Выбор калибра роторов дисковых тормозов

[/quote]
Не знаю, кто правее - ты или предыдущий оратор, - но есть еще фактор. Если диск пилообразный, у него больше площадь поверхности и больше теплоотдача.[/quote]
как это болше? у меня диск деор- круглый. широкая поверхность которая прилегает к колодкам. а вот в пилообразном как раз между зубчиками площадь поменьше будет. во всяком случае в тех которые я видел. есть правда еще краевой еффект.. если рассматривать зубчики как частный случай прорезей.. а вот на рисунке так вообще по конструкции- площадь никто и не пытался увеличить.. скорее даже наоборот

_________________
аська - два три девять шесть семь ноль семь четыре шесть

мгновенная площадь контакта с колодками у ротора с вырезами/дырочками как раз меньше чем у сплошного...
а вырезы не специально для турбулентности а одновременно для
1 самоочистки...
2 облегчения...
3 охлаждения...
4. маркетинга...
мощность тороза это количество тепла, которое может рассеять ротор в атмосферу, следовательно она зависит от количесства воздуха прошедшего ч/з "контакт" с ним, которое зависит и от скорости потока и от турбулентности...
ибо как известно из гидрогазодинамики скорость потка у стенок канала стремиться к нулю а ламинарный слой вообще может быть неподвижен... короче если кофе/чай не перемешивать он дольше остывает... если это не понятно, то более помочь не смогу...

_________________
В экстремальном отдыхе главное - вовремя заметить, когда заканчивается экстрим и начинается 3,14здец...

1. со всей снарягой около 68 кг
2. ФР/ДХ
3. Hayes Stroker Ryde оба
4. Hayes 203 перед, 180 зад

Впечатления - супер. Опробованы посуху, и в грязи. Если намокают,
то первое время (пока не подсохнут и не очистятся) схватывают слабо.
На спусках держат уверенно, мощности хватает, что бы сьезжать
даже по 40 градусным уклонам, но во время такого катания тормоза
очень сильно разогреваются, градусов до 150 и больше :) Померять
нечем, но жар ощущается на расстоянии, и вода моментально
испаряется только попав на ротор.

1 85-90 ru
2 жёсткое кк
3-4 в начале были джуси 5 185\185, сейчас джуси 7 160\140. 185 ротором успешно погнул 2 вроде не мягкие вилки (recon+revelation),причём 2 успел погнуть за 300-400 км . гнулась корона - левая нога уходила назад, и колесо стояло ближе к левой ноге.

о диаметре - 160 на перёд поставил 30 км назад, ничего конкретно в торможении в какую-либо сторону не поменялось. есть ощущение, что нужно чуть сильнее на ручку жать, чтоб получить аналогичное 185мм ротору торможение, но это скорее всего из за непритёртости ротора и колодок.

сзади разницу между 140 и 185 не почуствовал.

_________________
https://lamers.com.ua/
https://alibuy.biz/
https://catalog.alibuy.biz/

1 с в экипировке 68-70 кг
2 КК, АМ
3 Shimano 465
4 Shimano RT-52 160mm пер\зад

ручки авид7. тормоза имеют очень четкую модуляцию. мощности для меня хватает как раз, даже запас есть. для райдера под 80-90 думаю уже не хватит. в Крыму диски разогревались (судя по налету на роторах до ~200С) даже на самых крутых спусках с тяжелым рюкзаком тормозов хватало. перегрев никак не влиял на работоспособность. было слышно как подвывает иногда ротор от температурной деформации (чуток подтирал в экстремальных режимах)
в говна и зимой тормоза туповато хватают до прогрева, а как прогреются начинают более-менее нормально работать. и если их горячими намочить в луже - то начинают дико орать опять же до прогрева ))).

_________________
Ремонт карбоновых рам, рулей, подседельных штырей и любых запчастей. Ремонт алюминиевых рам карбоном, повреждения любой сложности, 099 936 70 66.