06.09.2014 [Путь] Веломарафон

Нужны проигранные игры,
и не добытые призы,
и то, что больно ломит икры
в начале новой полосы.

И то, что ко всему готов
и знаешь кислый вкус потери.
И то, что сгонишь семь потов,
но все равно не до потеешь.

И то, что гордостью влеком,
ты все же станешь злым и ловким,
когда махнут тебе флажком -
и позади все тренировки.

И вот сольются с двух сторон
в одну черту дома и люди,
И хватит сил на марафон,
И поражения не будет.

Но есть в победе слабый ток
обид, работы и упорства,
чтоб знать, как это все не просто -
лавровый глянцевый листок
и славы ледяной глоток"

Римма КАЗАКОВА

"Но есть в победе слабый ток
обид, работы и упорства,
чтоб знать, как это все не просто -
лавровый глянцевый листок
и славы ледяной глоток"

Распределение усилий во время веломарафона

И так, как и в зачетном двухсоткилометровом веломарафоне, прежде чем выехать на дистанцию в 100 километров, новичку необходимо правильно распределить свои силы. Как это сделать:

- забудьте о том, что вы можете ехать быстро;
- забудьте о том, что у вас есть большая звезда спереди и маленькая сзади;
- оцените рельеф местности и проверьте направление ветра на маршруте. Старайтесь, чтобы самые трудные участки пути были в начале дистанции;
- продумайте схему привалов (например, отдыхайте после каждого часа езды).

Организация привала

Место для привала выбирайте в двадцати-пятидесяти метрах от дороги, желательно в тени (летом). Если вы решили остановиться в населенном пункте, то подыщите такое место, где вас никто не будет беспокоить.

Обычное время привала составляет от 5 до 15 минут на каждый час пути. Во время привала желательно снять рюкзак, шлем, очки, перчатки и сделать несколько простейших упражнений, дабы размять затекшую шею, плечи, кисти рук и поясницу. После разминки что-нибудь съешьте и немного посидите на бревне, лавке, земле (только не на холодной!), расслабив мышцы ног.

Питание

В велоспорте (да и не только в нем), существует такое понятие, как «заголодать». Это значит, что мышцы спортсмена использовали все запасы энергии, содержащиеся в организме, а соответственно, дальнейшее движение – невозможно.

Итак, перед каждым выездом в любительский веломарафон следует хорошо поесть. Основное требование к пище - содержание большого количества углеводов (мучное, каши, рис). Обратите особое внимание на всем известную овсяную кашу, она содержит большое количество углеводов, которые всасываются кишечником постепенно, на протяжении двух-трех часов.

Более того, необходимо организовать пополнение энергии в пути. Во время каждого привала обязательно что-нибудь съедайте. Это может быть банан, орехи, бутерброды, сладкая выпечка. Отлично подойдут энергетические шоколадные батончики. Есть нужно, не дожидаясь появления чувства голода.

Зачем это надо Вам?

И правда - зачем? Понятно, для чего байкер едет кататься в лес: там хорошо, тихо, птички поют. А что делать на пыльном шоссе, где обязательно ветер в лицо, где к тебе прижимается, словно "добрый друг", могуча фура, обдавая выхлопными газами? Ответ каждый дает себе сам. По опыту можно сказать, что основные мотивы обычно таковы:

проверить себя, чтобы сказать: я смог это сделать, понять, на что способен;
устроить очень продолжительную покатушку;
потренироваться;
просто "за компанию";
а для многих это уже скорее философия...
Теперь подумайте о другом. Готовы ли вы к тому, что вам, возможно, придется:

передвигаться полностью автономно,
провести много часов в седле,
выслушивать жалобы ваших коленей и пятой точки...
Готовимся к первому марафону

Итак, вы решили принять участие в веломарафоне (мы категорически рекомендуем новичкам начинать с дистанции в 200 км), который проводится вашим региональным клубом. Что для этого надо сделать:

Добудьте предварительный план марафонов клуба (обычно календарь бреветов доступен в Интернете).
Спишитесь или созвонитесь с ответственным за проведение бревета для получения актуальной информации.
Почитайте отчеты либо поговорите с людьми, принимавшими участие в марафонах выбранного вами клуба. Правила одни, но у каждого клуба свой стиль.
Обязательно тренируйтесь.
По карте проследите весь маршрут, чтобы до начала бревета задать возможные вопросы.
Подготовьте велосипед.
Заранее (с вечера) приготовьте питание, одежду, велоаптечку, запасную камеру, деньги, документы, карту.
Ложитесь спать пораньше.
Раскроем поподробнее содержимое некоторых пунктов:

Тренировки
Ничего сверхъестественного дл марафонов не требуется. Достаточно регулярно кататься на велосипеде, и очень желательно - не только по выходным. Помните, что за две недели, предшествующие марафону, рекомендуется проехать ("накатать") двойную его дистанцию (т.е. дл 200-ки - 400км). Для длинных марафонов срок можно немного увеличить. А вот в день накануне марафона лучше дать ногам отдохнуть.

