Какой идеальный велосипед для езды по всем видам дорог?

SRG
В принципе придумать чтото можно (я за туринг или шоссейник), но однозначно стоить оно по определению должно недешево. (требования не соответствуют фундаментальным законам целесообразности).
Амотр вилку считаю не стоиль принципиально важной, умеючи можно и на жесткой успешно ездить.

_________________
Легкоатлет самый неудобный противник в драке,
если ты сильнее его, он убежит от тебя,
если же он сильнее тебя, то ты от него не убежишь!

В прошлом 2007 году в веломагазине "Велоэра" что на ул Вернадского 3 за магазином МКС что на проспекте Гагарина-видел велосипед за 960 гривень покрышки полуслики на 28 дюймов 622х32мм, передняя вилка с амортизацией ход 80-100 мм, руль прямой горный, сзади шетерик, спереди система под "квадрат"на 48-38-28. Размеры такие как "Туриста" только вилка передняя с амортизацией.

Из-за чего собственно эта тема?
Дело в том, что недавно я заводил тему про шоссейники - почему на них короткая база. В ней andr высказал мнение, что шоссейник - далеко не самая эффективная конструкция и я тут с ним полностью согласен. Мне приходилось поездить на шоссейниках, пусть дешёвых -очень не нравится. Очень эффективной конструкцией я считаю МТВ с длинной рамой. Вот только для дорог, похоже лучше 28" колёса.
То есть, чисто по моему мнению, идеальным вариантом для дорог был бы МТВ с 28 колёсами. По поводу ширины и типа шин для указанных условий можно подискутировать. Теоретически МТВ с 28 колёсами - гибрид. Но все виденные мной гибриды были короткорамные.

_________________
Жизнь отнимает у людей слишком много времени. С. Е. Лец

Ну так это не значит, что все в мире гибриды - такие. Просто к нам завозят средние ростовки. Если уж с мтб большого роста бывают дефициты - что говорить о 28"?

+1. А если одной передачи мало - ставим планетарку.

В документе на мою раму заявлена база 110см для ростовок 52 и 56. Это с родной вилкой с ходом 60мм. С жесткой вилкой стал чуть-чуть короче, но мерять базу влом. Резина с реальной шириной 40мм. На грунте ведет себя прилично, но на асфальте шумит. Скрутил колеса с шоссейника - там 25мм, но еще не тестировал. По поводу турингов - в Велоцентре на Студенческой весной еще висел Cannondale Touring. Он достаточно длинный, но цена не очень приятная.

Вообще вел по ровной поверхности едет замечательно, по щербатому асфальту - тоже неплохо. Главный плюс по сравнению с шоссейником - не надо объезжать ямки и притормаживать на плохом асфальте, за счет этого и средняя скорость по городу не упала. Ровная грунтовка тоже проблем не вызывает, а где разбитая, то там и на мтб трясет

_________________
Лазерный прицел для дробовика - красная лампа с надетым на неё дуршлагом
Перед тем как постить глупость на форуме - воспользуйтесь поиском. Возможно, эту глупость постил кто-нибудь до вас.

СРГ как всегда в ударе...
http://ktm-bikes.at/2008/at/detailBike. ... t=Transalp
http://ktm-bikes.at/2008/at/detailBike. ... t=Transalp
как видишь: аморт вилки нет, шоссейное оборудование, шоссейные тормоза... и о-о-о-чень короткая рама 21"-600мм
и вот вопрос а что это будет за уродец - с нешоссейной рамой и бараном да еще на амморт вилке...

на самом деле куча техники для туризма выпускается... в том числе и тандемы с двухкоронками!!!
загляни в каталог магуры-2008 там такой красавец открывает раздел ободной гидравлики - ахнешь!!!

_________________
В экстремальном отдыхе главное - вовремя заметить, когда заканчивается экстрим и начинается 3,14здец...

Вроде на обоих колеса 26 дюймов...

