Требуется ТО колесам, кому не страшно доверить?

Vovan_G5 · **Добавлено:** 08.01.2012 23:36

LEX пасиб. И по расположению удобно. Я скажу что от тебя, хорошо?

m o t o r · **Добавлено:** 08.01.2012 23:45

Рекомендую попробовать подтянуть самостоятельно, это расслабляет, особенно если под фильмец

Если яиц\восьмёрок нет, то просто проходим каждую спицу на пол оборота. Сложно тянуть когда обод кривой, тогда это не в кайф, с новым железом вообще приятно работать, колесо собрать и подтянуть 30-50минут делов.

LEX · **Добавлено:** 09.01.2012 00:49

Vovan_G5 писал(а):

LEX пасиб. И по расположению удобно. Я скажу что от тебя, хорошо?

Да не вопрос :smile:

Vovan_G5 · **Добавлено:** 09.01.2012 23:11

Та можно и самому попробовать, только надо теорию почитать в какой последовательности спицы тянуть. И для меня все же вопрос актуален - левая и правая сторона на заднем колесе должна иметь одинаковый натяг? У меня сейчас разный

Igor'Ok · **Добавлено:** 09.01.2012 23:35

разный. со стороны кассеты натяжение спиц больше

m o t o r · **Добавлено:** 10.01.2012 00:09

Натяжение должно быть одинаковое, просто из-за зонта при использовании спиц одинаковой длины, со стороны кассеты на заднем и со стороны ротора на переднем больше уходит в нипель.
Лучше когда сторона с куполом зонта имеет спицы длиной на 1-2 мм больше, тогда выходит что нипеля накручиваются на одну глубину.
Надеюсь понятно написал.

Vovan_G5 · **Добавлено:** 10.01.2012 00:33

Вот нашел ответ на свой вопрос
Величина натяжения спиц со стороны ведомых звездочек может варьироваться в зависимости от типа обода и спиц. Более важным является то, что бы их натяжение было равномерным. Не волнуйтесь о левой стороне колеса. Если правая сторона натянута правильно, и обод имеет правильный "зонт", то левая сторона будет натянута заметно слабее. Левую сторону надо проверять на равномерность натяжения, а не на ее величину.

Взято из http://caravan.hobby.ru/materiel/wheelbuild-ru.html

LEX · **Добавлено:** 10.01.2012 00:44

Имеются даже обода со смещением отверстий специально для заднего колеса.

m o t o r · **Добавлено:** 10.01.2012 01:06

Vovan_G5 писал(а):

Левую сторону надо проверять на равномерность натяжения, а не на ее величину.

Это бред. Ротор при торможении создаёт как минимум не меньше нагрузку чем кассета при разгоне. Переднее колесо под диск имеет обратный зонт нежели заднее и в данной статье предлагаться сделать левую сторону слабее? Колесо не должно гулять из за послабленых спиц, то есть если прижимаем колесо к перу, то оно должно одинаково смещаться как к левому так и к правому, иначе при поворотах его будет по разному изгибать и жесткость колеса будет слабее. Иными словами при наезде на препятствие ослабленные спицы будут отдыхать, а натянутые пытаться лопнуть, при этом колесо будет гулять между перьев в одну сторону, туда где более натянутые спицы.

LEX писал(а):

Имеются даже обода со смещением отверстий специально для заднего колеса.

У меня такие, но они одинаковые с передним, так как зонт и там и там, просто в разные стороны. Это сделано чтоб уравнять угол подвода спицы к ободу, тем самым уровнять нагрузки на них. Смещение идет буквально на пару мм, для того чтоб компенсировать немного зонт. Может для V-бряков это актуально только для заднего колеса, так как переднее симметрично.

m o t o r · **Добавлено:** 10.01.2012 01:33

Джон Аллен писал(а):

Проблем с передним колесом бывает гораздо меньше

Из личного опыта переднее умирает быстрее, так как при полёте через руль с вывернутым колесом есть хороший шанс его сложить, у меня такое было дважды (барабашовский одинарка и Weinmann - ZAC-2000). Ещё один передний обод просто лопнул, не вошел на скорости в поворот и улетел в овраг, колесо получило очень сильный прямой удар, обод его не пережил (Alexrims ADVENTURER). Заднее колесо пока ни разу не убивал, так как стараюсь на бордюры не запрыгивать (точнее не недопрыгивать), а заезжать. Мой вес 85кг. Нагрузка на спицы от кассеты мизерна, в сравнении ездой по пересеченной местности. ИМХО.

Igor'Ok · **Добавлено:** 10.01.2012 01:57

m o t o r писал(а):

Натяжение должно быть одинаковое, просто из-за зонта при использовании спиц одинаковой длины, со стороны кассеты на заднем и со стороны ротора на переднем больше уходит в нипель.
Лучше когда сторона с куполом зонта имеет спицы длиной на 1-2 мм больше, тогда выходит что нипеля накручиваются на одну глубину.
Надеюсь понятно написал.

натяжение спиц с двух сторон не может быть одиннаковым, т к спицы с разных сторон соединяют обод со втулкой под различными углами. если втулка под диск, то разница в натяжении спиц уменьшается, т к углы их приближаются друг к другу, но разница всеравно заметна. Попробуйте на своем заднем колесе руками как натянуты спицы(сжимать по 2 соседние спицы пальцами сначала на левой стороне, потом на правой) - разница заметна, как говорится, не вооруженным глазом)

LEX · **Добавлено:** 10.01.2012 07:30

m o t o r писал(а):

Джон Аллен писал(а):

Проблем с передним колесом бывает гораздо меньше

Из личного опыта переднее умирает быстрее, так как при полёте через руль с вывернутым колесом есть хороший шанс его сложить, у меня такое было дважды (барабашовский одинарка и Weinmann - ZAC-2000). Ещё один передний обод просто лопнул, не вошел на скорости в поворот и улетел в овраг, колесо получило очень сильный прямой удар, обод его не пережил (Alexrims ADVENTURER). Заднее колесо пока ни разу не убивал, так как стараюсь на бордюры не запрыгивать (точнее не недопрыгивать), а заезжать. Мой вес 85кг. Нагрузка на спицы от кассеты мизерна, в сравнении ездой по пересеченной местности. ИМХО.

Странно, но у меня были проблемы только с задними. Один обод разбил, когда на гололеде упал и ободом четко в столб влетел, другой раз обод расперло от давления, на шоссере восьмерки чаще на заднем правлю. А переднее выжило даже когда я в грузовик врезался, тогда правда образовался заусенец на тормозной дорожке, но его я вылечил напильником.... Может у тебя уходит натяжка спиц, а ты не замечаешь?

sergomortinelli · **Добавлено:** 10.01.2012 11:01

Я смотрю вы муху прокачиваете до слона). Я так подозреваю, что колеса ровные, хорошо собранные раз прошли 5 т и не вызвали нареканий. А прослабленная спица не значит, что она оторванная. Вот беру я его вставляю в станок кручу )- вижу ровное колесо пробую натяг все хорошо )) посмотрел))), что вам с этого вы это прекрасно сделаете сами . Другое дело вставляю есть искривление геометрии , кучка прослебленцов есть с чем поработать. А так работы 0.

Новости	Форум	Контакты
Отчеты	Барахолка	Реклама
Статьи	Календарь	Скидки ХТ

		На страницу Пред. 1, 2, Bce
Страница 2 из 2 [ Сообщений: 29 ]