Гидравлика на морозе

STASык · **Добавлено:** 03.02.2014 21:32

Капец...20 страниц флуда ниочем....я,как кантрила-матрасник все прочел,но НИХУЯ НЕ ПОНЯЛ!!!!

STASык · **Добавлено:** 03.02.2014 21:34

просто нафиг надо кататься на морозе -20?

Sergey Reshetnyak · **Добавлено:** 03.02.2014 21:44

STASык писал(а):

просто нафиг надо кататься на морозе -20?

Не. Не так
Лучше
просто нафиг надо кататься. Точка :wink:

STASык · **Добавлено:** 03.02.2014 22:53

Sergey Reshetnyak писал(а):

STASык писал(а):

просто нафиг надо кататься на морозе -20?

Не. Не так
Лучше
просто нафиг надо кататься. Точка :wink:

надо кататься...только разумно к этому относиться надо....
турысты катают безмозгло....а потом колени...судороги...

real SIMON · **Добавлено:** 03.02.2014 23:23

Over писал(а):

real SIMON Руки не болели?

Руки никогда не болели(по крайней мере не помню, даже после "двойной Арабатки") и сейчас не болят. Ехал на низком давлении, вилка и палки углепластиковые.

Sergey Reshetnyak писал(а):
Угадайте что стояло на Antarctic bike ride to the South Pole

Так, что же там стояло?

Igor'Ok · **Добавлено:** 03.02.2014 23:34

STASык
Безмозглость - она не в турЫстах, а в головах. И в некоторых уже крепко засела.
И, если вы не катались по морозу, то не давайте оценку тем, которые ездят в мороз и отлично себя чувствуют.

Sergey Reshetnyak · **Добавлено:** 03.02.2014 23:43

Да ладно - не заводитесь
Каждому как говориться свое.
Кто то часами крутит станок.
Кто то любит зимний лес.
У всех свои цели. А сдуру можно и на станке и колени угробить.
Так что в любом случае надо дружить с головой.
Я например вообще не большой фанат велосипеда. Но езжу круглый год и каждый день. Потому как отличный способ держать себя в форме не затрачивая лишнего времени.

Ну а по теме уже потерявшегося ТС можно подвести итог
Гидравлика и воздушные вилки не самый идеальный вариант для зимнего велосипеда если пользовать его при температурах скажем от -15 и ниже. Возможны ньюансы. 20 страниц как раз о них.
До -15, при исправных компонентах никаких особых проблем быть не должно.

IOleg · **Добавлено:** 04.02.2014 10:41

да простит меня STASык, но поделюсь еще одним наблюдением, которое здесь не прозвучало еще (если я только чего-то не пропустил) .
я заметил, что на морозе (особенно ниже -20), ручки гидравлики деор 596 вели себя по-разному. Т. е. дубели обе, но, все же "задняя" сильнее, и колодки подводились к диску сильнее. А разница между передним и задним - в длине гидролинии. Таким образом я делаю вывод, что основной проблемой является не мифическое расширение тормозухи, ибо не вода, а увеличение ее вязкости плюс естественно, сужение просвета канала гидролинии на морозе, что приводит к затруднению оттока тормозухи. Естественно, чем длинее гидролиния - тем отток труднее - отсюда и разница между передним и задним тормозами, по крайней мере в моем случае.

jurij · **Добавлено:** 04.02.2014 10:46

IOleg писал(а):

да простит меня STASык, но поделюсь еще одним наблюдением, которое здесь не прозвучало еще (если я только чего-то не пропустил) .
я заметил, что на морозе (особенно ниже -20), ручки гидравлики деор 596 вели себя по-разному. Т. е. дубели обе, но, все же "задняя" сильнее, и колодки подводились к диску сильнее. А разница между передним и задним - в длине гидролинии. Таким образом я делаю вывод, что основной проблемой является не мифическое расширение тормозухи, ибо не вода, а увеличение ее вязкости плюс естественно, сужение просвета канала гидролинии на морозе, что приводит к затруднению оттока тормозухи. Естественно, чем длинее гидролиния - тем отток труднее - отсюда и разница между передним и задним тормозами, по крайней мере в моем случае.

У меня тоже самое.

