Велосипед для бездорожья, на вес 140 кг

Здравствуйте, вес мой сейчас 135.
Катаю на Mars Cityline - типичный немецкий дорожник с планетаркой Sturmey Archer 5 ст на алюминиевой раме, одноподвес.
Катаю на нем уже третий год, в-основном по дорогам, 2 года в Измаиле, год - в Одессе. За первые два года был только один прокол, причем такой ,что колесо спускало 2 дня. Резина стояла кенда. В Одессе, что ни грунтовка, даже ровная, то прокол. Когда проколол и заднее, решил купить новые покрышки schwalbe-range-cruiser-700x38c-40-622-50tpi-745g, камеры не помню какие поставил, но не лучшие, не было выбора в момент покупки. На первом-же заезде пробил заднее колесо, опять на грунтовке. Думаю, арбузики. Еще не смотрел, спускает сейчас колесо за 12 часов до 1 атмосферы. Ранее спускало сутки. Прогресс есть.
Подскажите, пожалуйста, есть-ли смысл мне для периодических прохватов по грунтовке смотреть на что-то иное, типа МТБ, может фэтбайка с моим весом, или дело тут в выборе покрышек? Велосипед мне чрезвычайно нравится, накат у него божественный. Старая кенда качалась до 2.5 атмосфер. Новые я качаю до 3.7, т.к. внезапно выяснил ,что с моим весом 2.5 это очень мало. Мой насос более 4 накачать не способен, на этой резине норматив 4-5. Насколько на найнере, фэтбайке может быть хуже накат? Да, забыл сказать, что на заднем колесе есть небольшой люфт, причем уже года 2, люфт вроде не прогрессирующий. Возможно, он и был при покупке и этот момент я упустил. Брал велик бу, из Германии. Извините за некоторый сумбур. Посадка, накат, переключалка мне чрезвычайно нравятся, тяжеловато только на затяжных заметных подъемах с моим весом. В общем, я не осознал пока необходимость покупки нового велосипеда и не представляю, что стоит вообще смотреть как альтернативу. Так ,чтобы помногу и не как велотренажер.

после 28" колес толщиной если правильно понял 1.5" фетбайк вообще ехать не будет
а спицы на заднем колесе подтятуть и восьмерку выровнять для Вашего веса обязательно

_________________
распродажа - в связи с болезнью не могу ездить

Восьмерки, практически, нет. А спицы подтяну, спасибо.
Про фэт тоже очень полезно, я примерно так-же размышляю. Попробую на трассе здоровья взять в прокат, осмыслить.

вел отличный, раз в год отвезти чтоб колеса подтянули - хорошая идея.
Если проколы достают - поставь новую нормальную резину + антипрокол залей.
Переход на МТБ тебе профита не даст. Фет - хз, это на любителя и на особые условия.

Начну с конца...
По многу и не вело тренажер да с Вашим весом, это только электромотор, можно установить на Ваш же велосипед. Тогда Вы сможете проехать 40-60км со средней скоростью 20км/ч и в любую горку первым.
Резину Вы купили отличную, но она для быстрой езды. Для защиты от проколов нужно выбирать Greenguard. Этот специальный слой защищает от якорца, но накат чуть хуже.
Для защиты от акаций нужен герметик для камер (антипрокольная жидкость) Slime. И периодически вынимать из покрышки остатки колючек.
Раньше за поездку в парке было 1-2 прокола, теперь за год два раза подкачал.
Для комфортной езды нужно увеличивать ширину покрышки и снижать давление.
Ширина сильно увеличивает вес, низкое давление жует борт.
Есть специальные покрышки schwalbe-big-apple-plus при ширине 2" у них нормальный вес, отличный накат и великолепные антипрокольные свойства. Нормальное давление от 2.5 до 5кгс/см2 но я больше 4 никогда не качал, общий вес мой, детского кресла и поклажи килограмм
150, очень даже комфортно.
Фэтбайк по моему стойкому убеждению рождён изначально для моторчика. У него очень тяжелые колёса, от этого вялый разгон и своеобразное управление. Тоже брал на прокат в Аркадии (цитрус). Вначале взял обычный, проехав 500м вернулся и поменял на "с моторчиком как у полицейских".
Когда выбирал себе велик, тоже искал "для больших парней". Их мало, и цена 1000$+, так что альтернативы старому немцу по цене надежности и комфорту нет.

таки позволю себе заметить что велосипед от электровелосипеда концептуально отличается в том смысле что езда на велосипеде сильно прибавляет здоровья, а на элетровеле убавляет
таки очень забавно наблюдать одного чела, с которым примерно в одни часы хожу на фитнесс
данный экземпляр приезжает на автомобиле, тренировка - 30 минут крутит педали на тренажере, потом едет домой на машине
надо ему посоветовать купить электровел и юзать в качестве стационарного тренажера - можно спокойно ходить в фитнесс-зал и даже педали крутить не надо)

_________________
распродажа - в связи с болезнью не могу ездить

Эта Вы опять глупости говорите. Нагрузка такая же, просто проезжаешь в три раза больше и в два раза быстрее.
С электро великом вопрос не стоит - Куда мы доедем?
Основной вопрос - Куда мы ещё не ездили?

