Дорогое навесное на недорогую раму. Нужно ваше мнение.

Если есть возможность поставить хороший и надёжный обвес на любимый велосипед то нужно ставить. Единственный момент который стоит учесть так это целесообразность покупки дорогих компонентов. Например SLX создавались для соревнований любительского уровня, даунхилла. Если у Вас езда заключается в катании по лесу, покатушках и прогулках я бы выбрал что-то типа Deore, этого должно быть достаточно и по удобству эксплуатации и надёжности. но это мое личное мнение

Плюс один велофанат
Смущает, что топик стартер писал "да и вообще это байк моей жены"
Вы с ней одинакового роста?
Размер рамы вам точно подходит?

А тема апгрейда и приоритетов вечная
Я бы поставил так: рама, вилка, тормоза, колеса, трансмиссия
Хотя другие могут быть не согласны

Чего все так в деор упираются?Аливия отлично же работает, лично мне знакомо очень мало людей, способных прочувствовать и реализовать преимущества дорогого оборудования, подавляющему большинству аливии за глаза хватит. Если нет грязевых покатушек, сложного рельефа с необходимостью быстро сброситься под нагрузкой перед торчком - то на кой вообще что-то дороже аливии? Деор по сути для тех же условий, что аливия подходит, просто чуть качественнее сделан (пружина, шарниры) - по мне так некритичная разница абсолютно. ИМХО.
Если по теме - ТС, на что хватает денег, что хочется, то и ставьте. Ибо хочется хуже чем болит
Сам бы я ставил оборудование, подходящее под ваши с женой условия катания, но не выше (и не ниже, само собой). Напишите какой пробег на этом веле в год, куда и в каком режиме ездите - наверняка более конкретные советы получите.

_________________
______________________________________________________________
Шея - это вынос мозга.

просто человек писал про грязь, песок и кирпичи... вот я и предложил Деор.
можно вообще на Acera кататься и горя не знать, но они под разные условия катания. Как-то так в общем

Класс, вы столько информации подбросили...

По поводу роста, у меня 174см (9см разницы с женой), а рама 17,5 дюймов. Катать я начал в прошлом сезоне, проехал за него чуть больше 1000км. В этом сезоне планирую проехать 1500-2000. Асфальт/неасфальт 50/50. Из неасфальта песок, щебень, поле, трава, грязь, грунт. По кирпичам - есть в моих маршрутах всего один спуск, засыпанный битыми кирпичами. Но мне он нравится.

Затеял я этот вопрос потому, что мне реально не хватает высокой передачи на задней кассете. С горы я упираюсь в то, что невозможно быстрее крутить педали. Максимальная скорость, которую получалось выкрутить - это 49, тогда как на ашане была шестерня поменьше, и я выкручивал на нем 54.

Перш за все вони (рами) відрізнятимуться геометрією і ходовими властивостями, а вага вже потім.
Дорогі рами призначені для змагань, відповідно і проектуються з більш агресивною геометрією ніж рами для фітнесу. На мою думку основна відмінність саме у цьому.

_________________
Душевный кастом на крутом оборудовании!
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Соображения экономии тормозов...

П.С. хоча зараз китайці ліплять, що хочеш (і не хочеш )... трапляються і супер-пупер агресивні ашани.

_________________
Душевный кастом на крутом оборудовании!
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Соображения экономии тормозов...

Сегодня почти решился поменять заднюю перекидку с шимано турней на SLX... Чуть не купил

И чет не нашёл мотивации, прекрасно переключает с манеткой Аливио...

а всё учёл?

1eonid KSM Эх, молодежь... Раньше, лет десять назад тот 8ск деор натягивал цепь так, что она перескакивала на соседнюю звезду кассеты просто от инерции лапки переклюка на хороших кочках. Куда трос позволял, туда и могла соскочить. Как не настраивай, пружина была абсолютно никакой. Спереди при правильной настройке рамка переднего переключателя направляла цепь неплохо, и все было нормально. Но вот сзади, гм... Не с пустого места пошли разговоры шимано - г...., срам - наше все.
А простите , я чего то упустил, что СЛХ сейчас считаеться хай-эндом? Держал недавно в руках задний переключатель. Не впечатлил, но наверно это минимум из того что можна поставить для кросс кантри, ну в смысле вломить по кочкам и не сильно задумываться с переключением в торчки.

