Слизанная резьба в кареточном узле

Всем привет!
Мужики, проблема описана в названии темы.
Решили поменять каретку, сняли шатуны и ужаснулись - на месте нормального узла стоят два подшипника, обернуты тонкими металическими пластинами, все это вбито в раму практически намертво. Прошлый владелец велосипеда, видимо, изобретатель знатный.
В общем, после разбора этой "системы" обнаружили, что на раме практически нету резьбы, по краях слизанная подчистую. Применение подшипников и пластин стало понятным сразу.

Теперь вопрос: что можно сделать?
Обратно колотить туда всю это конструкцию очень не охота. Работы по нарезанию резьбы на подобном изделии вообще проводят? Может, кто-то раньше это делал? В общем, любая информация будет очень полезна.

Заранее спасибо!

"Практически нету резьбы" - понятие растяжимое, но фото может немного его сузить.
Можно попробовать перерезать под итальянскую резьбу(36 mm x 24 TPI), правую с обеих сторон, только вот картридж скорее всего придется выписывать с ебея.
Делают это обычно в веломастерских, нужно звонить и уточнять. Либо же гуглить и уточнять у металлообработчиков-станочников.

Если рама стальная- напаять слой латуни и перерезать резьбы по новой. Метчики в нормальных веломастерских есть.
Если алюминиевая - вообще проблемы не вижу.
Да и вообще, требований к прочности резьбы в кареточном узле жестких нет, лишь бы чашки держало - там радиальные усилия прикладываются в основном.

RomanGorbatko
ага,слушай таких же шаманов как и тот,кто вбивал потшипники в каретку и будет тебе радость.мой тебе совет - пользуйся поиском,навскидку ,таких тем штук 10 ,а самый лучший выход преобрести каретку которая создана для этой проблемы - безрезьбовую,самая дешевая из нормальных ,это YST .
[yst threadless bottom bracket]

_________________
Цени old school, dude, не ведись на моду ... (с)

pitbrit
Зачем что-то странное покупать (цена наверно удивительная, да?) если можно полностью восстановить функционал изделия? Кстати, про алюминий:
http://www.youtube.com/watch?v=SRk-5vUDloc
ролик рекламный, но кое-что из него почерпнуть можно

kotofei
20$

_________________
Цени old school, dude, не ведись на моду ... (с)

С наплавкой металла и последующим восстановлением резьбы все не так однозначно, о простоте данной операции говорят только дилетанты.
В свое время сам был озадачен подобной проблемой, но от наплавки отказался, проблем может вылезти несколько.
1. В стакане необходимо полностью удалить остатки резьбы и даже углубиться в металл для того, чтобы впоследствии образовался достаточный слой новой резьбы, иначе, если будут тонкие места раздела металлов, выкрошится все нафиг.
2. Необходимо найти хорошего сварщика с необходимым материалом, потому как при разнородности сплавов очень реально возникновение трещин.
3. После наплавки необходима предварительная калибровка отверстия, ведь если наплавленного металла будет много скорее всего резьбу при нарезании будет рвать. У кого есть такой инструмент? Думаю, что ни в одной мастерской не то, что Харькова, даже Украины его нет.
И т.д. и т.п.

_________________
Шарики для втулок
Изготовление велоинструмента
Подшипники для велосипедов

1.Полностью удалять(а тем более углубляться)резьбу не надо
2.Хороший сварщик нужен.Но для возникновения трещин на узлах СТАЛЬНОЙ рамы присадка(наплавляемый металл)должна СИЛЬНО отличаться по составу.
3.Вот с калибровкой швах!Нужен либо расточной(координатно-расточной) станок ,либо ОЧЕНЬ прямые руки(что врядли поможет) для соблюдения соосности на разных сторонах каретки.
Как итог можно сказать что проще поискать другую раму.
P.S.Однако каждый решит для себя сам

как-то общался с "кулибиным" у которого была такая же проблема, так он что сделал: взял холодную сварку, промазал по остаткам резьбы, потом взял чашки каретки со смазаной салом резьбой( почему салом не знаю) и акуратно прогнал резьбу, а когда застыло вкрутил каретку... правда как она ходит не знаю не встречал его больше. но думаю что все получилось...