Велосипед VS перепады температуры

Давление в покрышках, плотность в вилках, температура в коленках, много чего надо обсудить перед наступлением холодов.

А вот мне еще нашептали что прочность алюминия уменьшается если с -10 в +20 и так ежедневно. Рама у меня тонкая звонкая может пересесть на более толстую? Или все это опять измеряется в мизерных цифрах и является только поводом для паники?
И интересно что происходит с резиной и пластиком были ли прецеденты что что-то рассыпалось ?

_________________
ARIer -Походить від санскриту – благородний. Anton R.I.

зимой предпочитаю катать на сталюке. во избежание всякаго...

_________________
Ремонт карбоновых рам, рулей, подседельных штырей и любых запчастей. Ремонт алюминиевых рам карбоном, повреждения любой сложности, 099 936 70 66.

Ну, самолеты тоже ежедневно испытывают и не такие перепады температуры при куда более высоких нагрузках. Вроде не рассыпаются по этой причине.


По рассказкам, в Оймяконе при -60 прецеденты были с авторезиной и пластиковыми бамперами. Резина снималась с дисков, а пластик рассыпался от попадания мелких камешков.

В общем, полагаю, что при наших местных условиях можно особо не заморачиваться на этом.

_________________
Трехколесный пароход

Igor V.S. я про самолеты тоже думал, но запас прочности и сплав мне не известен ни в самолетах ни в велах по этому и интересуюсь мнением знатоков.
Интересно мнение фанатов физматов

_________________
ARIer -Походить від санскриту – благородний. Anton R.I.

Полагаю, что вся неиллюзорная правда про конкретные сплавы известна только производителям оных. А с другой стороны - вон алюминевые котелки сколько раз испытывали перепады температуры от +100 до -10 (на меньшие я не попадал) в течении лет 20.

По-моему зимой куда вреднее не перепады температуры, а соль и прочая дрянь, которой дороги посыпают.

_________________
Трехколесный пароход

В прошлом году обсуждали эту тему, со ссылками на российские форумы. (У нас в "велокомпьютерах" на днях чел из РФ упоминал про катание при-20 -30. Я не такой экстремал, но думаю, что -10(далее мне некомфортно в силу комплекции без жира) ддля вела неопасны. А то, что пластик и резина становится более хрупкими- да, резиновые покрышки так перерабатывают- сильно охлаждают и дробят... Насчет металла- вряд ли, не те это температуры. Физматы не знаю, а материаловеды из института низких температур,где я работал 15 лет, думаю, согласятся

_________________
Вперед!!!

Big Ben а вот про котелки я не подумал

У меня на покрышках (Кенда по 42грн) после прошлой зимы мелкие трещинки образовались, автомобильные в таком случае надо выбрасывать но мне кажется что велосипедные выдержат там же плетение из нити под резиной и полностью треснуть они не могут а?

_________________
ARIer -Походить від санскриту – благородний. Anton R.I.

EУ еня когда-то Кенда, наоборот, на солнце на западном балконе(жена убрала, пока меня не было) пролежала, тоже потом стала трескаться. Ездил, пока не решил, что Кенда уже не устраивает.Корд даже не вылез. , те., кусочками не осыпалось.

_________________
Вперед!!!

парадокс к размышлению...
резина Максис то ли МиМо то ли ЛарсенТТ не помню давненько было уже...
куплено 3шт было осенью... одну поставил на задок и прокатал за зиму ок 1200км и ничего (вел стоял в холодном сарае)...
две других такие же висели в том же сарае и за ту же зиму пришли в негодность сцуко...
вообще износ резины зимой больше... боковые порезы чаще... езжу естественно не по асфальту а по лесу... на сколько больше хрен его знает... не слежу я уже за пробегом конкретной детали...

_________________
В экстремальном отдыхе главное - вовремя заметить, когда заканчивается экстрим и начинается 3,14здец...