Аливия хорошо переключает..., хм. А может вы просто не пробовали как переключает СЛХ?
Аливия пластилин. Деор задумчивый, эргономика манеток не понравилась. ХТ дорого.

Я поставил СЛХ в 2012 году. Прошло оно больше 30к. 2 касеты, 5 цепей, 4 пары роликов.
Задний переключатель настраивал 2 раза. 1й раз когда ставил, 2й в 2014 когда менял троса.
Передний переключатель, помучился с ним месяц, просто не подошел к раме. Поменял на старенький ХТ.
Каретка умерла в прошлом году, поменял подшипники.
Манетки работают без нареканий, четко без заеданий, провалов, дребезга, ну как новые.
Тормоза (поставил в 2013). Что сказать, работают. 666е не могут не работать, 6 пар колодок.

На вопрос надо или нет, тут однозначного ответа нет.
Если ездить в парке по выходным, думаю нет.
Если ездить каждый день, а по выходным ездить много, то да.
P.S.
Если вдруг надумаете берите 2х10, есть шанс что через 3-4 года будут ЗП.
На мои 3х9 уже нет ничего, ни передних звёзд, ни касет, ни цепей. Появилось
унылое г..но типа Ацера 9ск, либо ХТЯ за нереальные деньги.

_________________
Gary Fisher Custom

Правильно ли я понимаю, что производители отходят от 3-скоростных передков?

Многие уже отказываются от передних переключателей (в т.ч. не нужна и манетка), в пользу одной звезды спереди и 8-,9-,10-,11- звезд сзади, кому как бюджет позволяет ...

Я езжу на 32 зуба спереди и 11-32 сзади, больше в равнинном городе и не нужно

Значит были ещё и проблемы с правильным подбором длины цепи. Либо переклюк был не новым, неизвестной степени ушатанности. Имел я дело и с деором десятилетней давности и ни одной из описанных проблем не наблюдал.
Что касается СЛХ - причём тут хай-энд? Просто переклюк ценой под полторы тысячи гривен это, по-моему, совсем не из разряда must have. Тут надо понимать что и для чего ставится. Если же есть вопросы надо или нет - значит не надо Когда будет надо понимание придёт само.

_________________
______________________________________________________________
Шея - это вынос мозга.

Пробовал СЛХ и мне он нравится больше чем ХТ. Вопрос в другом - вот точно нужно оно всем и каждому?
У вас пробег под 10 тыс в год, что намекает на появление определенных навыков и возможности хорошенько вваливать на любой поверхности - короче говоря, просматривается вероятность что лично вы таки можете реализовать возможности этого оборудования.
Я, например, не могу - мне аливии хватает за глаза. Более того, сам езжу на альтусе по всё той же причине достаточности - устраивает меня он практически во всём. И не настраивал я его года два - поменял рубашки, настроил и больше не лазил. Поэтому для меня довольно дико звучит, когда кто-то каждую неделю лезет настраивать свой задний переклюк альтус/ацера/аливио - явно же что-то не так и дело не в самом переклюке.
Вот с передними переклюками ситуация чуть иная - например, такой шлак как передний альтус надо ещё поискать, даже более дешевые переклюки шимано настраиваются и работают лучше чем этот альтус.
В общем, не агитирую ломать систему и ставить только простые группы, просто сильно советую сначала разобраться что таки нужно конкретно вам.
А то каждого послушать - так практически гонщик мирового уровня, а в реальности приезжает чел на веле за полторы тысячи баксов: эксцентрики не затянуты - колеса аж болтаются, заднее колесо поднимать не умеет, тормозит только задним тормозом - передним боится, пробег в год около 500 км. Отсюда и мой скепсис)

_________________
______________________________________________________________
Шея - это вынос мозга.