Велосипед и его подготовка
МТБ и гибрид. Вопрос, который часто задают: можно ли ехать марафон на МТБ. Конечно, можно. Основные проблемы байка - это:

a. Широкая "злая" резина - если вы собираетесь ездить марафоны, обязательно купите слики 1,3-1,75.

b. Высокая посадка - конечно, шоссейной посадки достичь не удастся, но низко поставленный вынос уже улучшит вашу аэродинамику. Рекомендуется иметь рога.

Шоссейник. Несомненно, велосипед-шоссейник - наиболее подходящая машина дл марафонов. Асфальт - это его стихия. Однако не стоит забывать, что асфальт асфальту рознь, и будьте готовы, что на некоторых участках (бетонка, "улучшенный" или разбитый асфальт) вы будете с завистью глядеть на участников на байках. Обязательно наличие обмотки на руле. Ширина покрышек зависит прежде всего от ваших предпочтений, но если дистанция марафона изобилует плохими участками, лучше поставить резину 28-32 мм. Не забывайте хорошо накачивать колеса, недостаточно накачанная камера - основная причина проколов.

Общие рекомендации: настоятельно рекомендуются контактные педали, способствующие правильному и экономному педалированию. Багажник - по желанию; если вы привыкли ездить с рюкзаком, возможно, вам будет его достаточно, но для длинныхбреветов багажник все таки желателен, чтобы не перетруждать спину. Очень пристальное внимание в марафонах надо уделить правильному подбору седла, причем седло должно быть именно ваше, прикатанное и неоднократно опробованное. Никогда не выезжайте на марафон на только что приобретенном седле! Обязательно наличие флягодержателя и фляжки.

Велоаптечка
Обязательно возьмите с собой: насос, камеру (для шоссейников лучше две), клей, заплатку, монтажки, набор шестигранников.

Питание в пути
Очень важна в марафонах возможность подкрепляться во время движения. Если вы не позаботитесь вовремя о досягаемости ваших съестных припасов, то рискуете оказаться в положении автора этого рассказика об открытии велопитерского сезона в колонне веломарафонцев:
Правда, весь маршрут не проехал, больно есть хотелось. В плане поездки значились привалы, я перекус положил в рюкзак. А привалов не шибко было. Донимало, что Кампи едет и из кармана куртки что-то ест. Вкусное что-то, аппетитно чавкает и запивает водой из фляжки, а мне и воду и перекус на ходу не достать. И встретив 1-ую колонну я поехал с ними, и они сразу подъехали к магазину. Трудно было удержаться и не купить в магазине ВСЁ.

Во избежание подобного хорошо иметь под рукой шоколадку и печенье, во флягодержателе - фляжку с водой или соком (лучше разбавленным). Обычно продукты можно купить на привалах, но если вы не хотите зависеть от наличия магазинов на незнакомом маршруте, приготовьте бутерброды. Помните, марафон - не гонка, и одной плитки шоколада вам не хватит.

Одежда
Одежде на марафоне, как и всему остальному, надо придавать серьезное значение. Конечно, если речь идет о летней 200-ке с обещанной синоптиками сухой погодой, вы сможете обойтись без запасной одежды. Однако совсем другое дело - весна. Желательно иметь на ногах бахилы; может быть очень полезна термокуртка. Берегите ноги, одевайте велорейтузы. Но важно и не переусердствовать: пусть лучше на старте вам будет немного холодно, тогда при начале движения вы согреетесь, а не получите тепловой удар. Очень важно иметь хорошую защиту от дождя. Например, в 2004 году на веломарафоне "По Карельскому Перешейку-400" из 10 опытных марафонцев доехал до финиша только один. Основная причина - неготовность к затяжному дождю и холодной погоде.

Первый веломарафон

Позавтракайте, но не очень плотно. Выезжайте пораньше. Если ехать до старта далеко, можно одеться потеплее, а по дороге снимать лишнее. Если близко, то сразу оденьтесь по-боевому. Приехав на место старта, найдите организаторов, получите легенду маршрута, уточните местоположение и способ организации контрольных пунктов. Обратите внимание на стартующих и наметьте тех, с кем вы сможете поддерживать комфортную для вас скорость. Хорошо, если вам встретятся люди, с которыми вы уже катались. Попытайтесь понять стиль предстоящего марафона: скоростной, групповой, туристский. Критически относитесь к заявлению других о поддерживаемой ими скорости! Практика показывает, что реальная скорость может сильно отличаться, как в большую, так и в меньшую сторону от заявленной. После старта следите за скоростью основной группы и выбранных вами еще перед стартом компаньонов. Будьте готовы к тому, что скорость вначале будет намного выше заявленной. Ваша задача - продержаться некоторое время в группе и осмотреться. Постепенно группа начнет делиться на части, и вы сможете выбрать подходящую вам по скорости компанию. Если вдруг вы остались одни, не пугайтесь, а двигайтесь по маршруту. Если делать минимум остановок, то через некоторое время вы нагоните группу или ее часть. Желательно делать первую остановку не раньше, чем через 70 км после старта, в дальнейшем через каждые 40-60 км.

