Новость: Дороги будущего?

умные дороги будущего, помечтаем?
Читать полный текст...

_________________
поколение ви

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=Ep4L18zOEYI&feature=player_embedded[/youtube]

_________________
поколение ви

p.s. все увидели на картинке скрытую рекламу ауди ???

_________________
поколение ви

... а вот буквосочетание, совпадающее с написанием ... одного велобренда - повторяется в тексте 7 раз!!! НЛП???!!!

ага.. кроме макдональдса, тут еще мелькает эта злостная фамилия... точно реклама!

_________________
поколение ви

Стас, уточни, 7,6 кВт - это мощность? Или же - за четыре солнечных часа - это количество энергии?
В последнем случае размерность должна быть кВт·ч.

Затея бесполезная. Панели очень быстро перекочуют во дворы представителей некой предприимчивой нации, а потом - на вторичный рынок.

кВт*час (ошибка в переводе была, не моя, спасибо что заметил)

оригинал:

_________________
поколение ви

Тогда это не кило-, а Ватт-часы, то есть в тысячу раз меньше. Хватит светить 7-ваттной лампочкой от карманного фонарика на протяжении одного часа.
Но если говорить серьёзно я, как энергетик, могу прокомментировать данную идею.
Удельная мощность, вырабатываемая покрытием невелика. Но генерация электроэнергии в промышленных масштабах возможна за счет больших площадей. Это значит, что километров, эдак 500, дороги может выработать уже солидное количество энергии. Давайте посчитаем сколько. 12х12 футов = 13.4 кв.м. Удельная выработка энергии получается 0.567 Ватт-часа в сутки на квадратный метр.
Предположим, ширина хайвея составляет 20 м, длина - 500 000 м, имеем площадь 10 000 000 кв.м, что даст 5 670 000 Ватт-часов или же 5 670 кВт*ч. Это приблизительно суточное потребление половины тысячи квартир. В принципе нормально. Где-то как четыре Кунцевских ГЭС на Ворскле с гидроагрегатами фирмы Voith 1932 года выпуска.
Теперь рассмотрим как эту энергию передать. 5 670 кВт*ч вырабатывается, как сказано, за 4 часа. Это соответствует электрической мощности 1 417 500 ватт. Приблизительно полтора мегаватта. Такую мощность нужно передавать с помощью напряжения как минимум 3.5 киловольт. Чтобы не получить многокилоамперные токи. Конечно, всю энергию сразу можно и не передавать, сначала сохранить в аккумуляторах по месту выработки, а потом передавать меньшей мощностью. Но передавать всё равно придется на десятки, а может и на сотни километров. Все равно придется использовать высоковльтные линии электропередач. А это значит, что кроме собственно оборудования для выработки электричества, солнечные панели придется ещё объединять в сравнительно небольшие группы, каждую группу оборудовать автономным инвертором напряжения и повышающим трансформатором (на самом деле это получится небольшая электроподстнация). Плюс к этому, скорее всего, поребуется ещё и система регулирования напряжения. А установкой и наладкой такого оборудования ведь дело не обойдется - его ещё и обслуживать нужно, проводить плановые ремонты и т.д. Жуть. Очень дорого.

А если подойти с другой стороны и никуда не передавать? Греть покрытие на месте, освещать фонарями, светофорить? А то, что пускали раньше на фонари и светофоры - пустить в квартиры, а провода до дороги не обслуживать и сдать на металлолом?

как раз хотел написать, может это для самообеспечения !

_________________
поколение ви

Хорошо. Давайте посчитаем что получится с самообеспечением.
Освещение. Предположим, освещать будем думя (по одной на каждой обочине) 200-ваттными лампочками. Предположим, что освещаем 8 часов в сутки. Это 3200 Ватт-часов энергии в сутки. А удельная выработка энергии у нас, как мы помним, 0.567 Ватт-часа в сутки на квадратный метр. Получается, для запитки этих лампочек нужно 3200/0.567=5644 кв.м площади дороги. Это при ширине в 20 м получится 282 метра дороги на каждую пару лампочек. Пара слабеньких лампочек через каждую четверть километра? Все равно придется тянуть и поддерживать коммуникации для энергоснабжения всей оставшейся дорожной инфраструктуры.
Светофоры. Предположим, для каждого перекрестка нужно одновременно поддерживать свечение 4 лампочек (если имеем 4-х сторонний перекресток без пешеходных светофоров). Это 400 Ватт мощности. Питанием контроллера, который этим хозяйством управляет, можно пренебречь. В сутки имеем 9600 Ватт-часов энергии. Для выработки такой энергии нужно 16931 кв.м дорожного покрытия. При ширине во все те же 20 м получается 847 погонных метров дороги. Тоже так не хило получается.

Не знаю, мне эта затея кажется довольно спорной.

возможно это лишь миф, чтобы выкачать деньги с налогоплатильщиков, или чтобы дать толчек развитию идеи

_________________
поколение ви

Как специалист, специалисту - Taras,
может все таки 13.4м2 вырабатывают 7.6кВт*часа в сутки (за 4 солнечных часа)?
Моя прикидка такова: площадка, перпендикулярная потоку излучения от Солнца, получает примерно 1.2кВт, под углом 45 градусов - в полтора раза меньше - 800Вт. КПД солнечных элементов (в худших и распространеннейших их проявлениях) 10-15%. Итого мощность дорожного фотоэлемента 800*0,1 = 80Вт/м2. Всей пластины - около 1.. 1,5кВт. Умножаем на 4 часа - 4..6кВт*ч
По моему, грубых ошибок я не допустил

Т.е. один погонный метр дороги за сутки может выработать около 5кВт*ч энергии - а это уже довольно неплохо.

Конечно, если это будет 7.6 кВт·ч на каждую панель в сутки, то картина получится куда более привлекательной. На энергообеспечение дороги хватит вполне. На счет передачи энергии к населенным пунктам - не знаю, - слишком много проблем предстоит решить и эксплуатация такой системы может получиться слишком дорогой.
Хотя, с другой стороны, решена ведь задача распределенного электроснабжения, например, железных дорог. Здесь задача немного похожая, хотя и противоположная - распределенная генерация энергии.
Если 500-километровой дорожной сети окажется достаточно хотя бы для бытового сектора небольшого городка, типа Мерефы или Дергачей, - то да, игра однозначно стоит свеч.

Идея хорошая, но игра, ИМХО, будет стоить свеч только когда появятся технологии и материалы позволяющие снизить себестоимость этих "дорожных батарей" на порядок. + на порядок увеличить надежность и долговечность. И естественно, работать это сможет только в климатических зонах где дорогу не будет заносить снегом (а в США таких полно). И где батареи не будут коммуниздить местные. А самообогрев покрытия и подсветка - это конечно баловство. Но сама идея классная, только для реализации нужен прорыв в технологиях.

_________________
something in the way...