Правильная настройка вилки под свой вес и стиль езды

Я, как любой советский человек, провел детство на велосипедах типа Аист. Теперь вот после долгого 10 летнего перерыва купил себе Scott Aspect 640 и не устаю удивляться, как далеко шагнул прогресс.

Подскажите, как наиболее оптимально настроить жесткость пружины на вилке Suntour XCR-LO, Lockout, 100mm. Она пружинно-масляная и на ней есть регулятор прелоад и еще какая то крутилка, наверное плавная регулировка жесткости.

Если понадобится, можно будет установить более жесткую/мягкую пружину, правильно?

Заранее спасибо!

Прелоад - это и есть регулировка жесткости. Сжимаете\разжимаете пружину. Еще крутилка - это скорее всего локаут - блокировка вилки. Если вилка "не пробивается" - т.е. даже на больших ямах не просядает больше чем на половину - меняйте пружину. Если хотите более плюшевой работы - меняйте масло на менее вязкое.


Попробовали-бы вы Marzocchi или Fox...

Понятно, сегодня поеду катать и посмотрю на сколько максимально работает вилка.
Нужно ли ёё как то апгрейдить?
Видел, продается какая то тканевая защита для штанов. Зачем она нужна?

Это не вилка, это макет.
Вилка настраивается по сэгу, т.е. в вашем случае при посадке на велосипед она должна сработать на 20-25 мм.
Масло в ней не меняется, т.к. фальшдемпфер представляет собой закрытый необслуживаемый картридж.
Защита вредна, т.к. она не герметична, в связи с чем под нее набивается песок, в усиленном темпе разрушающий покрытие ног и внутренности.
Забудьте об апгрейдах этой вилки. Лучше готовьтесь к ее замене.

Так она и срабатывает на 20-25 мм от моего веса.
Как минимум 1 человек ёё уже разбирал для апгрейда: он там обрезал на сантиметра полтора резиновый стержень, тот который находится в пружине. Так как со стандартной длиной она не бегала на 100мм. ссылка

Так нужно ёё менять или нет?
Я готов купить новую, до $300 с увеличенным ходом 120-140, а эту продать.

Получается зря я переплатил за Scott Aspect 640 (а взял я его как раз из за вилки XCR-LO и гидравлики шимано), надо было брать келлис вайпер 6 как и планировал.

Нет, сэг - это первичное прожатие вилки после посадки на велосипед, т.е. без учета срабатывания на неровностях.

Если покупать новую, то с ходом 100 мм, т.к. рама рассчитана на 100 мм вилку.

Эх... ну не желает народ пользоваться поиском или хоть вспомнить школьный курс физики.. ну или логику подключить - как какой-то крутилкой можно поменять СВОЙСТВО (!!!) витой металлической пружины.
Ну, а так, уже все многократно обсуждалось... например месяц назад - viewtopic.php?f=36&t=157898&hilit=XCR

XCR - все-таки уже не "макет". Банально - "простая бюджетная вилка для новичка". С основной функцией, чтобы тот получил опыт и знал, что ему надо под его стиль катания. Такое понимание приходит где-то через 2-3К пробега, XCR как раз столько бегает еще с какой-то "работой", потом сказывается износ башингов, идет люфт, подклинивание... Вот тогда и стоит подбирать замену. Ход вилки это далеко не основной ее параметр. Там идет прежде всего пределы регулировок работы демпфера, пределы торсионной жесткости (та же Реба/Сид), мягкость/жесткость работы... Новички ж смотрят на два параметра ход и вес. Ну... если так хочется - деньги то ихние. Купив даже Ребу, можно потом жаловаться" "Что ж не взял Fox (или Лефти)" ... Ведь некоторые наоборот, ставят ригидку и вообще не парятся на счет хода, веса...

С такими мыслями надо не на Вайпер было смотреть на ХВЗ (http://www.usi.ua/velo/index.php?gi=3&st=73). Кроме наклеек разница уже не большая, зато еще на 200$ дешевле. Извини за сарказм, но при нормальном выборе велосипеда обычно отталкиваются от свойств рамы, а уж точно не от хода вилки.

_________________
Реквием по “Свину Универсалу” (бывшему SCHWINN Mesa) - были 26-е колеса
с 2009 перешел на гибрид с 28-ми - “Универсальная Скотина” (на базе Scott Sportster Р4, 2008) и сейчас это уже не единственный вел.
"Свалка отчетов" (35 шт.)

На это ориентируются, те у кого уже был более менее нормальный вел.
А остальные ориентируются на кол-во денег в кармане и нравится не нравится,
да и продавцы за частую стараются впарить подороже.
Вот и покупают с улучшенным макетом вилки, с говно дисковыми тормозами и т.д.

