Кунсткамера

или ручник , шоб переднее колесо не спёрли

_________________
окунёк-УКРАЛИ
крокодил
Дракон

denis_ber
Смысл как раз есть. И он далеко от спорта. Конечно, для относительно коротких и не слишком крутых подъемах такое не нужно. Конечно можно пересесть на горный, который у меня есть, и почти с рекомендованным Вами раскладом, и ехать на нем... Можно... Но задача несколько другая. Несколько раз в год мы с друзьями делаем какой либо трип по нашей стране, на сутки или существенно поболее, и в основном - по дорогам. То есть тошнить в горку порой надо с километр по вертикали. А мы - далеко не лоси. Поэтому экспериментальным образом определилось использование шоссера с горным переклюком и кассетой сзади, как почти оптимального решения. Именно - почти, потому что тот кусок что возле Ливанской границы, красивый до полного изумления, всё равно приходится слезать и идти пехом в середине - конце каждого тягуна. Аналогично и на Голанах. Да и не только там. Горный - прокрутить удается. Но на большей части маршрута - горный из за посадки дает куда большее сопротивление, а при ветре в морду.... Вот и есть желание скрестить ужа с ежом.
И в принципе - вполне реально. Потребует изготовления специальной удлинненной рамки переднего переклюка, более длинной оси каретки и кассеты от найнера. Может быть - расширителя от Гарбарука, что проще. Собственно и всех трудностей. А если это можно будет не сколхозить, а купить - так чего ж лучше?

Квадратная дырка в ручке тормоза - не колхоз, видел такое решение вполне заводское - доп ус от ручки, чтоб можно было притормозить держа руку на горизонтальной части барана.
Квадратная она для того, чтоб изогнутый ус не проворачивался. Решение плохое, поскольку жесткость получившегося никакая.

anatoly-alex
может быть попытаться подобрать подходящих ужей и ежей без такого размаха?
Какая манетка будет работать с 4-х звездной системой? Только ХВЗшная или другая фрикционная без ограничителей и уж тем более - индексации. Делают и 20-зубые звезды на 64 стандартный паук. Поэтому даже с найнерской кассетой 11-36 уже получается лебедка - 3 - 3,5 км/ч при каденсе 60. А если расширитель поставить до 40Т - и того мощнее.
http://www.gear-calculator.com/#KB=20,3 ... =2099&SL=2

anatoly-alex
Придётся Вам самопальщину городить. Подозреваю, ничего приличного заводского не найдёте.
Та система была снята с замечательного МТБ, где она крепилась на высококачественных покрытых чёрной эмалью клиньях. Сам горный велосипед отличали прекрасные полноценные крылья из углеродистой стали, защищённые слоем декоративного хрома. Упругие хромированные стальные обода противоударного П-образного профиля, подшипники с уменьшеным количеством шариков для достижения наименьшего веса. Прекрасные стальные тормоза произведены прогрессивным методом штамповки, и оборудованны колодками из натуральной резины в стальных обоймах. Ручки тормозов для Вашего удобства сделаны из лёгкого пластика. Для Вашего комфорта и безопасности, велосипед оборудован полным набором катафотов, задним и передним светом с питанием от генератора. Для перевозки грузов имеется вместительный и грузоподъёмный багажник. Шины характерного для МТБ широкого профиля и агрессивного рисунка позволят Вам не выбтрать дорог. Изюминкой этого горного велосипеда является система передач, состоящая из 7 звёздочек сзади и 4-спереди. Нетрудно подсчитать, что полученное общее количество передач - лучшее в отрасли. 28.

В наших бутиках, увы, подобных уже давно не видать... То, что продаётся сейчас выглядит значительно беднее.

_________________
Крокодиловодство 2.0

Костянтин, такі екземплярчики побадаються виключно в французьких крамницях міссьє Мюльє.

_________________
BeerBike&Co

i'm paget
Ну, пока, это больше на бумаге, и в любом случае первый блин будет проверкой работы трипла с 20-22 / 34-36 / 50-52 и на фрикционках, с использованием бросовых и езженных систем. Если по диапазону устроит, а переключение будет поганым - попробую сделать квадр с шагом примерно в 10 зубов.
Есть у меня несколько интересных подъемов, хочу не пройти их, а проехать, а на улучшение своей физухи надежды немного. Вот и приходится задуматься о техноизвращении.

kisa Какая чудесная реклама.... Как родной вижу свой первый "Мустанг", на котором проехал от Арада к Мертвому Морю без дороги. Хотя мой то был пожалуй покрепче, с кассетой, и с работающими тормозами. И не на клиньях, а с валом на квадрат.
Кстати, он до сих пор жив, и катает уже третьего из сыновей моего друга

Добавлю и от себя

_________________
ЗиФ 112-512
ЗиФ 21В

А чого це мої барашки в кунсткамері роблять ?!

_________________
BeerBike&Co

_________________
ЗиФ 112-512
ЗиФ 21В

А я называл обычные неравнинные велосипеды "педальными тракторами"...

_________________
Крокодиловодство 2.0

Жесть - сначала не заметил маленькую серую рулевую тягу и решил, что передние колеса управляются независимо... а, и так хорошо, непонятно только зачем два колеса впереди. Если бля снижения нагрузки, то растет вес и повышается сопротивление - замкнутый круг, какой то.

_________________
NO FAT NO PARTY

Подобного монстра пару лет тому наблюдал и у нас, но там причина монстростроения шла рядом - это просто был очень объемистый и сравнительно молодой дядя. А учитывая специфику города - почти наверняка и семейный и безденежный. Сзади там было мопедное колесо, а впереди - спарка веловилок каждая из которых шла на свою половинку мопедной вилки, которая уже и была с рулем. Монстр на фото - сделан похоже умнее.

Если закрыть глаза на нужность такого девайса (ну, шоу-байки тоже нужны), так сделан грамотно - и умная пространственная ферма, и управление интересно организовано.

_________________
Крокодиловодство 2.0

А вы разве не знали? Это же обыкновенный подводный велосипед. Объемом и количеством баллонов регулируется необходимое водизмещение для нужной глубины поездки.
А на передке можно монтировать отсек для доп. баллонов с дыхательной смесью. Потому и два колеса в минимальной конфигурации.

_________________
BeerBike&Co