Новость: Самый быстрый велосипед

Rol · **Добавлено:** 27.09.2015 07:43

Самый быстрый велосипед
Читать полный текст...

GOOFE · **Добавлено:** 27.09.2015 20:10

почему он тычет fuck?

Kochegar · **Добавлено:** 28.09.2015 10:14

Совершенно непонятно какая выгода от применения колес разного диаметра. И потом, при таком положении седока при малейшей подъеме велосипед будет стремиться опрокинуться назад! Да и просто при попытке резко ускорить ход. А высоту седла и руля как регулировать?

begunfr · **Добавлено:** 28.09.2015 10:24

Kochegar писал(а):

Совершенно непонятно какая выгода от применения колес разного диаметра

аэродинамика и облегчение веса за счет уменьшения переднего колеса. А заднее нужно больше - для скорости

Kochegar писал(а):

А высоту седла и руля как регулировать?

нерегулируемо) делается индивидуально

denis_ber · **Добавлено:** 28.09.2015 11:11

GOOFE писал(а):

почему он тычет fuck?

Я думаю потому что велосипед называется "fuck UCI"

Kochegar писал(а):

Совершенно непонятно какая выгода от применения колес разного диаметра. И потом, при таком положении седока при малейшей подъеме велосипед будет стремиться опрокинуться назад! Да и просто при попытке резко ускорить ход. А высоту седла и руля как регулировать?

Я не думаю что он будет опрокидываться, вес будет где-то в середине.

Дошел до этой фразы "небольшой электрический мотор для ускорения вращения" и расстроился. Ну почему б не сделать такой же но честный!

anatoly-alex · **Добавлено:** 28.09.2015 14:35

Собственно это концепт - каким можно сделать действительно быстрый велосипед, если не ограничивать себя ни правилами, ни ценой.
В коммерческом варианте - или набор рам по росту, или - Уобразная рама, как у Гарбаруков. С седлом и рулем и длиной/высотой рамы - утилитарность отложена в сторону, ради красоты концепта.
При таком сечении монококковой рамы точную подстройку можно еще обеспечить различными вариантами регулирования положения каретки. Впрочем, это не существенно.
Интересно было бы сравнить время прохождения каких либо интересных этапов больших про гонок на топовых ЮСИ велах и на таком прототипе, под велосипедистами проуровня. Как с использованием доп привода, так и без оного. Тогда и ясно будет насколько он быстрее и почем эта быстрота стоит.

" Честность" - это скорее промывка мозгов потенциальным покупателям. Как на ТДФ боролись и с переключением скоростей, и с дюралевыми ободами...
Никто ж не мешает в спорт применении снять ту батарею. А вот в исследовании эффективности гибридного био+электро, привода - весьма интересно.
Чем старше и ленивее я становлюсь, тем внимательнее смотрю на дополнительный электропривод.

Разные колеса - для оптимизации одновременно и аэродинамического качества посадки, и передаточных чисел трансмиссии. Ну и бОльшее колесо всё же лучше по неровностям катит.

Kochegar · **Добавлено:** 28.09.2015 15:01

Цитата:

Интересно было бы сравнить время прохождения каких либо интересных этапов больших про гонок на топовых ЮСИ велах и на таком прототипе...

Эта конструкция настолько нерациональна с точки зрения прочности, что окажется гораздо тяжелее велосипеда нормальной схемы. Если же применить новейшие аэрокосмические материалы, то тогда для корректного сравнения надо и велосипед обычной схемы делать из них же, и тогда он опять же выйдет легче.

Где-нибудь на идеально ровном закрытом треке он может и окажется быстрее, но в реальных гонках по шоссе выиграет тот велосипед который легче т.к. на нем легче ехать в гору. Скорость же при езде под гору у обоих велосипедов ограничена дорожными обстоятельствами и потому аэродинамика тут мало поможет.

denis_ber · **Добавлено:** 28.09.2015 16:06

Kochegar писал(а):

Цитата:

Интересно было бы сравнить время прохождения каких либо интересных этапов больших про гонок на топовых ЮСИ велах и на таком прототипе...

Эта конструкция настолько нерациональна с точки зрения прочности, что окажется гораздо тяжелее велосипеда нормальной схемы. Если же применить новейшие аэрокосмические материалы, то тогда для корректного сравнения надо и велосипед обычной схемы делать из них же, и тогда он опять же выйдет легче.

Где-нибудь на идеально ровном закрытом треке он может и окажется быстрее, но в реальных гонках по шоссе выиграет тот велосипед который легче т.к. на нем легче ехать в гору. Скорость же при езде под гору у обоих велосипедов ограничена дорожными обстоятельствами и потому аэродинамика тут мало поможет.

