Новость: Велокрепление для общественного транспорта

Велокрепление для общественного транспорта
Читать полный текст...

велосипедисты смогут на остановке самостоятельно установить велосипед на крепление

А потом толпа бабушек технично отожмёт горе-велосипедиста и ..."Осторожно,двери закрываются!Следующая остановка - скупка утерянных велосипедов."
Идея хорошая,но бредовая.Использовать байк в качестве бампера - МосГорТранс рулит:"Еб@шим велосипеды,а не троллейбусы ".Если крепления не быстрозажимные,то грош цена этому нововведению...

_________________
С собой взял обычный ремкомплект -молоток без ручки,плоскогубцы,зубило(это для выжимки цепи),газовый ключ,он же разводной,сьемник шатунов(для снятия шатунов и для закручивания рулевой),набор шестигранников,отвертка крестовая,отвертка шлицевая

Да и вообще не ясна цель,доехал на байке от дома до остановки ,а дальше на тралике?

_________________
НАШ МАГАЗИНЧИК

Цепи X8.99, X9.99, X10.99 ниже цен нет
Колодки 70грн.Avid Elixir,Juicy,XTR,LX,Deore,Tektro,Hayes...
097 404 4586
O5O 588 34 15 МТС

Дошёл с велом в руках пешком до остановки, сел на тралик... ну и дальше, как то тоже дошёл, или подъехал на траспорте )))))))

Они в москве наверно думают что велосипедистам нравиться ездить в общественном траспорте, но только с велосипедом! Интересно а за вел платить надо будет?

_________________
GT Zaskar 9R Sport!!!
Электомонтажные работы, проекты, любой сложности!

Лучше б думали как людям с ограниченными возможностями ездить в общественном транпорте...

Такие автобусы ездят в Европе нормально. Не думаю что будут проблемы. КОгда у нас супермаркеты открывались - тоже все ныли "не с нашим менталитетом". Ничего - нормально.

Каждый раз видя что-то хорошее находятся люди, точно знающие, что надо было делать не это, а что-то другое. Сделали бы лучше людям с ограниченными возможностями - кто-то бы написал "лучше бы детям помогли" или еще что-то...

Я несколько раз подъезжал на метро домой из-за сильного дождя и ... из одного конца города в другой(езжу без крыльев),но троллейбусы - это слишком локальный транспорт,чтобы им пользовались велосипедисты.ИМХО.

_________________
С собой взял обычный ремкомплект -молоток без ручки,плоскогубцы,зубило(это для выжимки цепи),газовый ключ,он же разводной,сьемник шатунов(для снятия шатунов и для закручивания рулевой),набор шестигранников,отвертка крестовая,отвертка шлицевая

Миша
согласен с тобой полностью! Но как бы есть приоритеты.... мы обеспечели нормальный проезд для людей... мы обеспечели нормальный проезд для людей... и т.д.

Сложный вопрос. Если бы город представлял собой исключительно благоухающие райские кущи (тм) то проезд 10км на веле не являлся бы проблемой.
Но если эти 10км пролегают по Московскому проспекту, 50-лет.СССР, пр.Гагарина - то вред здоровью от выхлопа + вероятность угодить под колеса суммарно превышает пользу от физических нагрузок. Живи я, допустим, на Зерновой - а работая на Жуках я-бы с удовольствием подъехал бы на 119 автобусе до пр.Ленина а потом поехал бы кустами дальше. Херячить же 25+ км по загазованным или разбитым в хлам улицам - ну его нахрен. Это как пример. Понятно, что маршруты "Спальный район - метро" в таком рэке не нуждаются. А вот трансконтинентальные маршруты типа 302, 263, 119 можно и оборудовать....


Я не думаю, что автолюбителью/водиле автобуса помятый бампер обойдется бесплатно. Тогда, если административная ответственность при повреждении рэка с велом или бампера будут соизмеримы а) водители будут осторожно относится к "ведерку" повешенному перед басом, б) а иначе - у вас будет хороший шанс сапгрейтить байк
Некст, если бы вы внимательно посмотрели ролик - то вы бы увидели, что байк монтируется на рэк за 5-10 секунд и не употребляли бы "если"

PS: немного личного наезда veloshizoid, вы Лось, которому не в падлу проехать 150км со средней в 20, - но не все же такие! И я бы даже сказал, что вы в абсолютном меньшинстве - но пытаетесь мейнстрим подстроить под себя. нихорошо!

Не путайте мягкое с теплым.
Богдан/Эталон невозможно (ну практически невозможно) переделать под погрузку кресел. Как и 90% троллейбусов. Замена транспорта на современный - хороша по многим причинам. Но один новый автобус стоит 35-50 тыс. долларов, а один рэк 200-300 баксов. Есть разница? Что реальнее?

немного личного наезда veloshizoid, вы Лось
Я не Лось,я - Олень

Я исправлюсь А зачем тогда велосипед,если можно просто на автобусе проехаться?В случае сильного дождя подьехать,тогда нужная вещь.Мне кажется,такие крепления более актуальны на междугородних маршрутах.
[/quote]
Извиняюсь,видео сразу не смотрел.Но многие байкеры (а особенно девушки) будут долго втыкать,прежде чем поймут,каким образом юзать данное крепление.
Я не против такого новшества,если оно пойдёт в массы,я буду только "за".Но это первый шаг к резиновой женщине и безалкогольному пиву,Велосипедист должен быть на велосипеде,а не на мягком сиденье)))

_________________
С собой взял обычный ремкомплект -молоток без ручки,плоскогубцы,зубило(это для выжимки цепи),газовый ключ,он же разводной,сьемник шатунов(для снятия шатунов и для закручивания рулевой),набор шестигранников,отвертка крестовая,отвертка шлицевая

Как раз таки на проспектах - безопаснее и меньше выхлопных газов. Т.к. у машин есть место для нормального обгона и не нужно тащится 30 км/ч за пыхтящим автобусом. Да и ям на проспектах, как правило, поменьше.

А по теме: Для междугородних/международных маршрутов - реально нужная штука. Если нужно ехать в другой город за 500+ км (что за один день на велосипеде проехать уже сложно. Да еще и с вещами), но не хочется там оставаться без транспорта - идеальное решение. Даже не нужно разбирать/зачехлять вел как на ЖД. Но для локальных... Большинство троллейбусных маршрутов велосипедом проезжаются от начала до конца быстрее, чем нужно дожидаться этого самого троллейбуса.