Sergey Reshetnyak · **Добавлено:** 04.02.2014 12:32

IOleg писал(а):

да простит меня STASык, но поделюсь еще одним наблюдением, которое здесь не прозвучало еще (если я только чего-то не пропустил) .
я заметил, что на морозе (особенно ниже -20), ручки гидравлики деор 596 вели себя по-разному. Т. е. дубели обе, но, все же "задняя" сильнее, и колодки подводились к диску сильнее. А разница между передним и задним - в длине гидролинии. Таким образом я делаю вывод, что основной проблемой является не мифическое расширение тормозухи, ибо не вода, а увеличение ее вязкости плюс естественно, сужение просвета канала гидролинии на морозе, что приводит к затруднению оттока тормозухи. Естественно, чем длинее гидролиния - тем отток труднее - отсюда и разница между передним и задним тормозами, по крайней мере в моем случае.

Я несколько постов говорил о том же самом. Но дело не в оттоке (ну не будет там такое сужение просвета чтоб что то затруднить) а в повышении давления. Ну и на большей длине гидролинии снижениее объема/повышение давления будет существеннее Попробуйте как нибудь когда будете прокачивать ручку тормоза добавить давления шприцем и проверить ход ручки. Есть даже такой способ которым можно намеренно уменьшить ход ручки на тормозах типа элексир (думаю на любом тормозе с закрытым способом прокачки). После удаления пузырьков надавите на поршень шприца создав давление и подберите ход. А потом нажмите на ручку, изолировав систему от бачка. Не отпуская отсоедените шприц и закройте порт. В сисьтеме останется остаточное давление и таким образом ход ручки будет уменьшен.
На морозе происходит то же самое. Повышается давление в системе и сокращается ход.
Многие скажут что там типа расширительный бачок и мембрана. Повторюсь - что если система заполнена в нормальных условиях под завязку то там мембрана не скомпенсирует повышение больше некоторого предела. Я с дуру умудрялся разводя колодки вызвать протечку уплотнителя бачка на джуси 5.

IOleg · **Добавлено:** 04.02.2014 12:44

Sergey Reshetnyak
я не имел ввиду, что я открыл то, что обсуждаем, а привел наблюдения, подтверждающие версию.
о давлении - вроде вы и правы, но вопрос - давление - это вам не это, оно ведь чем-то создается. естественно, что изменение просвета (вынесите из дома пустую баклажку с закрученной пробкой ) и повысившаяся плотность могут создать избыточное давление.
тем не менее, теорий, объясняющих мистическое состояние тормозов и при "оттаивании" в теплом помещении, еще так и не было.

jurij · **Добавлено:** 04.02.2014 12:46

Sergey Reshetnyak писал(а):

IOleg писал(а):

да простит меня STASык, но поделюсь еще одним наблюдением, которое здесь не прозвучало еще (если я только чего-то не пропустил) .
я заметил, что на морозе (особенно ниже -20), ручки гидравлики деор 596 вели себя по-разному. Т. е. дубели обе, но, все же "задняя" сильнее, и колодки подводились к диску сильнее. А разница между передним и задним - в длине гидролинии. Таким образом я делаю вывод, что основной проблемой является не мифическое расширение тормозухи, ибо не вода, а увеличение ее вязкости плюс естественно, сужение просвета канала гидролинии на морозе, что приводит к затруднению оттока тормозухи. Естественно, чем длинее гидролиния - тем отток труднее - отсюда и разница между передним и задним тормозами, по крайней мере в моем случае.

Я несколько постов говорил о том же самом. Но дело не в оттоке (ну не будет там такое сужение просвета чтоб что то затруднить) а в повышении давления. Попробуйте как нибудь когда будете прокачивать ручку тормоза добавить давления шприцем и проверить ход ручки. Есть даже такой способ которым можно намеренно уменьшить ход ручки на тормозах типа элексир (думаю на любом тормозе с закрытым способом прокачки). После удаления пузырьков надавите на поршень шприца создав давление и подберите ход. А потом нажмите на ручку, изолировав систему от бачка. Не отпуская отсоедените шприц и закройте порт. В сисьтеме останется остаточное давление и таким образом ход ручки будет уменьшен.
На морозе происходит то же самое. Повышается давление в системе и сокращается ход.

Я сбрасывал давление через прокачку в калипере.На следующий день оно появлялось.Масло в систему не доливал.Вывод загустевшее масло не возвращается в бачек при отпускании ручки через компенсационное отверстие.

