Новость: Железная дорога опять повышает цены

Железная дорога опять повышает цены
Читать полный текст...

Как жаль! А так бы повысили!
Нихрена себе ЖД какого о себе мнения. Билеты в СВ приравнивают к билетам на самолёт
То есть стоимость билета зависит не от рентабельности перевозок, а от платежеспособности пассажиров
Я продолжаю фигеть с наших "считак"

Конечно, потому что надо компенсировать расходы от порожняком гоняющих Интерсити. Кто-нибудь на них вообще ездил? Зачем стране со средней зарплатой 2500 грн поезда с проездом 200-400 грн.

_________________
Любые вилсеты на заказ!
Съемник для локринга фиксированной втулки и каретки

Новую Почту просто не люблю, ничего личного.

Ну так стоимость СВ дороже перелета самолетом. Куда еще повышать?
Интерсити пустыми не ходят. Конечно, они не набиваются в мясо как "дачные" электрички в пятницу вечером, но свободных мест всего несколько десятков.

Давай проверим сейчас по сайту Booking.uz.gov.ua на ближайшую электричку Интерсити+ каждый в своем городе. И напишем сюда сколько свободных мест в первом и во втором классе, чтобы не быть голословными.

Вот мои данные:
Поезд прибывает через 2 часа. В наличие более 200 свободных мест, при емкости поезда около 500.

_________________
Любые вилсеты на заказ!
Съемник для локринга фиксированной втулки и каретки

Новую Почту просто не люблю, ничего личного.

я еще ни разу не видел что бы на 175й свободных билетов было меньше чем 400

Проверяю в своем городе. До Харькова да, мест много, согласен. Смотрим на Донецк - опа, на первую электричку 360 свободно (много, да, в 6:03 народ еще спит). А вот на 15:24 всего 98 свободных места. Из них во втором классе всего 3. Идем дальше. Дальше больше. Львов. Второго класса нет вообще. В первом осталось 39 мест. Ну да, почти воздух возят Хюндаи, че уж там. Аж целых 39 свободных мест. Но еще не вечер...

давай не будем трогать кошерную данецкую электричку.

Во Львов других поездов видимо нет.

В итоге Хюндаи ездят полупустые.

Во Львов поездов идет очень немало.

С чего вдруг? Туда Хундай ездит? Ездит. Значит учитываем в статистике.

Только в Днепр и Харьков. В остальные города - только успевай выхватить билет, особенно если хочется сэкономить и поехать вторым классом.

Львов, это тот случай когда Интерсити+ оправдан п.ч. видите оп тому скрину когда дорога Киев-Львов занимает 5 часов вместо 12 на обычном поезде.

Но если по большинству других направлений эта электричка идет 4 часа вместо 6, а тем более если есть альтернатива ночной поезд, в котором вообще не имеет значения сколько идет поезд лишь бы в 6-7 утра ты был в другом городе, то кто будет платить в 2-3 раза больше за такое сомнительное удовольствие.

Откуда вообще они взяли эти цены для Интерсити+.

_________________
Любые вилсеты на заказ!
Съемник для локринга фиксированной втулки и каретки

Новую Почту просто не люблю, ничего личного.

Какой смысл что-то сравнивать и давать количество имеющихся мест. Все значительно проще. Достаточно глянуть как быстро исчезают билеты на "ночные" поезда, а уже потом, когда они заканчиваются или остаются только "туалетные", народ берет Хуидай

Банально, в расписании фигурирует такой себе поезд Київ Маріуполь, который идет через Донецк... И... попробуйте найти на него билеты?!!!

Ну и это, если такая уж проблема с себестоимостью. То что мешает разбить имеющиеся длинные маршруты на куски. Тот же Харьков-Симферополь действительно в межсезонье в чем то "возит воздух" - билеты разбирают студенты добирающиеся к себе домой до Краснограда или Лозовой, а дальше состав идет полупустой. Если уж так хотят экономить, то прицеплять вагоны, в которые продавать билеты до Лозовой, Запорожья. Дальше уже будет идти "короткий состав". Экономия, хотя бы в меньшем пробеге вагонов - будет. Дальше, состыковывать в Запорожье те же Харьковский и Киевский составы. Мне как-то фиолетово, если среди ночи состав полчаса постоит ожидая сцепки или прибытия визави. Даже лучше, хоть какое то время посплю спокойно не катаясь по полке. А так, вариантов много можно с ходу придумать, чтобы "ночные" были не убыточными. Но... это ж работать надо. Этого у нас начальство не любит. Да и надо ж УЗ банкротом показать.
P.s.: Не ту страну назвали Гондурасом.

_________________
Реквием по “Свину Универсалу” (бывшему SCHWINN Mesa) - были 26-е колеса
с 2009 перешел на гибрид с 28-ми - “Универсальная Скотина” (на базе Scott Sportster Р4, 2008) и сейчас это уже не единственный вел.
"Свалка отчетов" (35 шт.)