Comanche, что за фирма?

Давайте ещё попоносим Ланосы, Логаны, 10-ки что они плохо ездят в драг-рейсах, не делают широкий выбор типов кузовов, имеют муляжи подвески не способной справиться с ухабами на спидвее, не заморачиваются R&D, не спонсируют Формулу-1 команду, и вообще 80% запчастей аутсорсят у нонеймов, и при этом ещё пижоны навешивают на них спойлеры "Voron glass"

Знакомый, занимающийся команчами, похвастался - с этого года верхние модели вектор, бекфайр, ураган и томогавк собираются на заводе Cannondale на Тайване.

пс. за что купил - за то и продаю. Но, те кто видел модели 2011 не могли не заметить резкое отличие формы нижней трубы, и внешнего вида рам в целом, по сравнению с прошлыми годами.

И cannondale туда же
http://www.cannondale.com/ukr/bikes/mou ... il-5-16847

Вообще в целом ситуация меня радует - Комач, Прайд, Форт, ХВЗ - пусть потихоничку, но всё же витчизняный велопром ворочаеццо
Давеча заходил на рынок - наши ашаны аземуды, ардисы, форты - китайцев двигают - их на рынке большинство!

_________________
TREK 8000 Custom

Тут немного другое, по крайней мере "Ланосы, Логаны, 10-ки..." не позиционируются как "speedcar-ы" или "sportcar"... А у Команча все сплошь "горные велосипеды". Это то же самое, что копейку назвать джипом.

Потом, Реальный_кабан, опять же история с вашим знакомым и его "младшей моделью GT" показательно в том, что младшие модели Команча вообще рассыпаются почти на пороге магазина. Вот и получается, что топовые Команчи по качеству сравнимы с низшими моделями Брендов. Чувствуете разницу! Но, тут опять, давайте не уходить на наезженную колею "не ругайте Команч". Который раз говорю, Команч - обычная ТОРГОВАЯ ФИРМА, а не ВЕЛОСИПЕДНЫЙ БРЕНД. Выше когда писал:

Вы упускаете фразу "МОЖНО НАЙТИ", то есть не у всех Брендов!!! Ведь посмотрите внимательно, при ценах байков в 500-600$ Команч продолжает в принципе опережать большинство более именитых моделей по навеске, но многократно упоминал цена той же Аливио отличается от Деора в опте на несколько баксов. Но по свойствам рамы - тут не все так отлично. Так что если человеку не важны какие-то особые свойства рамы, ему вполне подойдут "фирмы нижнего звена" (Комач, Прайд, Форт, ХВЗ). Если надо что-то этакое - лучше его отослать смотреть бренд

_________________
Реквием по “Свину Универсалу” (бывшему SCHWINN Mesa) - были 26-е колеса
с 2009 перешел на гибрид с 28-ми - “Универсальная Скотина” (на базе Scott Sportster Р4, 2008) и сейчас это уже не единственный вел.
"Свалка отчетов" (32 шт.)

Ну так не называйте копейку джипом, от того что копейка продается по цене копейки и ездит хорошо как копейка и устраивает миллион людей как копейка - что плохого? Ну 0.1% людей из этого миллиона называют свою копейку джипом - разве от этого у других 99.9% копейка становится хуже?

И вообще не понимаю зачем уцепились в кросс-кантри спорт в теме про Команч?
Команч отличный велосипед для миллионов граждан. Потому что миллионам граждан до одного места кросс-кантри спорт, и большинство из них даже не знают что такой вид спорта уже существует и даже олимпийский.

Вы развенчиваете созданный вами же миф, что команч выпускает велы для XC и вообще для разных дисциплин (с разными типами гоночных рам), естественно что успешно их и развенчиваете - competitive уровня велосипедов для спорта Команч не выпускает.

Ну и поделом. Я сторонник того, что в спорте уровень инвентаря должен повышаться с уровнем мастерства, а не уровнем кошелька. Никто не будет спорить что Trek Madone 6.9 лучше ХВЗ-Стартона или Kellys 1.9, но глупо будет смотреться человек который едет соревнование на уровне 2-юношеского разряда, зато на агрегате уровня мастера спорта. За вложенные в Трек деньги лучше бы купил себе свободного времения для тренировки и на Стартоне достиг уровня КМС, а тогда думал надо ему Трек или нет.

глупости это все.

если человек может себе позволить Madone или Addict, почему он должен ездить на дровах? Чтобы другим не было обидно?

Перестаньте считать чужие деньги и жизнь сразу станет намного проще, есть ведь много людей, которые могут купить карбоновый велик на оборудовании высокого уровня с одной зарплаты, ни в чем себе не отказывая. Почему они должны ездить на стартонах, хоть убейте не пойму

Они отказывают себе в покупке времени для езды на этом апарате. Моё личное мнение что это бессмысленно если:
- агрегат единственный
- агрегат очень высокого уровня
- тратится менее 300 часов в год на езду на агрегате


Причем здесь деньги. Мы не знаем за сколько кому что обошлось, чей вообще агрегат и на каких условиях.
А своё мнение что матрасникам нужен не спортивный perfomance агрегат, а наоборот более надежный (вопреки перфоманс) и более комфортный (во всех отношениях) агрегат (опять же в ущерб перфоменс) - я не меняю.

Солидарен с Юрой. Всегда меня поражали люди на гоночных байках, которые стоят кучу денег. Которые ездят 20км/ч и на бордюры заносят велосипед в руках. Какой смысл платить за те свойства агрегата, которые не используешь. Тогда нужно покупать дорогие ситибайки. Так нет же...

_________________
связь со мной через асю 472422559. сразу пишите что вы с ХТ форума
Велодоктор О936641ОО5
Веломастерская BIKE CENTER SERVICE http://vk.com/bikecenterservice

Что ж вам так всем нравится навязывать другим свои ценности?
Ну нравится человеку ездить по городу на топовом КК байке или на шоссере, почему нет?
Возможно, для человека это не куча денег, а квартальная премия, упавшая на голову, чего б не купить велосипед?

Меня к примеру хорошие велосипеды стимулируют больше кататься, хрен бы я столько тренировался на стартоне

vile.gnus

+1

хороший байк очень помогает ездить, как технически так и морально.

ну если присутствует слово "тренироваться". то спортивный байк ужа как бы подразумевает свое существование)) а если за пивом в ларек, то даже не знаю)))

_________________
связь со мной через асю 472422559. сразу пишите что вы с ХТ форума
Велодоктор О936641ОО5
Веломастерская BIKE CENTER SERVICE http://vk.com/bikecenterservice

спешилайзед хардрок диск
даймондбек респонс спорт
монгус тиакс

+/- немного денег и вы имеете ВЕЛОСИПЕД

+1 к Младену

Не про велосипеды а про упомянутые Ланосы и ВАЗоские 10 стоковые в драг-рейсингах ездят не очень зато после тюнинга апгрейда ездят ох как хорошо даже обставляют БМВ, Мицубиши-Лансеры и другие авто считающиеся спортивными.

Ага, конечно, там от родного только кузов и остается. А ходовая и движок, совсем другие, а это.... как говорят в Одессе: "Две большие разницы". Сравнивая с велом, считайте заменили раму, вилку, колеса и трансмиссию, осталось родное седло и руль с "наклейкой".

_________________
Реквием по “Свину Универсалу” (бывшему SCHWINN Mesa) - были 26-е колеса
с 2009 перешел на гибрид с 28-ми - “Универсальная Скотина” (на базе Scott Sportster Р4, 2008) и сейчас это уже не единственный вел.
"Свалка отчетов" (32 шт.)