Гидравлика на морозе

real SIMON
целиком поддерживаю твою ностальгию по нормальному языку, в связи с чем придерживаюсь в непосредственном общении, но, поскольку специфика глобализации, интернетов и профиля сайта такова, что интернеты уже давно заполнены мемами, сленгом и прочим барахлом чуть более, чем на 59%, и, как ты правильно заметил, некоторых терминов просто могут не понять, а другие термины русского языка просто заимствовены, а третьи термины украинского просто сочинены, за неимением собственных (мабуть, слово порешнь, яке не російського походження, та, оскільки прижилося, то асоціюється, тому хай буде пихач ), то, в принципе нет ничего плохого, на мой взгляд, транслитерировать технические термины.

_________________

треки http://www.gpsies.com/mapThumb.do?username=Doktor66

Поддерживаю, иногда англицизмы доходят до абсурда (напр., "дигитальные камеры"), но во многих ситуациях вполне приемлемы позаимствованные слова, первое, что приходит в голову: "найнер". Всё, заканчиваю оффтопразговор не по теме.

_________________
Giant Boulder 850
Crescent Freke
Radon Jealous Hybrid

C таким всепрощающим подходом придется всем переходить на "олбанский"...

А еще, почему то, вспомнился фрагмент статьи из русско-английского толкового словаря инфернальной лексики( было вторым значением слова) {khuinya} - the any part of machinery

Legolas По поводу "найнера" (как, впрочем "МТБ" и прочие "БМХ") полностью согласен - оригинальных русскоязычных терминов нет и придумывать искусственно (как любят делать, руководствуясь принципом "хоч гірше, аби інше", современные украинские лингвисты) не стоит.

_________________
NO FAT NO PARTY

в продолжение оффтопа
http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... rrTPMjRRsU

...до слез! Особенно порадовало про "The gay"...

_________________
NO FAT NO PARTY

Sergey Reshetnyak, пистоны были чистыми, следов масла снаружи не было, они не прикипели и нормально двигались... если на них появляется "накипь" или всякого рода "окаменелости" то просто так не извлекая поршни из калипера почистить не получится... да и продумано там все с минимальными зазорами, все лишнее счиститься само...
Кста я и колодки не вынимал, нарушил главную заповедь, да и качал уже с нужными мне зазорами, и при этом не пролил не капли мимо, наверное и в этом мне повезло...

_________________
Сборка колес с равномерным натяжением спиц. Калибровка тензометров.
Расширенный ремонт узлов велосипеда, изготовление инструмента и деталей под заказ.
vk.com/palermo2400
skype: palermo2400
LinuxUser

Не пробовали и не получиться это несколько разное. Конечно с полной разборкой это не сравниться.
Но советую при ТО делать так.
Снятый калипер без колодок хорошо очистить при например "Мистер Мускул"
Аккуратно. Без колодок. Нажимаете на ручку чтоб поршень немного (ну 1-1.5 мм) выдвинулся из манжет.
Ватной палочкой в мистер мускуле чистите поршень вокруг.
Шприцем на поверхность поршня наносите каплю (маленькую) масла. При помощи плоского пластикового предмета раздвинуть поршни. И опять нажимая на ручку сдвинуть. Сделать это несколько раз.
По финалу раздвинуть поржни. Очистить мистре мускулом и протереть. Чтоб не осталось масла.
Так очень много закисших тормозов поддавалось лечению.

Нус это как по мне лишняя трата времени, но интересует вот что... в системе есть масло, манжеты настолько плотно уплотняют поршень что масло наружу не выходит, вы предлагаете смазать пистоны снаружи и задвинуть их обратно в калипер, как бы мало вероятности в том что масло попадет в резинку и что-то смажет ....
По факту все что нагадили то и вытрите.
И вообще зачем столько идей и гемора, если тормоза реально проблемные, быстрее будет их разобрать, нормально почистить и собрать, чем пихать ватные палочки и т.д. к ста налет настолько плотный что и шлифануть его не так просто... а тут палочка да и с ватой...
В общем не будем друг друга задрачивать, у вас своя методика ремонта - у меня своя. Не довольных пока не было...