пока не был инвалидом и мог ездить - у меня заболевание головы - проезжал в день до 200 км
ездил в Москву и Пассау через Братиславу и Вену
сколько Вы там за день на своем Аисте наезжаете?

_________________
распродажа - в связи с болезнью не могу ездить

Честно не вижу связи между здоровьем и поездкой вдоль оживлённой трассы, интенсивно вдыхая канцерогенные выхлопные газы коммерческого транспорта.
Каждый день Аист проезжает от 10 до 60 км, и у меня есть вторая батарея, вместе с ней пробег будет наверно 200км, до зарядки. Три часа на зарядку и можно ещё 200км.
Но ездить на велике далеко мне не понравилось, очень медленно по дороге, и очень опасно.
Если измерять здоровье километрами, то моя машина проезжает 600км на одной заправке, видимо она больше всего здоровья добавляет.

это типа если проехал 200 км на веле без мотора - ты есть ничто против винтика который проехал на электровеле с тремя зарядками акумов???

_________________
распродажа - в связи с болезнью не могу ездить

BBV
даже если оба никуда не ехали, расстановка не меняется.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Nibelungen

Менять вел или докупать из за проколов - не стоит.
Докупить - насос ( возимый - тонкий и длинный, или с баллончиком углекислоты, и напольный), антипрокольную ленту, ободную ленту и колесный герметик для велов ( есть в бутылочках - густая жидкость,заливается до, есть в баллончиках - пенка, задувается в спустившее колесо.). Можно и для мотоциклов, кросс и эндуро. Для авто - не очень подходит.
О проколах. Это именно проколы- с внешней стороны камеры, с обнаруженной колючкой или дыркой, или Вы пока не разбирали а просто меняли камеру? Просто я обратил внимание, что Вы купили другие покрышки, и забили большее, чем раньше, давление. И, кроме того, спускает медленно. Такое наблюдается не столько при проколах, как при проколе камеры тонким кусочком корда покрышки, и при плохой ободной ленте, когда ее продавливает в отверстия для ниппелей, или когда ее при монтаже немного сместили. Так что профилактически ее тоже стоит сменить или усилить. Вообще когда колесо спускает, весьма полезно выяснить где именно. Самым простым способом - в таз с водой, или с мыльной пеной, если тазика под руками нет. Еще один путь получить медленно спускающую дырку - в узкую покрышку поставить более широкую камеру. Она там образует складочку, а та, в свою очередь, протирается...
Люфт заднего. Люфт, извините за занудство, это свободное болтание колеса на его оси. И лечится не подтяжкой спиц, а регулировкой подшипников колеса. Маленький люфт -0,1-0,2 мм на ободе при минимиальном нажатии - даже хорошо, но больше - не стоит.
Так что имеет смысл проверить, отрегулировать и/или, может быть сменить подшипники в задней втулке. ( Не спец в планетарках.)
Давление в колесах - ставьте комфортное вам в пределах допуска, написанного на покрышке.
Н для ТС.
Относительно электро - ну нравится кому электро, или не нравится - так оно его личное дело. Ну у меня есть, он мне не нравится, но в своей нише он нужен и полезен. И лучше проехать на электровеле, чем это же время просидеть не в седле, а "на диване". Мнение моё, личное.

И иногда - "хватит ли заряда на эту покатушку? "

Даже серьезный люфт на ободе не так уж страшен, перетянутые втулки во сто раз хуже. К примеру, на советском гоночном велосипеде допустим миллиметровый люфт на ободе.
В. Любовицкий, "Гоночные велосипеды", 1989:

"3.5. Колеса
...
Учитывая невозможность абсолютно точной регулировки втулки, необходимо при затягивании контргаек оставлять некоторый люфт в шарикоподшипниковом комплекте. Его реличину окончательно оценивают при установке колеса в раму, когда затягивают эксцентриковое крепление. Таким образом, люфт в шарикоподшипниковом комплекте, приведенный к радиусу обода, не должен превышать 1 мм при полном обороте колеса. Отсутствие люфта во втулке на радиусе обода свидетельствует, как правило, о чрезмерной затяжке шарикоподшипникового комплекта".

Но это втулки "конус - чашка". С промподшипниковыми втулками заметного люфта нет вовсе.

Ой!, по своей наивности думал мы помогаем топикстартеру проехать больше, легче, веселее!
Ан нет, как всегда ветхими пиписьками меряемся!