Не понятки с тормозами.

Имеет смысл (в целях безопасности) переставить трос переднего тормоза изнутри вилки наружу.

_________________
NO FAT NO PARTY

Та всьо норм для тої вилки.

_________________
Погано налаштований SRAM, це Shimano.
Чотири колеса возять тіло, а Харон - душу.

ТС все правильно сделал, заменив Zoom на Avid.
Я тоже долго мучался с бюджетными Noname механическими тормозами, но так и не заставил их нормально работать.

_________________

Super Bow

1) вы удивитесь когда они притрутся
______________

советуют что то зум не тормоза

_________________
покупаю любые титановые рамы и вилки, вареные переваренные, а так же запчасти. дорого за налич...

трос так проложил что бы был меньший перегиб. за колесо не цепляет он от него далеко тормоза по малу при терлись, только положительные эмоции. Как только купил велосипед, практически сразу при нажатии на передний тормоз в руль шла вибрация и не малая. Ротор был ровный, но на одной стороне ротора была притерта поверхность шириной 10мм а на другой 5-6 мм. При осмотре калипера было выявлено что движущая колодка стоит ровно. Но как только пружина начинает срабатывать колодка начинает работать на перекос, диаметр колод 10 копеек. Устранил проблему работы на перекос. Отрегулировал с каждой стороны 1-1.5 мм. Тормозов нет! Регулирую так что они начинают тереться об ротор, о чудо! тормоз есть но, при нажатии в колесо идет сильная вибрация похожая на abs.

Скорее всего кривой ротор, либо он совсем говно и при торможении
его сразу ведёт.
Внутренняя колодка должна почти касаться ротора.
На внешней колодке зазор должен быть около 0,5 мм.

_________________
Gary Fisher Custom

Не знаю дело в том что такие тормоза стоят у соседа, только он весит 58 кг. И ему их яко бы хватает. Ротор был ровный. Биения не было. Ну в общем поставил Авид проблемы нету!

У зумовских тормозов помимо гавняных стоковых роторов и колодок в комплекте идёт ещё и гавняный механизм калипера - на нескольких ашанистых тормозах наблюдал как при превышении некоторого усилия нажатия на ручку механизм начинает как бы "проскакивать" вместо того, чтобы сильнее прижать колодки к ротору. Конструктив там следующий: при движении троса поворачивается рычаг на калипере. Внутри калипера этот рычаг связан с пластиной сложной формы. За этой шайбой находятся шарики и шайба, приводящая в движение активную колодку. Когда рычаг поворачивается, шарики заходят в пазы в пластине (вернее начинают выходить из пазов) и выдавливают колодку в сторону ротора. Чем сильнее нажимаешь, тем больше по идее должна выдавливаться колодка. Но тут так не происходит - скорее всего из-за низкой точности изготовления и поганого материала, который легко деформируется. Поэтому дешманские калиперы просто не в состоянии развить достаточную для эффективного торможения мощность. И тут уже хоть ротора дорогущие ставь, хоть колодки меняй, хоть положение калипера с помощью щупов выставляй - толку не будет.

_________________
______________________________________________________________
Шея - это вынос мозга.