+1
Похоже Мех хотел порекомендовать что то типа этого.

все я правильно показал...
треккинг и туринг это разные направления...
треккинг это гибрид... для катания по дорогам разного качества... но по дорогам!!!
а туринг это "грузовик" для дальнобоя...
разговор был про туринг...
в магуровский каталог загляните (ПДФ можно скачать с сайта) там тандем с двухкоронкой просто царь...

_________________
В экстремальном отдыхе главное - вовремя заметить, когда заканчивается экстрим и начинается 3,14здец...

Что-то вы всё перекрутили. Мне как раз туринги не нравятся.
Я же пишу, что на них среди недостатков: нет аморт вилки, шоссейное оборудование, частенько шоссейные тормоза или кантеливеры.
Среди плюсов - более длинная по сравнению с шоссейником рама, а соответственно база.

_________________
Жизнь отнимает у людей слишком много времени. С. Е. Лец

А что плохого в шоссейных кассете и соответствующем переклюке?

_________________
Лазерный прицел для дробовика - красная лампа с надетым на неё дуршлагом
Перед тем как постить глупость на форуме - воспользуйтесь поиском. Возможно, эту глупость постил кто-нибудь до вас.

вот-вот-вот...
именно поэтому я тебе и привел пример туринга КТМ:
1. С серьезной аморт вилкой... хотя может оказаться что РШ Реба для кого то и слишком несерьезно да в добавок еще и глагол с амортизацией...
2. на байковском оборудовании высокого класса... согласись, что и планетарку Рохлофф и ХТ можно без натяжки отнести к высокому классу...
3. Ободной гидравликой Магура... что сплошь и рядом встречаются на турингах, т.к. не мешают установке багажников...

а если все таки ты не полинишься и загрузишь себе каталог магуры... ну дальше выше сказано было... см стр.46

_________________
В экстремальном отдыхе главное - вовремя заметить, когда заканчивается экстрим и начинается 3,14здец...

На шоссейной кассете малый диапазон. Я никогда не видел шоссейных восьмериковых кассет с диапазоном 11-32. Читки про то, что в Харьковской области хватает и 26 я серьёзно не воспринимаю. У шоссейной кассеты есть один плюс, да и тот сомнительный - плавность переключения. Да и стоят шоссейные кассеты обычно дороже чем семи или восьмериковые на МТВ.
Шоссейные переключатели мне кажутся какими-то нежными. Нет уже тех советских стальных ХВЗ-переключателей, а точнее их аналогов под индексное переключение. Я по своей старенькой Аливии могу иногда ногой треснуть, несмотря на то, что она из аллюминия, и есть даже пластиковая деталь. Не знаю - выдержит ли такое шоссейный переключатель. (сейчас будут крики, что по переключателю бить нельзя, что его нужно правильно настроить и что я могу погнуть петух и т.д. )

_________________
Жизнь отнимает у людей слишком много времени. С. Е. Лец

тогда объясни чем собственно в твоем понимании шоссейная кассета по сути отличается от байковской кроме набора звезд??? если не брать в расчет появившуюся в этом году кассету СРАМ с шосейным набором но ососбо усиленую для ДХ...

22/32 22/26 могут быть нужны но этот тип дорог один хрен не для треккинговых велов... и с рюкзаком под 30кг в такую горку особено долго не выехать... про песок ваще молчу...

если честно с трудом могу вспомнить в каком году были шоссейные семирики... восьмерики были еще в 2006, но стоимость кассет HG-30 одинакова что что с шоссейным набором что с байковским...

нежные шоссейные переключатели по полной программе юзаются стритерами/дертунами и прочими триалистами... на МТВ тоже масса примеров использования Ультегры... без вопросов...

если есть желание стукнуть ногой по ХО, я думаю аргумент в 1200грн будет достаточным для того чтобы второй раз это лучше сделать головой...

_________________
В экстремальном отдыхе главное - вовремя заметить, когда заканчивается экстрим и начинается 3,14здец...