Не забывайте подкармливать свой организм при малейшем ощущении голода, да и в питье ограничивать себя не стоит. В середине маршрута, если вы не едете в гоночном темпе, можно позволить себе нормальный обед.

Будьте внимательны при выборе передачи. Старайтесь выбирать передачи полегче, ваши колени скажут вам потом спасибо. Осторожнее на поворотах, следите за легендой и указателями, если сомневаетесь, сразу доставайте карту. Не забывайте отмечаться на контрольных пунктах.

Хорошо, если на финише вы будете не один! Нет ничего приятнее, чем обменяться свежими впечатлениями с коллегами. Чувство "Я сделал это!" переполнит вас, несмотря на усталость.

После марафона отдохните, выспитесь, будьте готовы к болезненным ощущениям в коленях и в мышцах. Максимум через несколько дней они должны пропасть, если этого не произошло, обязательно разберитесь в причинах этого и примите меры, вплоть до отказа от дальнейшего участия в веломарафонах .

Что дальше

Как правило, марафонцы разбивают бреветы на несколько групп:

200, 300 км - 1-ый этап может быть пройден в очень быстром темпе, при минимуме снаряжения. Многие марафонцы, тяготеющие к спорту, ограничиваются только этими дистанциями.
400 км - это путь в другой мир, дистанция, где какое-то время придется ехать "через не могу".
600 км и больше - дистанции для подготовленных людей, крайне необходим опыт марафонов или других сравнимых соревнований (например, мультигонок)
Так что если вы прошли первый этап - милости просим дальше, вам понравится!

Предупреждения

Бреветы могут являтьс причиной осложнения ваших заболеваний, особенно связанных с суставами. Будьте внимательны, следите за своим здоровьем!!

Бреветы проходят по шоссейным дорогам, включая шоссе с большим трафиком, требуется крайняя внимательность и неукоснительное следование ПДД.

Интересный аспект.
Веломарафон, как мне думается, может пройти без последствий только для регулярно тренирующегося (причем под контролем специалистов) человека. К тому же обладающего очень хорошим здоровьем. Но рассчитан-то веломарафон именно на любителей! На тех, у кого нет времени на регулярные тренировки, на людей, у которых работа (требующая много времени) и семья (которой тоже нельзя не уделять немалое время). Если человек, как я, проезжает каждый день 20-30 км (да еще выходные 50-100 км - и это все, что можно выкроить любителю), нагрузка по 400-500 км несколько дней подряд - это шок для суставов. Даже у профессионалов - гонок выше 200 км, насколько я знаю, не существует. А марафоны с 200 только начинаются... Причем - я могу начать квалификационные марафоны с 600 км (пропустив все предыдущие), и меня не спросят - а ты вообще-то тренировался нынче? Повод задуматься: имеем нагрузки, достойные профессионалов, при явно недостаточной подготовке (у любителей подготовка достаточной быть просто не может) и полном отсутствии тренерского контроля. Личный контроль тренера (специалиста) в спорте - весьма важен, ибо по книжкам (или в Интернете) еще никто ничему путному не научился. Можно научиться разве что в шахматы играть. Но не ездить марафоны...

Вода

Если недостаток пищи просто вынудит вас остановиться, то недостаток воды в организме (обезвоживание) может привести к значительно более серьезным последствиям:

- развитие хронических заболеваний коленных суставов, вследствие отсутствия их надлежащей смазки, основным компонентом которой является жидкость;
- затруднение работы сердца, вследствие сгущения крови;
- увеличение риска теплового удара в жаркий день, вследствие нарушения теплообмена (отсутствие пота).

Для того, чтобы максимально эффективно использовать имеющуюся воду, необходимо пить понемногу, но часто, не допуская появления чувства жажды. Рекомендуемый режим питья: два-три хороших глотка каждые семь-десять минут пути. На привалах можно пить сколько угодно.

Подготовка велосипеда

Само собой разумеется, велосипед должен быть исправен, смазан и настроен, ведь на карте нашей родины все еще существуют места, в которых нет не то что авто/веломастерских, но и обычного общественного транспорта. Обязательно возьмите с собой две запасных велокамеры. Если планируется передвижение в темное время суток, или существует вероятность такого ночного катания, проверьте исправность света на велосипеде, а также наличие заряженных батареек.

Что еще может понадобиться в веломарафоне?

Как в профессиональном, так и в любительском веломарафоне велосипедисту необходимо иметь с собой:

- велоаптечку (вата, бинт, пластырь, обезболивающее, зеленка, перекись водорода, личные медикаменты);
- средство связи (мобильный телефон);
- ремонтный набор для заклейки камер;
- портативный набор велоинструмента;
- велоочки с бесцветными линзами или очки со сменными линзами (если планируется передвижение и днем, и ночью);
- деньги;
- подробную карту местности (если маршрут незнаком);
- дополнительную одежду (на случай ночной езды или дождя);
- по желанию музыку, фотоаппарат.