Да нормальная конструкция ))) Я не думаю что он там какой-то сильно тяжелый!

anatoly-alex писал(а):

" Честность" - это скорее промывка мозгов потенциальным покупателям. Как на ТДФ боролись и с переключением скоростей, и с дюралевыми ободами...
Никто ж не мешает в спорт применении снять ту батарею. А вот в исследовании эффективности гибридного био+электро, привода - весьма интересно.
Чем старше и ленивее я становлюсь, тем внимательнее смотрю на дополнительный электропривод. .

Ну что-то в этом есть

DreamReader · **Добавлено:** 28.09.2015 17:30

Тупой пиар очередного "француза"

Aleksei Dmytren · **Добавлено:** 28.09.2015 20:31

с чего ему быть тяжелым? Он же не из оцинковки склепан.
А ограничения ЮСИ все норм. В Ф1 тоже ограничения есть, а наиболее честные гонки - это всякие НАСКАР, Суперкарс V8 и прочие DTM, где разница в технике лишь в цвете

. Вон в футболе - есть мяч и футболист, в метании ядра нет хай тека - есть только атлет и тд :oops:

mocrosoft · **Добавлено:** 28.09.2015 20:45

"Факи" совершенно лишние в статье. Пусть мужичок поучится подавать рекламную информацию, а пока - "минус".

Kochegar · **Добавлено:** 29.09.2015 17:29

Aleksei Dmytren писал(а):

с чего ему быть тяжелым? Он же не из оцинковки склепан.
А ограничения ЮСИ все норм. В Ф1 тоже ограничения есть, а наиболее честные гонки - это всякие НАСКАР, Суперкарс V8 и прочие DTM, где разница в технике лишь в цвете

. Вон в футболе - есть мяч и футболист, в метании ядра нет хай тека - есть только атлет и тд :oops:

На этот велосипед только посмотреть и сразу видно что материала на его раму идет больше чем на классическую. Увеличение диаметра труб из которых сделана рама не дает никакого выигрыша в весе потому что стенки труб невозможно сделать такими тонкими чтобы компенсировать этим увеличение веса из-за увеличения их диаметра против классики.

То же самое касается колес. Никакие ухищрения не позволяют сделать колеса с малым числом пластиковых спиц такими же легкими как классические: чтобы обод не прогнулся между спицами его приходится делать более прочным т.е. тяжелым чем у колес с большим количеством обычных спиц работающих только на растяжение.

Обтекатель перед рулем из прозрачного пластика при падении просто опасен. Даже если он не разобьется - опасность для седока представляют его торчащие назад острые концы.

Aleksei Dmytren · **Добавлено:** 29.09.2015 22:01

Ваши слова, да дзайнерскому богу в уши - до сих пор бы на телегах ездили да в лаптях ходили.

Дратьтатьян · **Добавлено:** 30.09.2015 03:59

Kochegar писал(а):

...
Обтекатель перед рулем из прозрачного пластика при падении просто опасен. Даже если он не разобьется - опасность для седока представляют его торчащие назад острые концы.

что за чушь я прочел? прозрачный пластик опасен? острые концы пластика? ты наркоман?

ты впервые видишь лопасти вместо спиц? это самые быстрые колеса в мире на данный момент, на таких катают на всех международных соревнованиях, и все делается ради аэродинамики, на вес никто не смотрит

то же самое с рамой, вообще почему человек может писать такую чушь на форуме? кто то ведь может посчитать его коммент истиной и отупеет вслед за ним

Kochegar · **Добавлено:** 30.09.2015 11:49

Дратьтатьян писал(а):

Kochegar писал(а):

...
Обтекатель перед рулем из прозрачного пластика при падении просто опасен. Даже если он не разобьется - опасность для седока представляют его торчащие назад острые концы.

что за чушь я прочел? прозрачный пластик опасен? острые концы пластика? ты наркоман?

ты впервые видишь лопасти вместо спиц? это самые быстрые колеса в мире на данный момент, на таких катают на всех международных соревнованиях, и все делается ради аэродинамики, на вес никто не смотрит

то же самое с рамой, вообще почему человек может писать такую чушь на форуме? кто то ведь может посчитать его коммент истиной и отупеет вслед за ним

Велосипеды победителей Тур де Франс-2015:
http://www.fresher.ru/2015/07/22/luchshie-velosipedy-tur-de-frans-2015/

А вот - Джиро ди Италия - 2015:

Альберто Контадор(слева) и вышел победителем в гонке "Джиро ди Италия-2015".

Новости	Форум	Контакты
Отчеты	Барахолка	Реклама
Статьи	Календарь	Скидки ХТ

		На страницу 1, 2, Bce След.
Страница 1 из 2 [ Сообщений: 16 ]