Гравийник Pride RoCX 8.2 (8.1) 2018-2019

В начале разговора о коротком и длинном выносе я только пытался показать, что короткий вынос не мешает стабильности. И длинный тоже.
viewtopic.php?f=19&t=411215&start=750#p1990450
Длина выноса - на мой взгляд, второстепенная штука, если у тебя гравийник или шоссейник. Лишь бы сиделось удобно.

Я в ковычки ту стабильность запихнул. Конечно же она зависит от выноса вилки и угла ее наклона - чем больше угол между прямыми рулевая/ось колеса и рулевая/пятно контакта колеса, тем она больше. Но это при просто нагрузки рамой рулевой.
Вынос же влазит сюда в виде удержания руля прямо тупым упором в него. То есть просто сели, уперлись в руль и само это уже держит его прямо. Чтобы повернуть надо не просто руками чуть потянуть руль, а задействовать намного больше мышц, все это ведет к повышению той самой курсовой стабильности - тупо поворачивать сложнее становится. И чем больше вынос, тем больше работает этот еффект.
Это очень нужно шосерам, так себе мтбешникам, и ппц как мешает ендуристам и прочим дхашникам, ну и всяким стритерам/бэмэиксерам, что в общем-то прекрасно видно по их выносам.

Тогда почему одним людям на "Тур де Франс" нужен вынос длиной 150 мм, а другим - 120, 100 и даже 90 мм?

Посадку коректують. Ваш КО.
Але з 40мм ніхто ж не їздить.

Ага, а потрібної довжини раму їм зробити не можуть. Тому, по-вашому, найвідоміші в світі виробники жертвують стабільністю своїх прорайдерів, так?
Як на мене, довжина виноса на шосе для керування (чи то пак стабільності) майже не важлива. Вона важлива зовсім для іншого: для аеродинаміки всередині пелотона.
viewtopic.php?f=77&t=399310#p1906468
Отож коли гонщик хоче висидітися в "пачці" й зберегти сили, він ставить дуже довгий винос. Є й такі, котрі чи не усвідомлюють це, чи не вважають суттєвим, бо їхнє завдання на гонку не надто цього потребує (скажімо, вони мають "розсмикати" пелотон постійними спуртами).

Толпа везёт свой ветер: в середине можно и нужно ехать как удобно.

если смотреть на шоссейные байки, то в последние годы рамы заметно укоротились и это компенсируется за счет выноса, хотя некоторые гонцы предпочитают более "классические" рамы от этого такой разброс в длинне. а с ДХ байками сравнивать не корректно,т.к чем короче вынос, тем дальш центр тяжести переносится за заднюю ось, кмк. если не прав- поправьте.

Коллеги, размер рамы - для роста и длины ног (от части), вынос - для длинных рук. Нужно же велосипед выбирать по размеру тела, ног, так ведь? А что делать, если руки как у бабуина? Правильно - длину выноса подбирать. Подумайте - как рулить если локти мешают коленям =). А растянулся - и ничё! Понятно что стабильность и рулежка изменяется при разной длине. Но это последствие.

_________________
Ночью,когда мне никак не уснуть
лишь только тиканье часов и
шум холодильника меня успокаивает.
Луна сквозь занавеску, похоже,
смотрит прямо на меня...

Если ты едешь близко к предыдущему гонщику, тебе легче ехать, вот что я хотел сказать, только не очень удачно. Имел в виду не только "массовку", пелотон, но и отрыв из нескольких гонщиков. Длинный вынос с короткой рамой позволяет держать собственный корпус ближе к тому, кто перед тобой. Ведь удлиняя вынос и укорачивая раму, мы, не меняя посадки, задвигаем свое переднее колесо назад. Тогда гонщик может глубже заехать в аэродинамическую тень лидера.
https://cdn-cyclingtips.pressidium.com/ ... ht-Fig.jpg

Я думаю все намного проще, просто борьба за снижением веса, берут раму на размер меньше или два и просто выносом/подсиделом это дело подгоняют под рост.

(Фулл)Карбоновая шоссейная рама имеет разницу грамм в сорок-пятьдесят между двумя размерами. Один только вынос алюминиевый при изменении в размере со 100мм и до 140мм дадут эту же добавку в весе (10-12-15 грамм на 10 мм длины даже для относительно легких выносов?). Еще и подседел с оффсетом в 25мм вЕсит больше чем с 5мм за счет "головы", снова вес добавляется... Вилка (фулл)карбоновая между двумя размерами имеет разницу вообще мизерную. Выходит, что никакой борьбы за снижение веса. Ну, или никакой победы в этой борьбе. Наоборот, по весу легче раму взять фуллкарбон на два размера больше и вынос в 60мм и подседел с 0мм. Там стакан выше и даже колец подкладывать не нужно, длинный экспандер не нужно.

_________________
Thank you for your cooperation. Good night. © RoboCop

Международная федерация велоспорта (UCI) запрещает соревноваться на аппаратах легче чем 6,8 кг. Такой вес нетрудно сделать даже при бюджете среднего шоссейного гонщика и даже без карбона в раме. "Сбривать" граммы всякими хитростями бессмысленно, тут же упираешься в лимит UCI.
У нас вон в соседнем райцентре с 10 тысячами населения (Кобеляки, Полтавская обл.) обычный дядя собрал найнер с резиной шириной 2,4", весящий 7,4 кг.

Vadik Bro
мой стальной шосс Мераль 58 роста с тяжелым выносом уно, тяжелым глаголом, спд педалями, каретой квадрат и мтб-втулками таки весит 10кг.
Ростовку берут меньше, потому что больше вариантов подстройки появляется. ну и жоскасць. Подгонять выносом и глаголом с точки зрения веса - не одинаково ли на условный сантиметр длины? (как заметил vmail)

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Может вы и правы, но какой тогда смысл брать меньшие рамы, ради большего распределения веса на перед, или...?

Уже задолбался повторять, но еще раз:
viewtopic.php?f=77&t=399310#p1906468