А по поводу вилки, настраивать там нечего, можно попробывать заняться улучшательством,
но можно угробить вилку. Отходить она должна порядка 5-7к (зависит от стили катания).
Делать регулярное ТО, после того как ТО перестанет помогать, вилку в топку.
А к этому моменту Вы поймете чего Вам нужно, либо новую того-же класса , либо классом выше.

_________________
Gary Fisher Custom

Насчет пружины не буду ударяться в полемику, но хар-ки вилки можно изменить, предварительно сжав пружину. И в данном преднагруженном состоянии пружины свойства, или хар-ки вилки будут изменены.


А где проходит грань? По мне - так макет, "благодаря" отсутствию вменяемых бушингов и демпфера.

А граница - она еще очень зависит от веса и физической формы ездока, а не только от свойств самой вилки.

Тогда "характер вилки" получается меняется с количеством воды во фляге, весом рюкзака и т.п. манипуляциями с весом наездника... да банально даже- двигается велосипедист в горку или спускается с нее Собственно, если уж все упрощать, от пружины зависит одно, насколько просядет вилка при добавлении нагрузки. Крутилка прелоада только сдвигает стартовую точку, не меняя "характер" или "свойства" вилки. Точка. Нужна она или нет... это уже личное дело каждого. Но по сути дела, если сама пружина подходит под вес владельца, то что-то там крутить надобность не возникает.
Пункт а: наличие демпфера. На ХCR он есть, пусть и без регулировки, и да, почти не работающий как надо на сжатие. Но хоть уже колесо гарантированно не отстреливает, когда оно теряет контакт с трассой.
Пункт б: приемлемая торсионка. Диаметр ног уже достаточный и колесо не гуляет, если вдруг начинаешь ускоряться "танцовщицей".
Ну, как совсем мелкий но плюс, чуть меньший вес, с родственной ХСМ, в которую тоже иногда ставят демпфер-картридж.

А так, уже писал, как дешевая (!!) вилка позволяющая получить опыт - XCR вполне нормальный вариант. А для простых покатушечников выезжающих пару раз в году, так и вообще предел мечтаний. Для них широкая утоптанная тропинка в лесу - уже мегасложная трасса. На первую же горку они идут пешком. А спуски с корнями объезжают десятой дорогой. Зачем им вилка с ценой как весь остальной велосипед? Или Димдимыч можешь предложить какую альтернативу XCR-у для бюджета около 100$ за вилку?
Это не значит, что XCR - отличный выбор. Просто эта та вилка, которая в ценовом диапазоне бюджетных велосипедов хоть отрабатывает те денги, которые за нее платят. Всякие вилки без даже картриджных демпферов вообще являются баластом, при этом опасным баластом, так как не помогают, а мешают (!!) проезжать препятсвия.

_________________
Реквием по “Свину Универсалу” (бывшему SCHWINN Mesa) - были 26-е колеса
с 2009 перешел на гибрид с 28-ми - “Универсальная Скотина” (на базе Scott Sportster Р4, 2008) и сейчас это уже не единственный вел.
"Свалка отчетов" (35 шт.)

Да нормальная это вилка в своем ценовом диапазоне! У самого такая, уже 10к на ней проехал и нормально работает. Перебираю ее регулярно, и работает как новая. Буду ее менять этой зимой только потому, что после 100-120км по грунтам руки начинают болеть, да и вес у нее больше 3кг. Если бы я не катался по грунтам на большие расстояния, то и не менял бы ее. И то на что стоит менять эту вилку, стоит как новый велосипед.

_________________
GT Zaskar 9R Sport!!!
Электомонтажные работы, проекты, любой сложности!

Нормальная вилка...правда изначально там жесткая пружина стоит...я с моими 57 кг боевого весу ее со штатной пружиной до 20-25 не продавливал при полностью выкрученной регулировке...
Насчет правельно-неправельно сделал выбор-самый правельный вариант самым дорогим является:собирать вел под заданную конфигурацию и характеристики.Ни один производитель не предложит абсолютного вела до 5000 эвро...

_________________
http://velosalon.com.ua/

Ладно, уговорили, речистые... Пусть будет не макет.
Мне в общем-то без разницы, кто на чем катает. Тем более сам прошел почти через всю линейку таких вот немакетов, а не так, что пришел мажор и бахвалится.

Вчера проехался, но из за плохой погоды не получилось экстремально погонять, чуть меньше чем на половину удалось нагрузить вилку, судя по масляным кольцам на штанах.

Я не зря переплатил, я понял это уже после покупки читая отзывы на гидравлику и общаясь с владельцем вайпера.
Велосипед нравится все больше и больше. По чуть чуть привыкаю к его габаритам.


Мне и правда не с чем было сравнивать, но ничего. Буду разбираться, читать форум и статьи.

Неужели нельзя будет потом купить новую вилку с ходом 120-140 и новый вынос, чтобы опустить руль до нужного уровня?

Я видел, у нас по городу катается велосипедист вообще с даунхильной вилкой на мтб и вроде ничего, привык наверное...