Утилитарный МТБ: Вопрос №?

С другой стороны оси ничего лишнего снять нельзя? Может банально конусы и гайки на оси стоят неправильно? Ну не должно оно там тереть, никак.

Точно блин!!!
Ану проверь, как и с какой стороны на оси стоят дистанционные втулки.
Должны стоять так:
http://img440.imageshack.us/img440/318/imgp1456q.jpg

в маленьком веломагазине

как я понимаю, снимать нужно тут:

но там совершенно глухое соединение:

никакой резьбы для отвертки. Или он может сниматься изнутри переклюка? соединение соовсем не выглядит как разборное

Да понял я) я даж и сам чтот такое думал


вроде все так, как на фото. щас сфоткаю покажу

ХЗ. Я не помню. Если есть желание разбери посмотри. Я когда своего турнея делал, то сильно не парился, бо цена вопроса на крайняк, если что то пойдет не так, 30 грн...

там только конус, который стоит в подшипнике, и еще одна гайка на нем:

умываю руки. как такое мог напроэктировать сумеречный китайский гений, загадка. Последнее предположение - задняя втулка шыре той, которая изначально стояла. Но это уже из области бреда...

то есть все правильно?)
может я когда в первый раз ось менял, какую то шайбу забыл поставить со стороны трещотки?

Ну вроде как правильно. Меня почему-то смущает вид втулки задней, за своим таким же велом не помню такого. Но это и было давно, может просто забыл, ежели надумаю чего - отпишу. Как бы ни было - тереть не должно.

Спасибо)

Померил расстояние от наружной части самой маленькой звезды на трещетке до упора в дропаут. Получилось 5мм, и при этом у меня ничего не затирало.

Вот, это уже конструктив) у меня это расстояние было меньше 5 мм, это точно, а теперь больше. Думаю, при замене оси таки забыл какую-то шайбу. попробую исправить еще раз.
Чем лучше ось под эксцентрик, кроме того, что можно легко колесо снять?
(и кроме сказанного выше о поломках)

у меня древний шимановский переклюк на 6 звезд.
на фото (отмечено цифрой 2) видно, что петух (или как на нем называется штука, которой переключатель крепится к дропауту) изогнут. Я, конечно, и раньше это видел, но вот сегодня стало любопытно, это у меня он просто погнут или так должно быть? Если погнут, то чем такая погнутость чревата (переключает он совершенно нормально), стоит ли его ровнять и, если да, то как? (может, у кого-нить кроме меня еще стоит такой, и знает, как оно там должно быть).

Петух погнут - верно. Не чревато ничем, так как он согнут S образно - и, если переключение нормально, то плоскость роликов переключателя параллельна плоскости колеса, а это то и нужно для его нормальной работы.

вопрос №2:
сегодня поставил новую цепь (кмс для 6 звезд), она оказалась шире, чем предыдущая, и из-за этого стала шуршать о перо, когда на самой маленькой звезде трещетки и на самой большой звезде системы. Лечил так: на ось со стороны трещетки накрутил еще одну гайку (на фото отмечено цифрой 1), зазор увеличился, и с цепью стало все в порядке, но появились следующие небольшие проблемы: колесо стало оч трудно одеть/снять (туууго), и переключатель настраивал в разы дольше, чем в первый раз (не знаю, из-за этого ли, или просто протупил: щас работает нормально, но на веле пока не катался). Вопрос: правильно ли я сделал, одев гайку? или стоило обойтись парой шайб, или как-то по-другому решать? из-за этого ли проблемы с настройкой?

Цепь, как я предполагаю, не укорачивали? Судя по фото она слишком длинная.
Результаты Вашего лечения - Вы раздвинули перья на толщину гайки, при этом они чуть чуть перекосились, параллельность колеса и переклюка немного нарушилась - переключение стало похуже, а его настройка - долгой и не слишком точной.
Что следовало бы сделать - просто укоротить цепь, чтоб она была натянута, или не крайний случай вставить одну тонкую шайбу.

при вращении колеса видно небольшое движение трещетки вверх-вниз относительно стрелок (на фото). Как я понимаю, погнута ось. Такое уже было изначально, и я ось менял (на самую дешевую базарскую). Теперь вот вопрос(ы): чем это чревато (а то мне лень пока ее менять), если менять (на прочную каленую - теперь я понимаю)), то менять ли на ось с эксцентриком? Колесо все равно очень тяжело снять (почему - писал выше). И как это я так катаюсь, что такую железку погнул?)

Да, гнутая ось. Чревато сравнительно быстрым износом шариков подшипников, потом конусов, и потом чашек и выкидыванием втулки. Что делать - добить и выкинуть. Потом купить колесо, может и не новое, с кассетой на 8, или даже на 7, но именно - с кассетой а не трещеткой. И ось на эксцентрик, и забудете о самом понятии - гнутая ось. Цепь 6/7/8 - это один и тот же размер. И Ваш переклюк с ней работать - будет. Возможно, если у Вас индексное переключение - придется поменять манетку. Если фрикционное - то и того не надо. Погнуть базарную ось под гайки можно просто руками - это не сталь а сырое железо.
Ось под эксцентрик, как правило, делают из неплохой стали, и термообрабатывают - закалка и последующий нагрев с медленным охлаждением для снятия внутренних напряжений. Потом - проверяют. Напильник такую ось брать не должен, а если пилит - то ось такую покупать не надо. Беда в том, что нормальная каленая ось стоит примерно как вся втулка данного байка, новая. Потому и пишу - колесо - докатать и выкинуть, и купить б/у в живом виде и с кассетой - старого образца, с 7ю звездами, стоить должны дешево.

а фото видно, что цепь слишком длинная (спереди самая маленькая звезда системы). Насколько мне ее укорачивать? Читал, что минимально допустимая длина цепи, это если пропустить цепь через самые бльшие звезды в обход переклюков, и должно оставаться еще пару звеньев. Это минимальная длина, а оптимальная?)

вопрос без номера: а как считают звезды? то есть когда кто-то говорит "первая звезда системы", "первая звевзда трещетки", откуда считается эта первая звезда?

Думаю хватит одного двойного звена - в описанном положении цепь должна быть натянута минимально - лапка переклюка почти горизонтально, но цепь - натянута.
Ездить же "на краях" - малая малая / большая большая не рекомендую износ больше, переключение хуже.
Про всё остальное уже написали.

это я понял)

скорее всего, так и буду делать

сзади индексное, спереди фрикционное
Спасибо)

Поздравляю! Очень красивый, мне нравятся стальные МТБ. Если сможете, найдите на развале ему старую стальную шоссейную систему, она его украсит.

Погнут, надо ровнять, иначе как минимум крайние (1-6, 3-1, 3-2) передачи будут плохо работать.

Перманентно это лечится подбором проставки на ось, сделают за 5 минут в ашан-веломастерской. С шайбой я и сам ездил без проблем, но с вертикальными дропами.

Это вариант нормы, ничего не делать. Ось с эксцентриком даёт +100 к удобству обслуживания.

4 звена можно смело выкидывать.

Да, с минимальной задний переклюк будет дольше думать при переключениях с большим перекосом (3-2, 3-1).

Всегда от рамы.

В стальных МТБ встречается (не уверен, что повсеместно) меньшее расстояние между дропами, чем у более "свежих" алюминиевых ашанов. Цепь там очень близко к перу, но тереть не должно, конечно.

UPD: Дочитал до конца, явно короткая ось вообще без проставок, добавить тонкую шайбу и всё.