Выбор вилки для гибрида

Имеется: Leon HD80 с вилкой Suntour NEX. Работа вилки, предсказуемо, не устраивает: вибрации не фильтрует, на сколько-нибудь серьезных ухабах отбивает в руки. Обслуживание, которое бы улучшило ситуацию, насколько я понимаю, тут не поможет. Из тех видео, где перебирали соседей по линейке, обслуживание только продлит срок железа.
Поэтому появилось желание заменить вилку. Природная жадность ограничивает в средствах, поэтому выбор пал на Rockshox XC30. Вопрос в том, что, в основном, ход у них 100 мм, против 63 мм у NEX. Стоит ли беспокоиться об ухудшении геометрии? Улучшит ли работа вилки ситуацию с гашением вибраций?
Кроме того, но уже скорее из чистого любопытства: насколько может быть оправдан вариант с установкой воздушной XC32? Есть ли смысл увеличивать бюджет в 1,5 раза примерно по сравнению с выбранным?
На всякий случай: катаю без особых запросов, прогулочный стиль, город, покрытие - асфальт с частыми участками позора дорожных служб

Для прогулочного катання сенсу ставити 32 нема.

За геометрію загалом я б не переживав. Для прогулочного катання пох. Навпаки, я б сказав, що менший кут нахилу вилки буде кращим. Буде руль зависоко - винос розвернеш, а може навіть в тебе кільця є, які можна прибрати.

Попробуйте жесткую вилку. Если не понравится, то ее можно продать. (Деньги не на ветер). Но есть вероятность, что понравится и тогда забудете про обслуживание, царапины на ногах, а так же велик станет значительно легче

_________________


__________________________________________
099-45-80-803 Андрей
Мой гараж:
giant xtc-продан
S-worms gravedigger
Trek superfly elite 29"
Trek cobia rigid 29"
Зимнебайк СШ-80 сингл
Carrera mamayama

Во-первых, смотреть надо не на "ход вилки", а на расстояние ось-корона. Обычно для 26х МТБ-иков и гибридов там что-то около 450-470мм (понятно для длиноходов - больше), для найнеров делают уже 490-510мм. В общем, переход на найнерскую вилку поднимет перед рамы на 2-3см. И если с рулем там можно поиграться переворотом выноса или переноса проставок под выносом выше, то вот с подъемом рамы ничего не сделать. Поднимается каретка, а так же если с штатной вилкой просвета между пахом и рамой мало, то при замене вилки там вообще спрыгивая можно зависнуть на верхней трубе не доставая ногами до земли. Мириться или нет с этим - вам решать. Себе как раз собирал "франкинштейна" - штаны от 29 вилки, а ноги с начинкой от 26-й версии, получалось то что надо по геометрии, но такой" финт ушами" требует разборки уже двух вилок. Не такой и простой "финт" получается.
Во-вторых. Разница в XC30 и XC32 в теоретически большем времени службы последней из-за уменьшения нагрузок на башинги. Дальше, все зависит от конкретной начинки. "Вибрацию" убирает не ход или диаметр труб и даже не тип "пружины" - а качество демпфера. А производители часто меняют тип и качество демпферов как внутри линейки, так и по годам выпуска. Надо смотреть какие варианты доступны и там решать.
А так, выше уже писали, очень оправдано для "универсального применения" переходить на жесткую вилку с покрышками на 45-50мм хотя бы. Первые 400-500км будет бить по рукам с непревычки, а потом приходят навыки, а там и понимание, что аммо вилки нужны только для поездок по горам или откровенной пересеченке с препятствиями больше 2см. На обычной дороге, пусть и с "участками позора дорожных служб", жесткая вилка выполняет свои функции не требуя специального ухода и ТО в отличии от аммо.

_________________
Реквием по “Свину Универсалу” (бывшему SCHWINN Mesa) - были 26-е колеса
с 2009 перешел на гибрид с 28-ми - “Универсальная Скотина” (на базе Scott Sportster Р4, 2008) и сейчас это уже не единственный вел.
"Свалка отчетов" (32 шт.)

