Велониппели Шредер vs Преста

Что достаточно странно: мне с престой тяжело использовать High-Volume режим насоса.
Сечение ниппеля поменьше, воздух через него протискивается посложнее.

Вообще преста живее всех живых не из-за былого технического превосходства, а скорее по историческим причинам.


Неполный отрыв ремонтопригоден в поле: заклеивал дважды лично. Полностью не отрывал, тут нужно пробовать.

Надо попробовать - разрыв получился около 4-5 мм длиной. Но показалось, что безнадёга - по причине слишком близкого расположения к металлу соска.

Делал так: протыкал латку, натягивал на ниппель до упора. Верх латки прихватывал ниткой потуже, потом уже в ход шёл клей.
Хорошенько поприжимать, чтобы везде был контакт, и через минут 10 схватится в достаточной степени, чтобы ехать.

Соски без фиксации гайкой изначально (впечатление такое, что еще на этапе конструирования) обречены на смерть - отверстие в ободе, даже не смотря на конусность соска не держит его плотно, при накачке и на низком давлении процесс усугубляется, причем это происходит не только на велах, но даже на детских колясках с пластиковыми ободами. Сосок (независимо от типа вентиля должен быть с резьбой и фиксирующей гайкой. Что касается "пыптика", то для продления его жизни имеет смысл качать через резьбовой переходник, а не штатной головкой насоса под "престу".

_________________
NO FAT NO PARTY

Оторванный сосок престы можно отремонтировать ещё так - поставил его на место, промазал клеем, сверху положил шайбу и придавил той самой гайкой. Получилось уродски, гайка оказалась между камерой и ободом, но цель достигнута - проехал 10 км и после этого вел простоял ещё неделю и камера не спустила. Как методика полевого ремонта может подойти)

_________________
______________________________________________________________
Шея - это вынос мозга.

Не могу не спросить: как вы умудряетесь отрывать соски??? Уже 8 лет езжу исключительно на престе ни одного подобного случая. Камеры выбрасывал, но по причине насыщенности латок ( на одной было 13). Да, есть проблема с самим золотничком, если не использовать переходник под AV - можно подогнуть, и при желании вернуть его в первоначальный вид -сломать. И это не проблема, так как у нас есть донор-камеры, которые потеряли товарный вид( из-за количества латок). Извлекаем золотник и ставим в дорогую нам камеру.

ломал именно золотник, точнее хвостик, не все Престы разборные

[/quote]ломал именно золотник, точнее хвостик, не все Престы разборные[/quote]

Да они все не разборные. Шток золотника завальцован.Но он сделан из латуни (или какого-то другого, но мягкого сплава). Просто обработать напильником край , и скрутить гаечку. И потом делаем дырочку в камере и извлекаем

Собственно ведь все очень просто. Где в приоритете спорт со своим облегчазингом всего и вся (сам золотник уже мелочи, тут речь про "худенькие" обода) - то понятно использование престы. Про шоссеры с их узкми ободами - то там вообще альтернативы нет в принципе. А уже для абсолютной массы покатушечников, то тут шредер как-то логичнее - неприхотлив, надежен и подойдет любой левый насос "в полях" или на заправках. Это все и так уже упоминалось, но как-то никто не упомянул, что в случае проблем с камерами, найти новую под престу - только в веломагазинах. А под шредер и в сельмаге найдется, если там продается что для велосипедов. Так что для походника - шредер более оправданый выбор. Все остальное уже на уровне личных предпочтений. Кому-то просто больше нравиться преста - ну так и на здоровье.

_________________
Реквием по “Свину Универсалу” (бывшему SCHWINN Mesa) - были 26-е колеса
с 2009 перешел на гибрид с 28-ми - “Универсальная Скотина” (на базе Scott Sportster Р4, 2008) и сейчас это уже не единственный вел.
"Свалка отчетов" (35 шт.)

Имянно!
Поэтому обода вчера таки рассверлил, и края дырок ошкурил

...В этом году был в Бердянске - не такой уж и маленький райцентр, 100000++ жителей. Заметил, что пластиковый колпачок на "престе" той же порвало (на "шредере"-то привык, что стоят железные колпачки со сдвоенным пыптыком для выкручивания клапана, который хрен порвешь - ну и тут, на "престе" затянул от души). Страшного-то, вроде, ничего нет, но как-то не по-людски; пошел на тамошний "железный" базар, где великами торгуют - хрен, нету под "престу" ничего! Еще и тетка, тамошний спец по веложелезу, заявила, что ниппель называть "престой" неправильно, так как это не стандарт, а фирма, выпускающая велокамеры В веломагазинах, что я в городе нашел - тоже про "престу" не слышали и краем уха, так что если б понадобился не копеечный и необязательный колпачок, а целая велокамера - вопрос со сверлением встал бы прямо там.

Без запасных камер на веле (и с велом) из дому не выезжаем, хоть в поход, хоть в покатушку. А запаски с колпачками.
Есть обода настолько лайт, что даже рассверливать стремно.
Пластиковых колпачков от новых камер одно время скопилось дома много обоих видов, а металлические на шредер постоянно теряются

Так и у мну камеры запасные были. О том, что они тоже с колпачками, сообразил уже дома, когда переднюю камеру при накачке порвал.

Еще одно преимущество Шредера: в обод под Шредер можно поставить и Шредер и Престу, в обод под Престу - только Престу.

Ну теперь о проблемах с накачиванием Presta. Как то ну оочень спешил, камера была пустая, насос только автомобильный, а переходник куда-то спрятался... Выход следующий:
Обрезал колпачок.Накачал где-то 2 атм., потом подмотал изоленту - и получил заветные 7 -8 атм. Причем качал не дольше чем с переходником.
Вообщем было бы желание.. .