Новость: Электропривод для механического велосипеда

Электропривод для механического велосипеда
Читать полный текст...

Хрень редкостная, как мне кажется

_________________
Лазерный прицел для дробовика - красная лампа с надетым на неё дуршлагом
Перед тем как постить глупость на форуме - воспользуйтесь поиском. Возможно, эту глупость постил кто-нибудь до вас.

Ага, забыли сказать потери на трении какие

_________________
Ремонт бытовой аппаратуры и электроники. о996662847
Стоп!Зачем я иду? У меня же есть велосипед!

не большой вес, легкое монтирование... вполне может быть юзабельно.

восьмерок будет бояться)

_________________
phone/Viber: Oбб 99457O2 || skype: sergey.strizhak

Если обод намокнет, то как обеспечивать сцепление?

_________________
В Real Life "SAVE" и "LOAD" не работают и нет кнопки "RESET".

ну вибрейки же сцепляются...

сушить обод колодками и давить газ

Еще недостаток - постоянный нагрев обода.

_________________
В Real Life "SAVE" и "LOAD" не работают и нет кнопки "RESET".

я бы себе такую штуку устоновил с уменшеной мощностью и запасом хода всего в 2-3 км. Она может быть втрое легче и легко сниматься. Могла бы помогять заезжать на крутые горы, по дороге на работую. Иногда нужно и свежим приезжать, если совещание в 9 утра.

_________________
Красная MERIDA Kalahari 550sx - украдена
BMC Blast

интересное устройство. Для большей силы сцепления, можно прижимать не к ободу, а к покрышке. Если будет спрос - выпускать покрышку с усиленной боковиной. Чтобы не боялось восьмерок - в прижатом положении не фиксировать, а прижимать "пружиной"

_________________
контактный телефон - 096 832 23 03

То не дірки в асфальті - то дихає родючий український чорнозем.
Цени олдскул, Вася, и не ведись на моду.

Главный плюс - это сохранение исходного вела без переделок, привод - навесной.

Плюсы, в сравнении с моторколесом, очевидны - использование легкого высокооборотного двигателя и привод на обод - это решение позволяет обойтись без редуктора, или редуктором с невысоким передаточным числом, что хорошо, и минимизировать смещение двигателя. крутить за тормозную дорожку можно достаточно малым и жестким колесиком - меньше потери на трение, по сравнению с приводом на покрышку.
Сохранив прямой привод и установив такой мотор аналогично или вместо вибрейков легко реализовать рекуперативное торможение.
Можно минимизировать длину кабелей,
Минусы - Два движка - дороже и тяжелее одного, и второй лучше заменить упорным роликом. Заметно потеряет в эффективности сцепления в дождь. В дождь и с песочком на дороге - быстро сотрет обода в хлам.
Не отказался бы от такой навесной системы, причем как раз невысокой мощности, как помощника, на тягунах, по предложеню Снейка. Но вот запас энергии как раз не резал бы.

У меня не тягуны. у меня 2 торчки с уклоним в 13-15% и с набором в 100 м, и 300 солнечных дней в году.

_________________
Красная MERIDA Kalahari 550sx - украдена
BMC Blast

А про фрикционный износ обода и несовместимость с ободом "disc only" никто не подумал?

_________________
NO FAT NO PARTY