GT Avalanche 3.0 2012

Высота руля регулируется только в минус, и то немного. Вверх только с заменой элементов.
Две недели в седле и оно будет Вам мягче пуховой перины!
Главное в веле это посадка по длине. Ну и уровень компонентов много значит.

zimir
shibanov
Спасибо за советы. Через месяц то 186 не буду, а вот через полтора годика...
Просто цена порадовала на 2012 модельный ряд.
И все таки, какой брать аваланч или агрессор?)

Ой перепутал все наоборот,Аваланч конечно же бери,обвес круче и вилка хоть на 100 не будет работать,но зато будет!))

Изучи геометрию этого ГТ. Кто-то где-то писал, что в последние годы они вроде как вытянули рамы в длину. Но в предыдущие годы рамы были ублюдочно-короткими. Я при 170см ездил на L-ке, но потом сдуру решил по феншую пересесть на М. В сумме с зубодродильным задом и короткой рамой я получил идеальную табуретку для въезда в стройку.

К слову сейчас езжу на рамах (других производителей) S и горя не знаю.
Такшта думай.

Димдимыч не пугайте парня. Не так страшен GT как его малюют. Мой крокодил с рамой Старт-Шоссе на покрышках 28x1,6"(давление 5 атм) с его оочень тонкими перьями гораздо жестче чем мой GT на 26x2"(давление 3 атм). А если на GT скинуть давление до 2,5 атм, то велик идет как на баллонных покрышках типа BigApple. При этом на GT ой как здорово лазить по лесу, а по шоссе он прощает движение с низким каденсом(без фанатизма конечно, бережем колени!). Такие фокусы с мягкими рамами не проходят.

shibanov, эх... если бы меня хоть кто-нибудь напугал в 2009-м году...
В целом я ставил акцент не на мистической жесткости, а на длине, не соответствующей ростовке (если сравнивать с рамами других пр-лей). Но повторюсь: ищите гео и сравнивайте с другими рамами, т.к. М или Л - это ни о чем, особенно в случае с аваланчем и ниже (Заскар, наверняка, подлиннее будет)

Упд.: это вообще абаржака : (из описания)

"TRIPLE TRIANGLE

Каждая рама особенная.
Рамы GT узнаваемы даже без краски, надписей и пояснений, и тому есть свои причины. Тройной треугольник GT - это не просто очередной дизайн в велопромышленности, это физическое воплощение философии GT в производстве велосипедов. Соединив перьями подседельную и верхнюю трубы рамы, убрана излишня нагрузка, которой подвержены обе этих трубы и увеличили жесткость в местах, особенно подверженных влиянию изгибающих нагрузок. Результат? Лучшая управляемость, более отзывчивое педалирование и более крепкая и жесткая конструкция, способная выдерживать множественные нагрузки.
Рамами GT можно ломать другие рамы.
Последние 30 лет GT провели в тестах пределов возможностей всех мыслимых материалов труб. И результатом тысяч часов ковки, фрезеровки, лужения, усиления и других обработок явилось понимание взаимосвязей материала и прилагаемых к нему сил, теперь известно, где можно использовать меньше материала, а где (и это самое важное) нужно использовать больше.
Для каждого узла GT использует наиболее подходящий материал. Результат? Рамы становятся легче, жестче и быстрей, при этом, не теряя способности выносить любые механические нагрузки и позволяя райдерам развиваться настолько, насколько не позволяют им этого другие рамы."

реально не грузи парня,через полтора года он будет копить на новый самосбор,а на этом накатается,и может продаст,отдаст,подарит,так что Аваланч!

Во мне 178 росту, брал себе Аву 3.0 11 года в ростовке "М". Над пахом было не так уж и много "безопасного" места ЕТТ 610мм получилось. Руль поднять по отношению к раме/вилке нельзя, но изза его формы, им можно регулировать в малом диапазоне. Аваланч лучше Агрессора. Как начальный/первый велик самое то!)

_________________
Петанк-клуб "Fair Play" г.Харьков, ул.Шевченко, 111 (ориентир кафе "Вояж" напротив ГАИ)

Кое что продаю:
Мелочевка со SCOTTа и не только...
Слики от WTB
Велоочки

А ТС не пробовал прозвонить другие Драйв-спорты по Украине на предмет наличия сабжа в размере Л с тем, чтобы прислали в Харьков?

Интересно, глядя на тройной треугольник, отличия от классических рам в том, что верхние перья крепятся к трубе не в 1 точке, а в 2. Поэтому перья классических рам (как говорят) мягче. Я не понимаю. У классических рам, что перья гнутся в точке крепления к подседельной трубе? Там же сварной шов. Или все-таки само перо изгибается? Тогда кол-во точек крепления вторично, главное длина перьев и их материал.
Или я ошибаюсь?

Посмотри лучше Гианты, может что-то подберешь

_________________
Мы в интернете:
http://vk.com/idmeizu
http://vk.com/club110865904
http://ok.ru/group/52819419660480
Чехлы, бампера, каленые стекла, кабеля и другие аксессуары для телефонов: Iphone, Meizu, Samsung, Xiaomi и других гаджетов.

Драйв-спорт не пересылает по городам вещи, я у них за одежду уже интересовался

_________________
Мы в интернете:
http://vk.com/idmeizu
http://vk.com/club110865904
http://ok.ru/group/52819419660480
Чехлы, бампера, каленые стекла, кабеля и другие аксессуары для телефонов: Iphone, Meizu, Samsung, Xiaomi и других гаджетов.

Вроде здесь писали, что велик можно купить через инет, пришлют в Харьковский магазин и гарантия уже будет здесь пробита.

привет.тоже терзал вопрос роста при выборе гт,у меня тоже 176 см.взял L-ку.ну так у гт L-ка-это не 19",а 19.5".мне она великовата,через год после покупки начал искать М-ку,купил раму giant,там она идет18.5".да и выбирал между авой и агрессором-агрессор победнее смотрится,гидроформинга нету,одни трубы водопроводные.если брать на перспективу с апгейдом-то однозначно ава.а насчет жесткости-гт-шки рамы жесикие за счет своего гт-шного треугольника,у жены тож giant-так там зад помягче.

walker, сними с ушей маркетологическую лапшу. Все эти треугольники - ерунда по сравнению с влиянием формы труб, толщины стенок и сплава.

Опять же, на сегодняшний день все приличные производители озабочены снижением вертикальной жесткости зада. Сложно представить, чем там занимаются в GT со своими трианглами.


Риально зачем вообще покупать гамно, а?


Интересно, откуда у коротких Аваланчей 610 мм в М-ке? И что значит "получилось"? Оно у вас что, меняется?

Я, например нашел такое:
http://img3.findthebest.com/sites/defau ... 556516.jpg

И тут видно, что 610мм ЕТТ у рам XL (!), а у М - 571, что соответствует длине рам S-размера у других производителей. Возможно, я сравниваю с "гоночными" рамами, но тем не менее никакими 610 мм там не пахло.