Проблеми з заднім перемикачем.

Привіт.
Така проблема.
Не можу налаштувати задній перемикач, який встановлено на старі зірки і старий ланцюг добряче розтягнутий.
Замінив ролики на старі, зменшив натяжку перклюка стало краще... але до роботии ХТ перекидки і ЛХ манеток ще далеко.
Прекидка була зі зворотньою тягою і з довгою лапкою.. зараз з прямою тягою і середньою лапкою.. також змінилось підведеня троса.. було з петлею.. зараз пряме.
Трос і рубашка чисті.. обмежувачі виставив зразу правильно.

для чистоты совести надо сменить трос и рубашку - без этого никак

рубашку скорее всего нужно заменить, главный симптом необходимости замены рубашки - это затруднённость перехода как на большие, так и на меньшие звёзды. Когда всё исправно, но переклюк не отрегулирован, то обычно он в одну сторону скидывает излишне резво, может даже через звезду, а в обратную переключает плохо. Когда проблема заключается в рубашке, то в обе стороны переклюк работает плохо, один раз может переключить нормально, в другой не переключить вообще, по-разному происходят переключения на разные звёзды. Если у вас симптомы соответствуют описанным выше - пора менять рубашку

_________________
______________________________________________________________
Шея - это вынос мозга.

Вот их и меняйте в первую очередь.

_________________
Bulls Wildcross Street

Однозначно. А ще перевірити, чи не погнутий півень.

_________________
Любитель же всегда едет на пределе сцепления очка, который далек от того, что позволяет резина. (c)Гнус

не совсем понятно каким образом старая цепь влияет на качество переключения... старые звёзды по другому "подхватывают" цепь на переключениях, но это не основополагающий фактор, главное - это точность позиционирования рамки переключателя относительно соответствующей звезды и тут важно состояние рубашек и троса. Начните с них, это как минимум дешевле и лишним точно не будет

_________________
______________________________________________________________
Шея - это вынос мозга.

Точно в первую очередь лучше всего поменять звзёды и цепь. Далее браться за настройку переключателя http://velorama.ru/articles/drivetrain/ ... ment.phtml http://www.bike-repair.ru/RD_tune.htm http://velolife.by/articls/view/28/ на данных сайтах хорошо показано и расписано как настраивать переключатель.

Смотря насколько растянута цепь. Когда купил себе первый велосипед, да ещё и б/у, ездил "как есть" - не разбирался особо, а о замене цепи на советских велосипедах, на которых провёл детство, и не слышал. Так вот цепь не хотела переключаться ни в одну, ни в другую сторону: приходилось доворачивать грипшифты ещё на полделения (надеюсь, понятно выразился); процесс переключения растягивался на секунду-полторы.
После замены цепи первое время с непривычки велосипед аж дёргался при переключении (привык, что оно там пока переключится, а тут раз - только повернул на руле, как уже щёлк сзади, а на педалях обороты сбрасывать не успеваешь). Вскоре и трещотку заменил.

_________________
Bulls Wildcross Street

На старых звездочках накатываються заусенцы на боковой поверхности, делая зуб как бы толще, из-за этого теряеться высота выступов для подхвата цепи на звездах.
Старая цепь растянута не только в длинну - но и более гибкая в поперечных направлениях, поэтому изгиб между звездой и роликом дерайлера увеличен и ее жесткости не хватает чтоб следовать заданому дерайлеером направлению.
Старые оплетки троса стерты внутри поэтому при натяжении троса есть небольшой люфт на укладку троса по внутренней поверхности.
Для того чтоб улутшить работу нужно разобрать касету и поустранять заусенци на обоих сторонах каждого зуба звездочек, дерайлер настроить с максимальным приближением верхнего ролика к звездам чтоб уменьшить длинну свободной цепи между ними и конечно помыть и слегка смазать троса и внутреннюю часть оплетки.