Голосование: лучшая народная гидравлика

1) у меня реба под 15ось, так что вроде не должно.
2) люфт соединения штаны-ноги не может влиять на чиркание. колесо будет так же точно крутиться если вообще ноги из штанов выващить.

тут все еще проще ))) кто-нить задумывался о том что подшипники тоже имеют люфт??? так вот, люфт на ощупь незаметен и какая бы небыла ось 10, 15, 20 мм если колеса походили уже, то там полюбому будет мизерный люфт! небудет зазора-небудет вращения подшипника! в руках на оси люфт не чувстуется, а уже на радиус ротора набегает. плюс к всему этому добавить жесткость вилки, кривизна ротора, паралельность колодок, вибрацыя ротора при езде и идеальный ход поршней калипера ))) вобщем незаморачивайтесь Вы над этим...

из тормозов выбираю shimano, касательно моделел это уже дело кошелька! но могу сказать что новые шимановские тормозилки как и трансмисия неуступают конкурентам из срамовской канторы!

пользуюсь тормозами shimano LX BR-M585



довольно таки хорошие простые тормоза! перебрал, почистил, залил зеленку LHM +
все работает отлично!
но тут есть один важный момент, колодки и ротора!
установлены колодки

это метал, поэтому срок службы больше и тормозный качества на высоте, ведь это колодки из уровня LX, SLX, XT, XTR тех годов когда были выпущены 585-тые
ну и как нам известно у этих тормозов колодки одинаковой формы а значит конструкция калипера примерно на одной базе! различия лиш в внешнем виде ну и весе за счет материалов.
касательно роторов то стояли ашима, полет нормальный, сейчас решил попробывать ротора шимано уровня SLX, XT. очень много слышал хороших отзывов, да и видео посмотрел много. ребята на шимане с таких гор спускаются что огого! модуляция в шимане супер. вот ссыль на видео кому интерестно http://vimeo.com/47785012#

я ничего не понял.

в таком возрасте это не мудрено...

_________________
кто к нам с чем за чем,тот от того и того.

что непонятного??? если знаеш конструкцыю каждого компонента так сказать "изнутри" то все непонятное стает очевидным! поршня как Вы спорите отходят назад в калипер в силу взаимодействий манжета, пружины и масла! ничего сложного там нет. когда отпускаеш ручку тормоза давление масла при открытии клапана в розширительном бачке перетекает в него. но мы ж как бы в курсе что в бачке воздуха недолжно быть, соотвецтвено поршня заходят в калипер до момента возникновения давления в системе с открытым бачком. и вот этот неловкий момент о котором Вы ведете спор, в ручке тормоза есть пружина которая возвращает ручку в исходное положение а это значит что ручка создает вакуум при котором поршень возвращается назад. а то что Вы собрались кусать и т.д. это все туфта! да пружина в калипере возращает поршня в калипер но это при условии что бачек открыт и в системе несоздается давление! если у Вас хорошо прокачаны тормоза то как бы Вы не старались розтягивать усики пружины чтоб увеличить ее упругость поршня зайдут в калипер ровно на столько сколько позволит давление масла в системе! правильно прокачаные тормоза это когда Вы давите на один поршень а второй вылазит! это значит что воздуха нет! и вообще какая Вам разница как они работают?

ну и к чему эти взаимоисключающие параграфы?
и

может, все же, матчасть изучать?

_________________

треки http://www.gpsies.com/mapThumb.do?username=Doktor66

к тому что все пытаются умничать! но как работает гидравлика незнают )))

ага, здесь все - и C_Zone, и palermo2400, и Кузя просто "чайники" , хорошо что Вы всех просветили!

_________________

треки http://www.gpsies.com/mapThumb.do?username=Doktor66

Мне больше нравятся M775-е, даже больше чем 785-е и R1, если вес не имеет значения то на этот бюджет 775-е по моему оптимальны...

_________________
Мои темы
продажа вело комплектующих, доставка под заказ с зарубежных магазинов

Я тут узнал, что шимано деор стоят под заказ около 800 грн., так чем тогда не народная гидравлика?)

_________________
Петанк-клуб "Fair Play" г.Харьков, ул.Шевченко, 111 (ориентир кафе "Вояж" напротив ГАИ)

Кое что продаю:
Мелочевка со SCOTTа и не только...
Слики от WTB
Велоочки

Pom4eG, ротор относительно колодок смещается только вместе со втулкой, относительно втулки он неподвижен и эффект гироскопа на его не гнет, бо крутится он с колесом очень медленно и момент инерции у него тоже мизерный.

_________________
контактный телефон - 096 832 23 03

То не дірки в асфальті - то дихає родючий український чорнозем.
Цени олдскул, Вася, и не ведись на моду.

Тут каждый второй знает как работает гидравлика, ибо - ничего военного. Но диски в поворотах трут не изза люфта подшипников уж точно...
Просто идет скручивание вилки вот зазоры и уменьшаются, зажмите переднее колесо между ногами и с силой выверните руль по очереди в разные стороны (наблюдая в зазор между диском и колодками) и все поймете. Толстая ось дает большую жесткость (препятствует скручиванию) чем оси 9-10мм под эксцентрик.

_________________
Сборка колес с равномерным натяжением спиц. Калибровка тензометров.
Расширенный ремонт узлов велосипеда, изготовление инструмента и деталей под заказ.
vk.com/palermo2400
skype: palermo2400
LinuxUser

видете ли, то что поршни разводят резинки в каллипере - это уже известно давно очень как бы
и собираемся мы не туфтой занимацца, а встретиться, пообщаться, удовольствие от этого получить, чтоб Вы поняли.

Яб тоже заглянул вечерком субботу или в ВС. Возможно. Мб занес бы заодно раму на торцовку и рулевую на запресовку)

плюс к всему этому добавить жесткость вилки, кривизна ротора, паралельность колодок, вибрацыя ротора при езде и идеальный ход поршней калипера ))) вобщем незаморачивайтесь Вы над этим...

я помоему четко и ясно написал касательно жескости вилки и всего остального что в совокупности приводит к черканию ротора! какими б небыли сплавы у наших велосипедов и компонентов полюбому они играют и от этого никуда неденешся )))