Trek 4300 - что апгрейдить?

Имеется Trek 4300 и желание сделать ему апгрейд зимой . Велосипедистом стал несколько месяцев назад. Из того что я знаю точно - буду ставить дисковые тормоза. А дальше только предположения. Катаюсь 50/50 грунт/асфальт. Вилка стоит RST Gila, но она меня пока что устраивает (но меня можно переубедить ).
Хотелось бы улучшить ходовые качества. Что можно для этого сделать? Я вижу варианты:

обода и покрышки - может взять бескамерные? Нужны ли здесь специальные обода?
переклюки - (задний или передний) или (задний и передний)
педали - на что нужно обращать внимание при их выборе?

Если возникают такие вопросы, то апгрейдить ничего не нужно.

_________________
Трехколесный пароход

переклюка только заднего пока хваатит... но его после тормозов поменяешь... а покрышки там вроде норм стоят... чё их менять-то...?

_________________
...Never say Never Again....

может логичнее было бы взять велосипед сразу устраивающий? .

_________________
Ремонт карбоновых рам, рулей, подседельных штырей и любых запчастей. Ремонт алюминиевых рам карбоном, повреждения любой сложности, 099 936 70 66.

Велосипед устраивает, просто руки чешутся что-нибудь прикрутить.

Ну, для улучшения ходовых качеств, на мой взгляд, очень действенно нормально смазанный и отрегулированный велосипед.. И постоянно содержать цепь, тросики\рубашки, ролики переключателя чистыми и смазанными. Затраты небольшие, эффект заметный
Ну а что-то заменять - это когда точно определился, что тебе мешает жить и в какой степени, и какой конкретно эффект будет от замены. Ну и разумеется апгрейд по физическому износу
Это все, разумеется, не относится к случаю модернизации как состояния души . Но в этом случае и советовать что-то сложновато...

vladmen, SLavunter, спасибо

Эту тему я создал для того чтоб понять, на что и как сильно влияют описанные мною варианты апгрейда на ходовые качества.

На Трек 4300 стоит единственная нехорошая вещь - система. Я себе поставил старый Деор под квадрат со звёздами 26-36-48. Родная система не позволяет нормально разгоняться по хорошей дороге(про каденс не умничать!). Желательно поставить рожки на руль - маленькие из аллюминия. Передний переключатель, несмотря на низость группы довольно надёжен, хотя, чтобы попонтоваться можно поставить что-то более дорогое. Остальное вроде ничего. Опять таки, если есть желание можно поменять нонейм переднюю втулку, но это пересборка колеса. И последнее, если вес ездока значителен, то имеет смысл заменить задний обод и спицы на заднем колесе. Там облегченные обода.

_________________
Жизнь отнимает у людей слишком много времени. С. Е. Лец

SRG, втулки я и так менять буду, т.к. буду ставить дисковые тормоза. За систему спасибо, буду думать.

Вот как раз про каденс и надо умничать!
На 42-11 при каденсе хотя бы 100об/мин — это ~47км/ч... Не думаю что этого будет мало на любой дороге. А уж на больших скоростях, когда растёт сопротивление воздуха, низкий каденс держать нету вообще никакого смысла.

_________________
Comanche Niagara FS 2006

Последний раз редактировалось: $L!M (Ср Апр 16, 1983 11:02 pm), всего редактировалось 51249 раз.

установка дисковых тормозов автоматически предполагает глубоченный апгрейд...
т.к. механику брать смысла нет то остануться только палки и может быть система...
бескамерка это моразм... никаких преимуществ для повседневки нет...
единственный момент на чем стоит остановиться это трансмиссия какая будет... 8 или 9ск??? оттуда и плясать...
если восьмерик то шифтинг можно не трогать пока (моноблоки естественно с гидрой ставить не стоит, т.е. обычные манетки Аливио и тормоза отдельно)...
колеса лучше собрать на недорогих втулках на промах под шестиболтовые роторы... и ободья не тяжелее 500г...
чтоб конкретнее нужно понимать бюджет... ибо нет предела апгрейду...

_________________
В экстремальном отдыхе главное - вовремя заметить, когда заканчивается экстрим и начинается 3,14здец...

Mechwarrior,
да, собираюсь брать гидравлику.
Про бескамерки понял, откидываю.
Передач наверное будет 8, менять их пока не собираюсь.
Втулки думаю Shimano Deore M525 на перед и зад (еще думаю).
Нет предела совершенству, не спорю . Но есть какие-то моменты на которые следует обращать внимание в первую очередь.

тогда сначала определись с тем какие тормоза...
Минералка (Шимано, Магура) или ДОТ (Авид, Хайес и пр.) на ДОТе не реагируют на минусовые температуры... минералка экологичнее...
Шимана от ЛХ, Магура Луис, Авид-7, Хайес можно щас оторвать распродажную ЭльКамино... для ХС 180/160-максимум...
следовательно центрлок(шимано) или шестиболтовка(остальные)... под шестиболтовку выбор роторов больше, под центрлок роторы можно любые, но шестиболтовые ч/з переходник, а его ишшо найти нуно...
от тормозов ищем соотв. втулки, уже писал что недорогие на промах интереснее...
далее подбираем обода...
если есть деньги на трансмиссию и шифтинг читаем дале...
на СРАМе 8-к можно собрать хоть на Х9... нужно найти соотв манетки...
соответственно выбираем Шимано или СРАМ(триггер или грипшифт) тут все по деньгам...
если останавливаемся на Шимане определяемся с задним переклюком ЛоуНормал или ТопНормал, т.е. куда переключает пружина а куда палец вверх или вниз??? я напр. люблю вверх шоб пружинка пахала, т.е. ЛоуНормал...
Система только по деньгам... ниже интегрированного Деора ставить бессмысленно... ну или ТрувативФайрекс...
если палки/седло не трогать то все... а если трогать то начинаем с вилки...

_________________
В экстремальном отдыхе главное - вовремя заметить, когда заканчивается экстрим и начинается 3,14здец...