_________________
Сборка колес с равномерным натяжением спиц. Калибровка тензометров.
Расширенный ремонт узлов велосипеда, изготовление инструмента и деталей под заказ.
vk.com/palermo2400
skype: palermo2400
LinuxUser

Вот это кстати часто бывает от игнорирования "палочки сватой" в качестве ТО.
Но я опять же никого не уговариваю быстро почистить тормоза при замене колодок.
Кто хочет тот не чистит. Кто хочет тот разбирает. Однако ТО после 4 х зим показывает что таки палочка работает. И разбирать и перепрокачивать тут нет никакой необходимости.
Ну уж если они пришли в состояние необходимости шлифовать. То тут речи нет - это ремонт.

+1 Сергей, судя по всему, Ваш оппонент не совсем понял, что Вы имели ввиду. постараюсь уточнить. То, что чистят палочкой, с гидравлической жидкостью не контактирует. Между корпусом калипера и наружной частью поршня запросто может накапливаться всякая дрянь. При изношенных колодках от этого бывает клинят даже автомобильные суппорта, а уж про велосипедные с их пиписечными размерами и говорить нечего...

_________________
NO FAT NO PARTY

Когда катаешь по говнам на поршня налипает столько грязи, что они начинает приклинивать, это сразу видно по скорости возвращения тормозной ручки, Вы оба не поверите - когда говна заканчиваются тормоза со временем начинают работать ровно также как и работали до этого. Это значит ровно то, что они сами себя способны очистить... Я не против палочки с ватой, никогда просто не видел в этом смысла, нравиться - ковыряйтесь...

_________________
Сборка колес с равномерным натяжением спиц. Калибровка тензометров.
Расширенный ремонт узлов велосипеда, изготовление инструмента и деталей под заказ.
vk.com/palermo2400
skype: palermo2400
LinuxUser

Не, таки с годами забивается и не самоочищается. Наблюдал на джуси 3, которые мнооооого лет работали. Так что при смене колодок почистить поршни раз в год не большая проблема.

Речь об этом и идет, если с годами забивается, то быстрее разобрать тормоз и нормально все почистить.

_________________
Сборка колес с равномерным натяжением спиц. Калибровка тензометров.
Расширенный ремонт узлов велосипеда, изготовление инструмента и деталей под заказ.
vk.com/palermo2400
skype: palermo2400
LinuxUser

Ну откуда такое упорство в заблуждениях? Говорят же - чтоб не ждать годы. Достаточно почистить раз в сезон не разбирая.

Парни а что же мы про вилки забыли?

Давайте еще на 14 страниц про них
Про вилки скажу следующее - сталкнулся с тем что Air-Uturn на рок чпоксах травил негативкой. Даже с новыми уплонителями из кита. Решилось подбором уплотнителя из китайской россыпи которые были с разбросом толщины в большую сторону. (Ну насколько вообще можно было измерить резинку штангелем.) Чак писал что RS вроде вообще не рекомендует пользовать вилки при морозе.
Фокс Float 120 RL O/B 2012 вот уже второй год без нареканий. Что порадовало- мало заметен эффект повышения демпфирования при морозе. Возможно потому что залитое масло RSP 10 wt показалось (по снижению демпфирования в тепле) менее вязким.

Так что на воздушке можно ездить и до -20. Но есть вероятность что будет травить. И износ уплотнителей выше. (как и всех компонентов вела зимой)

Еще зимой крылышко БендерФендер мастхев

Чтоб снег с пылью/грязью/химией не набивался между ногами и горилой. И не калечил покрытие. Де то тут были фото вилок убитых таким образом

Вот правильное решение проблем с вилками Рокшокс. Ибо у них если не негативка травит - то масло перетекает в штанину и вилка в ригидку превращается. Проще поставить фоксятину, чем лечить РШ. А если еще посмотреть на кишки Фокса и РШ - то даже обсуждать нечего.