Sergey Reshetnyak · **Добавлено:** 04.02.2014 16:16

jurij писал(а):

Sergey Reshetnyak писал(а):

IOleg писал(а):

да простит меня STASык, но поделюсь еще одним наблюдением, которое здесь не прозвучало еще (если я только чего-то не пропустил) .
я заметил, что на морозе (особенно ниже -20), ручки гидравлики деор 596 вели себя по-разному. Т. е. дубели обе, но, все же "задняя" сильнее, и колодки подводились к диску сильнее. А разница между передним и задним - в длине гидролинии. Таким образом я делаю вывод, что основной проблемой является не мифическое расширение тормозухи, ибо не вода, а увеличение ее вязкости плюс естественно, сужение просвета канала гидролинии на морозе, что приводит к затруднению оттока тормозухи. Естественно, чем длинее гидролиния - тем отток труднее - отсюда и разница между передним и задним тормозами, по крайней мере в моем случае.

Я несколько постов говорил о том же самом. Но дело не в оттоке (ну не будет там такое сужение просвета чтоб что то затруднить) а в повышении давления. Попробуйте как нибудь когда будете прокачивать ручку тормоза добавить давления шприцем и проверить ход ручки. Есть даже такой способ которым можно намеренно уменьшить ход ручки на тормозах типа элексир (думаю на любом тормозе с закрытым способом прокачки). После удаления пузырьков надавите на поршень шприца создав давление и подберите ход. А потом нажмите на ручку, изолировав систему от бачка. Не отпуская отсоедените шприц и закройте порт. В сисьтеме останется остаточное давление и таким образом ход ручки будет уменьшен.
На морозе происходит то же самое. Повышается давление в системе и сокращается ход.

Я сбрасывал давление через прокачку в калипере.На следующий день оно появлялось.Масло в систему не доливал.Вывод загустевшее масло не возвращается в бачек при отпускании ручки через компенсационное отверстие.

Ну одно другого не исключает.
ДОТ вряд ли до -20 заметно меняет вязкость. На эликсирах вот сброс давления помогает. А вот на днях решил поменять колодки на переднем тормозе. Ну и прокачал под завязку с минимальным ходом ручки. Так вчера и на -12 уже ход ручки значительно уменьшился.
ДОТ и LHM+ кстати по вязкости и термостабильности очень близки.

Sergey Reshetnyak · **Добавлено:** 04.02.2014 16:22

IOleg писал(а):

Sergey Reshetnyak
я не имел ввиду, что я открыл то, что обсуждаем, а привел наблюдения, подтверждающие версию.
о давлении - вроде вы и правы, но вопрос - давление - это вам не это, оно ведь чем-то создается. естественно, что изменение просвета (вынесите из дома пустую баклажку с закрученной пробкой ) и повысившаяся плотность могут создать избыточное давление.
тем не менее, теорий, объясняющих мистическое состояние тормозов и при "оттаивании" в теплом помещении, еще так и не было.

Да я вовсе не о первенстве итп.
Вопрос вязкости масла тут тоже нельзя исключать. Но по поводу не возвращения колодок в тепле - тут тоже достаточно просто объясняется. Избыточное давление просто приводит к тому что поршни выдвигаются из манжет как при работе механизма автоподвода. Сами они потом не вернуться. Повышенная вязкость масла тут тоже играет отрицательную роль.
На ДОТ ход ручки если не сократился до 0 и не ротора не стали зажиматься, то в тепле все восстанавливается.

IOleg · **Добавлено:** 05.02.2014 10:34

ну вот и попрощались с морозами, а с ними с морозными покатушками, давшими немало эндорфина и, скорее всего, с актуальнейшей темой, которая вышла далеко за рамки банального топика, афтар каторова самоустранился, зато были привлечены лучшие, не побоюсь этого слова, умы, вело-техно, благодаря чему нам открылась истина.
В связи с чем предлагаю обратиться в представительство шимано с предложением ввести зимний стандарт тормозухи, мотивируя заботой о доходах этой уважаемой компании, которые могут перейти к производителям ЛХМ, бб7 и прочих альтернатив.

Новости	Форум	Контакты
Отчеты	Барахолка	Реклама
Статьи	Календарь	Скидки ХТ

		На страницу Пред. 1 ... 17, 18, 19, 20, 21, Bce
Страница 21 из 21 [ Сообщений: 315 ]