У меня гибрид, вилка NEX с демпфером, пробег ее 12к км, отрабатывает отлично, полный ход и мягкий отскок.
Я ее переделал ибо да она деревянная в стоке.
Рецепт: выбрасываем демфер, обрезаем резину в пружине, герметизируем ноги и заливаем моторку 15w40.
Но если есть €200 то покупаем Rock shox Paragon gold и тратимся на обслуживание и сервис ведь я в свою более не лезу.
Также есть хорошие воздушки suntour ncx, но они редкие и старые.
Покупать дорогую вилку на дешевый гибрид нет смысла, к тому же как пример моя рама 2016 г и имеет прямой рулевой стакан. Короче говоря нужно довести до ума родную или купить вел с paragon. На olx такие есть Cube cross

Младён - Полностью согласен, но 2см неровности - аммо не требуют. 7-10 - уже да, не лишней будет. Любой подходяший ригид, на мой вкус, будет лучше.
Но уж если апгрейдить на аммо - то брать воздушку, и это окупится куда лучшим контролем за велом на расколбасах. А убираться - это больно.
Относительно геометрии, и задирания рамы, КМК - по фиг.

Не факт, воздух в вилке это та же пружина, проблема часто в башингах и демфере, как преобразить nex я описал выше. На региде я покатал первые 2к км с покупки вела спасибо больше не хочу, к тому ж заблокировав демфер я проверял это и приятного не обнаружил, прироста в накате тоже, даже когда довел вес вела до 17 кг

Короче задротам на заметку. Гибрид не шоссер, геометрия мтб, навеска мтб, дорог в Украине нет, потому амо-вилка и точка. Вес вела не показатель, я с 13 до 17 кг не определяю разницу и только когда я его несу в руках по ступеням в верх. А тяжелый он потому что все по максу и брукс и швальба по 1 кг, и тройник не xt, тяжелая касета и цепь, крылья и блютуз колонка 50вт весом 1.5кг на руле.
По опыту качаю 3 амт в перед, вилка работает на жидком масле, лежачие полицейские пролетаю не вставая.
Чтоб в руки было меньше вибрации то ставьте грипсы ergon и оденьте хорошие перчатки

вот только ни одно ширпотребное ведро с болтами на пружинах и амортах не приближается к комфорту гидропневматических подвесок Ситроена.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Aleksei Dmytren
Вел не имеет аналогии с дорогим авто, среда гибрида-плохой асфальт, хорошая вилка-отсутствие трения при сжатии.
Дорогая вилка-траты и доп геморой обслуживания.
Я год как смотрю на парагон, но нашел лучшее применение деньгам

перечитайте сначала свое предыдущее, а затем мое сообщения. может быть, несколько раз.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Всем спасибо за ответы. Вопрос к motoruller. Расскажите, пожалуйста, подробнее про переборку вилки. Как выполнялась герметизация ног? Сколько масла заливали?

The Seeker
Разбираем все кроме пружины, туда лезть не обязательно.
Важно вымыть густую смазку из штанов если она грязная.
Гидро-картридж у меня тупил, не шел на сжатие, его я выбросил.
Для герметизации достаточно взять любой герметик\силикон и смазать им всю резьбу, сверху, снизу на болтах обязательно.
Масло заливать 5 куб мин. Для удобства масло заливать снизу в часть где пружина, а где нет картриджа сверху. Верхние болты пластиковые-это топкепы, их я выкручивал узкогубцами, но в продаже есть ключ.
Также понятно что необходимо подобрать болты и гайки, закрыть все отверстия в штанах.
Важно подобрать болт на нижнее отверстие где стоял гидро-картридж, герметика не жалеть при его установке.

motoruller
Большое спасибо за рецепт. Использовал частично: убрал поршень локаута, укоротил на 1.5 см эластомер, вымыл изопропиловым спиртом начисто штаны, башинги, пыльники и анодированную часть ног, нанес смазку - не хватило терпения ждать silicot с ptfe , пока поставил силиконовую густую для механизмов (нонейм из магазина радиодеталей). Вилка прекрасно прожимается. Сначала переживал из-за стука в конце хода при глубоких выбоинах, но регулировка preload исправила это.

В любом случае, оно того стоило.