дисковая гидравлика Хайес Соле... плюсы/минусы...

в последнее время в комплектациях полукрутых байков зачастила встречаться данная модель тормозов...

просьба не высказываться про преимущества/недостатки дисковых гидравлических тормозов в принципе, а "пройтись" по конкретной модели...

слухи принимаются с удовольствием для последующей проверки...

мне предлагают дешево... прежний владелец ничего сказать не может ибо он не проехал на них и километра... сразу заменил на Гримеку Систем 12 203/180... ну не катят Соли для экстрим-фрирайда...

сам слышал следующее...

Хайес Соле как и все Хайес отягощены сложностью с прокачкой при завоздушивании...

второе... эксплуатация при низких температурах... связано тоже с попаданием/всасыванием воздуха при сжимании жидкости от холода...

третье... расходники типа резинок-прокладок-колечек и колодок с большими перебоями в гамазинах Харькова...

_________________
В экстремальном отдыхе главное - вовремя заметить, когда заканчивается экстрим и начинается 3,14здец...

"Хайес Соле как и все Хайес отягощены сложностью с прокачкой при завоздушивании...

второе... эксплуатация при низких температурах... связано тоже с попаданием/всасыванием воздуха при сжимании жидкости от холода...

третье... расходники типа резинок-прокладок-колечек и колодок с большими перебоями в гамазинах Харькова..."

На мой взгляд, правда, проверенная.
И этого достаточно чтоб отказатся от этого "сомнительного удовольствия".

Мое мнение - лучше хорошая механика (avid BB7 например) нежели такая, или подобная гидравлика. За булками в киоск съездить, хватит.
Но не более.

_________________
Eat, Sleep, Work... RIDE!

Не согласен. Хоть и прокачивал тормоза впервые в жизни, но никаких сложностей не ощутил. Главное - иметь капельницу и правильно расположить гидролинию.

тормозная жидкость как раз и применяется в тормозах, потому что сжатие/расширение в зависимости от температуры не меняется. и к тому же откуда всасыватся воздуху, если система герметична?

Расходники раньше были проблемой, а сейчас это не проблема. Говоришь продавцу, что тебе нужна такая-то запчастька и через неделю(или даже быстрее) она у тебя. Хотя нафиг они нужны запчасти непонятно... моим тормозам уже 3 года, но чего-то запчасти так и не требуются.


А по СОЛЕ много жалоб на то что начинают подтекать и какие-то проблемы при перегреваниях. Вообщем лучше не связыватся.[/quote]

_________________
Всё тайное рано или поздно становится пьяной исповедью.

Все равно они гораздо неудобнее прокачиваются нежели тормоза с открытой ванной. Juicy например.

Во-первых не тормозная жидкость а минеральное масло.
А во-вторых, на холоде, даже при -2 масло действительно начинает вязнуть.
И это касается любой гидравлики.
И вся хваленая модуляция псу под хвост

9ки - не соле. Сам знаешь. Нужны.


При перегревания со всеми хаесами проблема. Проверено. Включая МАГи и последние ЭльКамино.

Вывод тот же. Соле -

_________________
Eat, Sleep, Work... RIDE!

а можно чайниковский вопрос, а почему именно минеральное масло а не синтетика, тосол, тормозуха?

_________________

тормозуха едкая сильно. синтетика и тосол сжатие/расширение при изменении температуры. причина использования минерального таже по которой это масло используется в гидроусилителях руля в авто.

_________________
Всё тайное рано или поздно становится пьяной исповедью.

В тормозах используется brake fluid. По-нашему - тормозная жидкость или "тормозуха". Hayes рекомендует использовать жидкости типа DOT 3 или DOT 4.

DOT - это спецификация U.S. Department of Transportation, устанавливающая характеристики тормозных жидкостей.
http://www.shotimes.com/SHO3brakefluid.html - здесь более подробно описаны различия в тормозных жидкостях разных типов.

brake fluid не во всех. сейчас все больше и больше тормозов делается под минералку

_________________
Всё тайное рано или поздно становится пьяной исповедью.

В service manual по тормозам Соле пишут: То, о чем ты, уважаемый, говоришь, - скорее всего mineral brake fluid. Минеральная тормозная жидкость. Еще бывает синтетическая и силиконовая.
Пишу, чтобы после твоего поста народу не показалось, что ты говоришь о минеральном машинном масле.

А вот в мануалке Шимано пишут такое:

Так что это вы, милейший, не вводите в заблуждение читателей =)

_________________
Всё тайное рано или поздно становится пьяной исповедью.

См. название ветки. Речь не о Шимано.

Oil может означать как смазочное масло, так и веретенную или тормозную жидкость, а также нефть, растительное масло и др.

мне рассказывали на Культуры ребята, что как то с Солькой провозились чуть ли не три часа чтоб прокачать...
похожее слышал и о Девятках...

это связано, как я понимаю, с открытой масляной ванной, точнее ее отсутствием... которые есть и на Шиманах и на Магуре и на Авиде...

какая жидкость я думаю не важно... все равно правильную в сервисе зальют... а не зальют я их похороню... случись что если выживу конечно...

_________________
В экстремальном отдыхе главное - вовремя заметить, когда заканчивается экстрим и начинается 3,14здец...

а не расказывали они еще что после этих трех часов все с ног до головы в тормозухе были? =) без нужных инструментов (или их заменителей) прокачать что-либо вообще не реально. я раз пробовал без капельницы - окончилось все тем что полностью завоздушил все нафик. Потом пошел в аптеку, купил шпритц и капельнетцу и буквально за 10 минут все сделал.

открытая маслная ванна - это вообще из области вилок. строение тормозов у всех одинаковое - из расширительного бачка тормозуха поступает в мастерцилиндр по мере надобности и затем по шлангам давление передается в калипер.

А сложность в том что масло у хаесов надо вдувать с помощью шприца через шлангочку в калипер. У других же производителей, просто снимается крышка расширительного бачка и уже туда заливается флюид. Как по мне хаесы даже проще прокачивать.

_________________
Всё тайное рано или поздно становится пьяной исповедью.

Или же с помощью специальной хайесовской емкости с носиком, которая называется filler.