есть ли смысл в таком размещении тормозов

Да в этом что то есть.

_________________
Мало кто понимает, что не мы идем по жизни, а нас ведут по ней. (Лион Фейхтвангер)
江湖 江山 性命 三教
-------

вибрейки на спуске не есть хорошо. точка приложения торможения к колесу выше = легче опрокидывание. с дисками эффект другой. и за счет модуляции можно легко контролировать свое переднее колесо. с хорошей передней покрышкой. например у меня в крыму были моменты когда я тормозил только передним и фактически ехал на переднем колесе с отрывом заднего (буквально несколько сантиметрова от земли). тормоза я настроил на макс модуляцию. главное набраться опыта и доверять своему велу. ведь как раз такая схема наиболее эффективна - контролируемое торможение на грани опрокидывания.

_________________
Ремонт карбоновых рам, рулей, подседельных штырей и любых запчастей. Ремонт алюминиевых рам карбоном, повреждения любой сложности, 099 936 70 66.

.

_________________
Счастливым нужно быть уже сейчас. Никакого будущего. L_T

по теме: то что вы пишете херня. передним колесом конечно эффективнее, но задним тупо безопаснее, всё. каждый находит свой стиль и использует оба тормоза в той или иной степени.
Я наоборот, торможу чаще задним до "грани блокировки", но не блокируя, а передним добавляю сколько нужно для требуемого эффекта.
Хорошая модуляция сзади нужна так же как и спереди, а тормозить толкьо одним каким то - все равно что ездить в прикиде тарзана.

На спуске особенно важен задний тормоз. Если мощности переднего не хватит "до блокировки", то очень непомешает поддержка тыла.

_________________
Мало кто понимает, что не мы идем по жизни, а нас ведут по ней. (Лион Фейхтвангер)
江湖 江山 性命 三教
-------

2Lucky_toha
пока что кроме тебя ни кто в этой теме не развел флуда, ах да забыл еще стараеться Gnoos
так что кому не интересно не пишите, а если не нравиться пусть модератор рассудит, в первом посте это написал!!!!
И не флудите!

_________________
Побеждает в жизни тот, кто победил сам себя, т.е. победил свой страх, лень и неуверенность.
-------
Веломагазин "2Педали" (Lefty, Rock Shox, Fox, Shimano, Sram)
MTB:Scott Scale 700 RC, 8.7 kg

.

_________________
Счастливым нужно быть уже сейчас. Никакого будущего. L_T

2 Lucky_toha
+100
сначала написал ответ, а потом подумал: "А нафига?..."
жаль уже было стирать, время-то потрачено...

Одна из причин почему впереди дисковый - вилка только под дисковые тормоза.

_________________
"Ваше кредо? - Всегда!"
BerGaMont SEEKER

2Lucky_toha
Ну так дай ссылки, а то тока по на флудиш сам во многих ветках, а потом за престиж переживаешь. Вопрос бы тоже не задавал просто так! Если знаешь так бы и написал «читай здесь и ссылка….» как делают на той же бироте.
----------
как говориться, лирика:
у нас на форуме все любят по умничать, а не помогать, и тока одно теперь действительно стало понятно, легче флудить, чем что то спросить и получить толковый ответ (да, хотя бы, один ответ)!!!!

_________________
Побеждает в жизни тот, кто победил сам себя, т.е. победил свой страх, лень и неуверенность.
-------
Веломагазин "2Педали" (Lefty, Rock Shox, Fox, Shimano, Sram)
MTB:Scott Scale 700 RC, 8.7 kg

Вибряки сзади стираются быстро из-за того, что на них попадает много пыли. Диск сзади будет ходить намного дольше, чем вибряк. Получается вес меньше, чем пара дисков, контролируемость и легкообслуживаемость выше, чем у пары вибряков (с хронически плохонастноенным задним). Может, это добавит искомого смысла?

.

_________________
Счастливым нужно быть уже сейчас. Никакого будущего. L_T

я видал достаточно полётов через руль, не всегда без последствий, чтоб считать тему конфигурации тормозов недостойной обсуждения и флудообразующей
сам торможу в манере Юрасича, с доминирующим задним - во всяком случае повода улететь через руль пока не было , так что , имхо, комбинация - сзади диск/спереди ви - вполне ничё... , тем более актуально к зиме ( если она будет...)

а это сейчас модно - бороться с флудом методом утопления...

