Решетняк Максим (ReMax)
Как бы ты не старался быть хорошим и правильным человеком с принципами и уважительным отношением к другим, всегда найдется кто-то, кто бросит в тебя какашку (с) А.Ремнев

по-хорошему, неплохо бы провести в Васюках межпланетный шахматный турнир. И тогда Васюки стали Нью-Москвой и столицей Вселенной, а Москва - старыми Васюками...
я не понимаю страсти к теоретизированию во взрослых людях.

1.5 гривны - это, как Вы понимаете, не надолго. Метро это, наверное, единственный вид транспорта, который, по-определению не может самоокупаться. Во всем мире работу метро дотируют. Только у нас стремятся (за счет цены) вывести убытки в ноль, а то и получить прибыль. Да понятно, что метро не может (в ближайшие лет 100) заменить наземный транспорт, а может (и должно) с ним сочетаться и координироваться.

Кстати, посмотрите на Киев - это тоже наша страна. В нем и метро на порядок круче, чем у нас. И трамваи интенсивно развивают - добавляют новые маршруты, меняют подвижной состав и т.д.

А цена билета на трамвай, объективно, всегда была меньше стоимости проезда в метро.

_________________

Решетняк Максим (ReMax)
Как бы ты не старался быть хорошим и правильным человеком с принципами и уважительным отношением к другим, всегда найдется кто-то, кто бросит в тебя какашку (с) А.Ремнев

С радостью, но сорри, я в первом ещё посте писал как раз об обратном и наиболее востребованном направлении Советская-Пушкинская, и начиная с 10 утра. Скорость в этих условиях как раз и будет 8-9))
Раз 90% там едут именно в эту сторону, значит это будет опыт максимально приближённый к реальности, правильно?

потому что имевшийся когда-то, отвечавший актуальным задачам, функционал - себя изжил.
модернизация его чрезвычайно дорога, а экономический эффект не ожидается вовсе, никакой.
это - чистой воды социалка.
на социалку - нужны деньги и неворующие власти.
см. выше.
(вопросов откатов, асфальтовых заводов и тд - я тщательно и аккуратно не касаюсь вообще, если вы заметили. Это очень существенно, но это уже слишком взрывоопасные для форума политические вопросы)

нет, неправильно.
я изложил вам свой личный ежедневный опыт: как было, как стало.
разумеется, вы можете приводить контрпримеры любой степени хитровымороченности, выдумывая проценты, точки и направления.
понимаете, для меня реальность - это не то что придумываете вы, а то что происходит со мной