Имеет ли смысл замена сепараторных подшипников насыпными?

грубо говоря, с малым углом сдвига все подшипники быстро убиваются. на некоторых (и у меня) машинах на конических подшипниках задние рычаги собраны - и это постоянная боль.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

kisa
По опыту работы на заводе - самые поганые для подшипников режимы - старт/стопные, малоскоростные, с переменными и знакопеременными нагрузками. Именно то, что в велосипедах они получают. А на постоянных средних скоростях - годами молотят и не пищат.
Чем выше каданс у велосипедиста - тем ровнее нагрузки и меньше максималка давления на педаль - тем подшипникам лучше.
А промы хороши тем, что у них громадные тиражи, вылизанное производство, и заказывая их в промышленном мелкооптовом магазине - точно знаешь, что получишь, и за стабильную цену. Ну да, желательно набрать небольшую партию, а не покупать по штучке.
Электроточило на заводе не один десяток камней сточит, а подшипник - свеженький. А в домашней мастерской - хорошо если подшипники переживут пару камней, потому как используют его редко, продувают/промывают - еще реже, а коррозия и пыль - не дремлют
А в подвеску вела ставить шариковые - для меня вообще за гранью разума.

И не то и не другое и не брак и не вмятины в прямом смысле. Видно же выкрошенный металл - усталостное разрушение это. Возможно шар был больше остальных.
Вот рулевой четверть века
И не с такими ездят и не парятся. Была бы насыпь - еще лет 20 отработала бы до такого состояния.
А так -


Только не говорите мтб-шникам эту страшную тайну про прыжки на велосипеде

_________________
мое субъективное мнение объективно на столько, на сколько позволяют доступные методы собрать статистические данные. и да, меня бесит, когда люди пишут длиННа при замерах.

Подшипник этот верхний и при нормальной эксплуатации нагрузки практически не имеет. Отпечатки от шариков хорошо видимые на снимке могли произойти только от того что слишком старались избавиться от люфта (который в небольшом количестве не вреден) - и в результате перетянули.

_________________
Складной грузовоз: http://xt.ht/phpbb/viewtopic.php?f=31&t=226335
Устройство задней втулки "Школьника": viewtopic.php?f=31&t=323801
Белорусский "Аист": viewtopic.php?f=31&t=338736

Несет он радиальную нагрузку и не маленькую, особенно на таких коротких рулевых

Да не отпечатки это! Выработка абразивная и коррозионная + питтинг.

Зы: гайку руками открутил, так что не перетянули, а как раз наоборот...

_________________
мое субъективное мнение объективно на столько, на сколько позволяют доступные методы собрать статистические данные. и да, меня бесит, когда люди пишут длиННа при замерах.

Вот по тому на МТБ велах и резина пухлая, и вилка аммо - нужны. В первую очередь конечно для управляемости вела, но и для долгой жизни - тоже.
И немножко из очень старого опыта. На "деревенские" велы, после убиения в хлам подшипников рулевой, ставили пластиковые (Что там за пластик - без понятия, но на ощупь как будто жирный, МБ - фторопласт?)кольца, круглого сечения, диаметром примерно как шарики убитого подшипника или немного больше, а порой и просто кольцо из каленой проволоки, примерно того же диаметра, прихваченное в месте соединения концов сваркой и заполированное. И ничего - годами такое ездило. Только мазать не забывай.

Ну да, китайцы вон педали делают - ось обычная и конус с контргайкой есть, а чашек и шариков - нет, пластиковый корпус, как часть подшипника. И ниче, крутятся (только успевай подтягивать)

_________________
мое субъективное мнение объективно на столько, на сколько позволяют доступные методы собрать статистические данные. и да, меня бесит, когда люди пишут длиННа при замерах.

Так скорости то вращения что в педалях, что в рулевой - считай никакие, оно и работает, а в производстве почти ничего не стоит.
В Африке и в южной Америке вон вообще педальки делают из кусочка дерева, на ось одевают и босой ногой вполне себе крутят - и тоже не жалуются. Дешево, сердито и работоспособно. А отшлифованная сталь по дереву, пропитанному маслом - работает оооочень долго. Удельное давление в пятне контакта получается очень маленькое.
Мне как то показывали педали вела времен войны за независимость, и как их делали - ось педали зажимали меж двумя дощечками и ехали, периодически прижимая их друг к другу посильнее, той же проволокой, что и сматывали. Через сколько то там км - деревяшки сходились - педаль готова. От лютой бедности и не такое изобретешь.