Хм… Во-первых, соглашусь с тем, что передний тормоз намного эффективней заднего и более важен. Потому и установка дисков спереди логична. Но, диск сзади, а спереди Ви, тоже имеют право на жизнь. ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕННЫХ УСЛОВИЙ.
При, скажем, экстремальном использовании байка диск спереди – аксиома, без сомнений, а еще лучше – по кругу. Но, к примеру, для туризма – еще вопрос. Я, например, как раз и поставил сзади диск, а впереди Ви с хорошими колодками. НО, уточню, для меня велосипед – транспортное средство, а не спортивный снаряд. Причины установки диска назад лично для меня:
1. Частая перевозка велосипеда в чехле, когда снимаю только переднее колесо. Для такого случая тормозная машинка на вилке оказывается ничем не прикрыта, так что… После скоростной выгрузки из поезда на некий полустанок можно выяснить, что требуется ремонт ОСНОВНОГО переднего тормоза. К тому же сложный ремонт. С Ви все проще – они прикрыты, да и если что, можно перебросить задний комплект вперед. Быстро и почти без проблем. Ну… или если ставился диск, значит остался запасной комплект Ви… который можно брать с собой один на группу... Но это уже подробности.
2. Диск спереди – повышенный износ вилки. Пусть даже вилка качественная, но срок ее службы с диском будет меньше. Для настоящих экстремалов это может и не важно, вилка у них умирает разными способами, но только не от старости. А при обычном, но частом и активном катании, это уже имеет некоторый смысл. Тем более если ставить, для себя любимого, нормальную комфортную вилку.
3. В походах основная нагрузка на заднем колесе, так что восьмерки появляются на нем чаще, чем спереди. Соответственно, кроме того, что нужно регулярно править обод, это приводит к неравномерному подходу колодок к ободу для Ви. На затяжных спусках, когда нет полноценного торможения, а только подтормаживание, это чувствуется. Переднее колесо так сильно из-за восьмерок не страдает.
4. Ну, раз упомянуты затяжные спуски, то на большинстве спусков задний тормоз является всё-таки сдерживающим, а не останавливающим. Так что используется БОЛЬШЕ (ну или дольше ), и требует ПЛАВНОСТИ работы. Передний же используется реже, но АКТИВНЕЕ, чаще именно для «торможения», так что плавность работы не стоит на первом месте. Опять же, все зависит от вкусов, но, заднее колесо, нагруженное рюкзаком, имеет достаточный контакт с дорогой на большинстве спусков, хотя для сдерживания прироста скорости, чаще всего и нужно четко дозировать усилия. А его блокировка не так страшна на большой скорости. С Ви это не вызывало проблем на коротких спусках, а вот на затяжных – рука даже начинала затекать. Работа передним тормозом идет рывками, особая плавность не требуется, так что рука не так устает. А использование хороших колодок, обеспечивает достаточно нормальное и предсказуемое поведение Ви.
5. Ну, одна из спорных причин: переднее колесо грязь собирается только на Ви и ногах вилки, а сзади мест для «сбора грязи» больше. К тому же спереди есть множество вариантов установки щитков далеко от колеса. А сзади щиток установленный в заднем треугольнике отлично забивается кусками грязи предварительно «собранными» на Ви. Ну… без Ви ситуация кардинально не меняется… но ездить в говнах стало чуть легче.

Понятно, что использование дисков в туризме очень спорное, там важнее легкость и ремонтопригодность. Но для «универсального велосипеда» используемого как в походах, так и для катания по «городским» и грязевым маршрутам, с поездками как летом, так и в дождь или зимой, установка диска назад, мне лично, показалась более оправданной, чем впереди. А Ви спереди меня полностью удовлетворяют, обеспечивая большую надежность, так как является более ремонтопригодными. Ведь передний тормоз, конечно, ВАЖНЕЕ заднего, и, к примеру, в походе должен обязательно оставаться рабочим. А Ви починить или заменить многократно проще, хотя, конечно, хуже работают зимой и в дождь, но тут полне «справляется» диск сзади. Так же установка только одного диска значительно сокращает расходы, обеспечивая большую, чем только с Ви, безопасность при катании зимой и в других «сложных» условиях.

Выражаю благодарность предыдущему оратору за конструктивный, логически обоснованный, выдержанный по тону ответ. Во многом солидарен.
Мое"ФИ" т.н. "борцам с флудом", этим самым флудом и занимавшимся.
Засорили тему мусором и грязными эмоциями, понимаешь ли...
ЗЫ Сам когда-то (в 1986)на приличной скорости улетел через руль на П.Шляхе на Старт-шоссе. Узкая однотрубка, еще и с шоссейным рисунком, и торможение в основном передним колесом... Сцепления с дорогой не хватило. Альтернативой было влететь в хлебный фургон, резко затормозившим впереди. С тех пор больше торможу задним...И однотрубки поменял на туристовскую резину(сменив, естественно, и обода). А передний- по п.4. предыдущего поста...

_________________
Вперед!!!

Big Ben любопытно что на шоссейнике у меня основной тормоз задний, а на байке совсем наоборот.

_________________
Ремонт карбоновых рам, рулей, подседельных штырей и любых запчастей. Ремонт алюминиевых рам карбоном, повреждения любой сложности, 099 936 70 66.