Стоит ли на Maxxis Larsen TT ехать в Крым?

Насколько пригодны покрышки Maxxis Larsen TT в данном состоянии для езды в Крыму (Долгоруковка, примыкающие к ней леса со стороны Белогорска)?



Дороги: лесной влажный грунт, дерн с торчащими из него крупными камнями, мелкие и средние, почти шарообразные камни.



Спуски там относительно пологие, но очень длинные, так что скорость можно развить приличную.
Велосипед - среднеходный подвес без бажника, сумок и т.п.
Или, может, что-то более подходящее посоветуете...

Отличная покрыха,если есть сомнения - переверните на заднем колесе,чтобы работала на "гребло",а не на торможение.Я на такой зимой выезжаю

_________________
С собой взял обычный ремкомплект -молоток без ручки,плоскогубцы,зубило(это для выжимки цепи),газовый ключ,он же разводной,сьемник шатунов(для снятия шатунов и для закручивания рулевой),набор шестигранников,отвертка крестовая,отвертка шлицевая

Strix Rufus, не заморачивайся - нормальная покрыха.

В свое время (Реквием по Свину в подписи) Larsen TT был у меня основной универсальной резиной на переднем колесе. Общие впечатления - ее стихия сухой грунт, сыпуха. Отлично "липнет" к камням и по сухому держит замечательно, еще и отлично дополняет амортизаторы, беря на себя часть их работы. Это к тому, что как раз "лесной влажный грунт" надо будет проходить аккуратно. Причина проста да и понятна при первом взгляде - пины расположены близко, так что липкая грязь забивает их мгновенно, покрышки превращаются в слики. Грязь охотно отпадает только при обильном смачивании, так что в лужи заезжать очень рекомендовано. А вот на сухом камне мягкая резина обеспечивает нормальное сцепление (хотя и стирается на асфальте и прочих "твердых" поверхностях быстро), а множество пинов находят где зацепиться.
Но, в Крыму грязь.... только уже с окончанием сезона, да и то только в лесах, а там с велом не так интересно. Да и в Крымской грязи после недели дождей или зимы загрузнет практически любая покрышка (там уже сезон пешеходников). Плюс колеи, бревна, листья.... как-то полноценно ехать получается меньшую часть пути. На просторах яйл грязь найти... надо еще постараться, а вот камней и россыпей - очень много. На переездах по асфальту тоже Larsen TT хорошо идет, так что поддержу Александор-а, для сухого Крыма Larsen TT очень даже хороший вариант. А оптимум грязь/песок/камни/асфальт достичь не возможно, где-то но будет провал.

_________________
Реквием по “Свину Универсалу” (бывшему SCHWINN Mesa) - были 26-е колеса
с 2009 перешел на гибрид с 28-ми - “Универсальная Скотина” (на базе Scott Sportster Р4, 2008) и сейчас это уже не единственный вел.
"Свалка отчетов" (35 шт.)

Спасибо!
По использованию данной модели исчерпывающе.
А состояние покрых рабочее? На задней центральная дорожка изношена, примерно, наполовину.

А я бы не рекомендовал категорично, покрышка конечно же для сухого грунта, но не для Крыма горного с обилием острых камней. Можете не доехать, уж больно нежная боковина, я за не полные сутки использования данной новой покрышки на одной из яйл успел сделать 2 существенных пореза, которые с трудом отремонтировал. Да и на каменистом грунте держит посредственно, складывается мнение что ее удел - сухой Лесопарк в качестве задней гребущей.

Странно, на какой это яйле? уже под 1000 км накатал на ней по яйлам и ничего не резалось, размер 2,35. Главное не перекачивать - иначе скачет и плохо курс на камнях держит и не недокачивать - тогда опасность змеиных укусов на камнях, оптимально 1,5-2 сзади и 1-1,5 спереди для 75 кг.

Да, действительно странно. Катаю по тем местам уже не первый год на более тонкостенном Bontrager Jones XR и Conection Trail, вожу материал для ремонта таких повреждений, но там не сталкивался с порезами покрышек. А в городе был один случай.