Проблема с подседелом FSA

После 600 км на шоссере стало проворачиваться крепление седла в карбоновой трубке:

Причем, если крутить против часовой, то вроде как крепление выкручивается, а если по часовой - то просто прокручивается на месте. Глагол эксплуатировался в мягких условиях, не пережимался, выставлен по высоте нормально. Что с этим делать? Можно ли склеить, например, холодной сваркой? Или сменить замок на другой? Это гарантийный случай? Хотя отсылать обратно на Чейн совсем не хочется

Карбон не чинил, но сам бы сделал так - вынул бы алюминиевую часть и самой трубки (аккуратно и медленно) и посадил бы ее обратно на эпоксидный клей (со всеми танцами типа обезжиривания) и засунул бы в вакуумную камеру (убрать пузырьки воздуха из эпоксидки).

Реально жалко - глагол симпатишный

Холодная сварка - это вроде вариант эпоксидки?
Но вот вакуумной камеры у меня под рукой нет.

В принципе да, но это все таки не жидкий клей. Тем более что, какая именно, я пользуюсь Locktite и только у них холодных сварок и жидких металлов типов этак под 10. Нужно читать внимательно для чего и смотреть насколько он текуч.
Старая добрая “советская” эпоксидка тож не плоха. Фирменные хороши тем, что все с дозаторами и трудно перелить / недолить отвердителя.
С вакуумом не работаю уже лет 15, но если есть выход на институты (типа ФТИНТ, УФТИ, Универ) – там еще работают и камеры у них есть. Тем более что высокий вакуум не нужен (т.е. откачка только форвакуумным насосом по научному), достаточно того, при котором пропитывают электродвигатели после перемотки (если делают это качественно есвено)

Спасибо за совет. Попробую с эпоксидкой.

Всё правильно говорят. Приклей эпоксидной смолой. Можно и без вакуума. Штырь не сломается, даже если совсем ничего не делать, потому что труба у этой модели - с очень толстыми стенками.

Да, стенки действительно толстые - только что вытащил алюминиевую часть. Видимо, была приклеена каким-то подобием эпоксидки, а от тряски на днепровской сотне все раскрошилось

Это если штырь вращается в подседельной трубе рамы, а тут ситуация противней будет

Кольцевые канавки препятствующие выниманию есть, поперечных, препятствующих прокручиванию нет. Вдобавок по фотке кажется что поверхность заанодирована.
Советики.
1. Ножовкой или углом напильника сделай косых надпилов. (в идеале поперечных кольцевым, но ты не полделеш так с ножевкой.
2. Если поверхность все таки заанодирована, грубой шкуркой зачисти ее.
3. В поксидку добавь мелкого-мелкого песка. Но без фанатизма, так что бы вязкость ее потом не сильно увеличилась. Такая поксидка будет намного лучше противостоять срезающим нагрузкам.
4. Непосредственно перед склейкой поксидку нагрей, снизится вязкость.
5. Не надейся что процесс пройдет чисто, без подтеков. Заранее оберни трубу подсидела и сам замок или пищевой стренч-пленкой , накрайняк обмотай изолентой. Сохраниш красивый внешний вид

_________________
где упал, там и финиш

Совершенно правильно - да по моему они там и были - чтось виднеется свозь клей - явные проточки

Вроде получилось. Сначала все зачистил, сделал новые канавки на вставке:

Карбоновая труба внутри оказалась идеально отполированной - не знаю, как оно было склеено, поэтому внутри трубы немного прошелся крупной наждачной бумагой. Потом все обернул в пленку и склеил эпоксидкой:

Ну и результат - вполне аккуратно и довольно крепко, завтра утром проверю на практике:

если эпоксидка была грамотно подготовлена
все будет держать "на дохлого"
отлично