Дикий люфт рулевой

Gost
Траблы с кармой это когда шатун отваливается в одном и том же месте.

Мне на работе часто говорят, что на велосипеде Украина они ездели
по 20 лет и ничего не ломалось. Я так думаю что велосипед Украина
не переживет одну поездку на работу и обратно. (лирическое отступление
по поводу циклокросов)

Тут еще вопрос, что считать убитой рулевой. Я не спорю что на стоковой
рулевой я мог проехать еще не одну тысячу км. (после 7к), но перебирать
ее после каждого дождя, ибо начинала жутко хрустеть, как-то влом.
Может на дорогих сепараторных рулевых дела с защитой от проникания
внутрь воды обстоят очень хорошо, но дешевле купить тайвань на подшипнике.

_________________
Gary Fisher Custom

не ну тут не корректно сравнивать с украиной (это только царь считает, что все кто не на украинах -- велодрочеры), на ней пятитысячный километраж проезжается за десятилетия, а отнюдь не за сезон. Я вам привел конкретный пример: у товарища аваланч 3, он в сезон проезжает по 5к, ниче с его рулевой не происходит, я это знаю постольку, поскольку со всеми его велотраблами он обращается ко мне.
Я не спорю, если, как предыдущий оратор утверждал, на вела бороздить Пантанал в «мокрый» период , то, возможно, нужны промы, но в повседневной бытности велосипедиста (не спортсмена) это очередная ортодоксальная хрень.
Понятное дело что промы скорее всего лучше сепаратора (на своем шоссере и тандеме поставил именно их, потому как разница не велика между нормальным сепаратором и промом), я не противник промов, а их сторонник. Я противник ереси из серии : сепаратор на сезон. Это не так, жаль что вам еще не удалось убедиться в ошибочности всего ортодоксального, удачи в жизненном опыте

Тоже Ричи и 14700 км, 1400 км назад менял вилку, посмотрел и так и оставил.

Нет, откатал как раз в реальных условиях с грязью, водой, песком - и рулевая всё никак не умирает... Любую железку нужно 1) правильно установить 2) правильно обслуживать - и тогда проблемы сведутся к минимуму. Тем более, что даже на моей дешманской рулевой VP внизу стоит резиновый пыльник и сверху она закрыта от грязи. Плюс подшипники рулевой работает при крайне низких скоростях вращения - поэтому даже при попадании абразива внутрь они ещё довольно долго могут прожить. Кстати, есть ещё такая мысль - рулевая может разбалтываться из-за неправильной установки (недотянуты болты на выносе, изначально не дотянут якорь, криво установлен якорь, не до конца посажены чашки). Вот если момент разбалтывания пропустить и ездить на люфтящей рулевой, то впоследствии рулевая очень быстро выходит из строя. Никого не уговариваю поменять промы на насыпной подшипник, но ИМХО проблема с живучестью рулевых высосана из пальца и похоже что маркетологи в очередной раз забили людям головы несуществующими проблемами.

_________________
______________________________________________________________
Шея - это вынос мозга.

не играет роли. Если рулевая в сборе с выносом стягивается, то без разницы, как он там установлен.

Сам по себе может и не сыграет, но, например, если недотянут вынос и материал штока вилки заметно мягче материала якоря, то якорь может потихоньку начать смещаться (своими глазами видел результаты реально кривой установки якоря - он таки может потихоньку вверх уходить) - появление люфта и интенсивное разбивание рулевой обеспечено.

_________________
______________________________________________________________
Шея - это вынос мозга.

Покатался на велосипеде и заметил люфт в рулевой Scott genius 40 (2009г)
Поверхностно разобрал и обнаружил два пром подшипника, хочу заменить но не знаю их маркировку и каких фирм лучше брать и может торговцев на нашем форуме посоветуете !?

Такие подшипники найти не просто
Можно из Китая заказать (10-15 баксов комплект)
Внимательно смотрите на тип подшипников они бывают разные
А здесь проще купить простенькую рулевую.

PS Забыл основной вопрос - А Вы уверены что дело именно в подшипниках? Люфт в конусных подшипниках выбирается настройкой рулевой. Если только не совсем подшипники развалились

Люфт устранился подтягиванием рулевой, но почувствовал при кручении руля как шарики трутся. Для начала произведу чистку и смазку а там уже видно будет.

Что-бы не создавать новой темы спрошу здесь.
Помогите проблемой на сепараторной безрезьбовой полуинтегрированой рулевой 1 1/8. Люфтит снизу в месте стыка вилки и рулевой люфт где-то 0,5-1мм (это ведь не нормально?) пробовал зажать посильнее так что вилка еле проворачивалась люфт оставался... Разобрал рулевую и увидел что люфтит конус на вилке (тот что по идее должен напрессовывая) имеет люфт где-то 0.5мм (!!!). Поскольку верхний конус был идентичен по форме и размеру нижнему и садился на вилку туго я решил сколхозить и поменять их местами собрал но люфт все равно остается... Что я не так делаю и в чем проблема? Это замена рулевой или...?

harza
Наверно усё.
Никогда не видел убитое опорное кольцо,
собственно и одинаковых снизу/сверху.

_________________
Gary Fisher Custom

Якщо ти не помиляєшся то треба шукати конус або цілу "рулєву" з конусом , що напресовується на шток , або "колхозити" - запресувати його на фольгу (має бути без фарби , якщо з банки) .

romm
А лучше сразу туалетной бумаги намотать.
harza
В рулевых на проме кольца разрезаны, одеваются
на шток руками, можно попробовать разрезать, тогда
при затяжке оно само обожмёт шток.
Но такой вариант в паре с сепаратором может вылезти
боком.

_________________
Gary Fisher Custom