Втулки novatec, брать или нет?

радиально-упорный подшипник это жутко дорого для таких "земных" целей, как веловтулка... я уже в точности не вспомню, но как-то интересовался у СКФ-щиков...
короче у буржуинов радиально-упорные в нашем классе размеров, точности и нагрузок выпускаются только "станочные" или ваще "под заказ"...
в первом случае цена в буквальном смысле на порядок выше обычного "шарика" и если за обычный подшипник к задней втулке ДТ240 мне загадали что то около 50грн... то за упорный, в стандарте еще оказавшийся и грязезащищенным, загадали что-то под 600грн а их там 4штуки нуно... и это по докризисному курсу у.е.
про производство партии подшипников под заказные спецификации я надеюсь можно и не объяснять, во что это выливается...
ИМХО радиально-упорный во втулках и не нужен... наши желания получить чуть ли не вечное изделие с фантастическим набором свойств несовместимы с требованиями массового рынка...
никто адекватный не будет выпускать массово столь долгоиграющие детали т.к. их жизненный цикл как изделия идет в разрез с жизненным цикла продукта...
незачем городить огород - велосипеды чаще меняют чем такая втулка проживет... а в спортивных целях это и подавно не нужно...

_________________
В экстремальном отдыхе главное - вовремя заметить, когда заканчивается экстрим и начинается 3,14здец...

интересная ветка.
Сам хочу поствить сзади Novateс с четырмя промами.
заходил на сайт Novatec
понравилась модель D042SB-SS.

Подскажите граждане, где купить подешевле и какую модель взять под диск 6 болтов.?

У меня втулка NOVATEC D142SBT промышленный подшипник(2) - пробег более 31 тыс.км
Катаюсь круглый год - не разу не лазил внутрь.
Доволен но есть одна особенность - с первого дня покупки велосипеда (новый, куплен 12 04 08) изредка бывают проскоки с наката или при лёгком надавливании на педаль.

_________________
НЕТ ДОРОГ - ЕСТЬ Touhg Dog!

об этом писали где-то в инете. У Новатека не слишком хороший механизм трещетки. Это собаки видимо, залипают. Замена смазки на менее густую, по идее должна решить проблему.
А ещё, интересно, какой износ собачек после 31 т.км пробега?

Yuriy@, если вдруг доведется разбирать когда-нибудь барабан в своей втулке, сфоткай, плиз

_________________
phone/Viber: Oбб 99457O2 || skype: sergey.strizhak

Если судить по рисунку там стоит 4 обычных радиальных подшипника 6001 (если с хорошими крышками под грязь и пыль то 2RS). Такой может стоить от 40 до 80 гривен в зависмиости от изготовителя (беру только SKF, FAG, SNR, KOYO etc.). Так что нет там никакой радиально упорности.

Deep groove ball bearings, single row, seal on both sides 6001-2RS
Single row angular contact ball bearings - 7001 (радиально упорный), закрытые только по спец заказу если я правильно помню

F482SB + A291SB
У кого есть опыт эксплуатации этих шоссейных втулок, в частности проблемы с храповиком, как трение на 4 подшипниках по сравнению с обычными втулками на 2.

Без эксцентриков втулки весят 82 и 245 грамм, цена $35 и $80 (в тайванських инет магазинах), за эксцентрики по +$3

А как заказать из Харькова там? Есть выходы? А т не очень хочется харьковских барыг кормить...

_________________
MARIN NORTHSIDE TRAIL

писал им на мыло..не отвечают..

http://cgi.ebay.com/Novatec-A291SB-F482 ... 0548345904

и все таки, где реально купить Novatec.. откуда они вообще берутся в оптовых прайсах влеопланеты.?
есть же где то официальный диллер в китае или в европе?

Оживлю несколько тему
Серьезно насторожила следующая инфа, особенно касающаяся алюминевой оси (для меня прочность компонентов существенный фактор, поскольку собственый вес 105 кг и оснований считать, что он существенно уменьшится нет). Поэтому буду благодарен за любую информацию о длительном опыте эксплуатации новатеков. Сейчас смотрю в сторону пары втулок A141SB + F062SB, но меня терзают смутные сомнения, поскольку у передней ось алюминивая, а поставляется ли к нам вариант задней со стальной осью - вопрос философский.

_________________
Cannondale F9 2010

... Ну, а если во мне инстинкт просыпается, и меня в лес потянуло со страшной силой?! (c) "Трое из Простоквашино"

F062SB-SA = Steel ось + Alu барабан
F062SB-AA = Alu ось + Alu барабан

Если нужна повышенная прочность берите SA, оно и дешевле должно быть.

Спасибо за оперативный ответ, но вопрос у меня был немного о другом.
В теме форума на которую я сослался в первом посте, речь шла о разрушении алюминевой оси задней втулки (правда речь там шла о шоссерной модели) после 20000 км пробега вследствие низкого качества использованного материала. И хотя я присматриваюсь к определенным моделям, но меня интересует опыт реальных владельцев втулок данного производителя вцелом. Т.е. каким образом они себя ведут в ходе длительной эксплуатации. Если надежность не на высоте, то может стоит посмотреть в сторону того же деора. А может я слишком много требую от компонентов данного ценового диапазона и сильно заморачиваться не стоит по этому поводу.

_________________
Cannondale F9 2010

... Ну, а если во мне инстинкт просыпается, и меня в лес потянуло со страшной силой?! (c) "Трое из Простоквашино"

Дополнительная информация к азмышлению: 1.Обычные, радиальные, шариковые подшипники воспринимают осевые нагрузки. Конкретное усилие рассчитывается по специальной формуле и справочникам. 2.Осевые усилия на велосипедном колесе практически всегда уравновешены центробежной силой иначе велосипед просто упал бы 3.Существующие осевые усилия однозначно воспринимаются радиальными шариковыми подшипниками с запасом прочности установленным министерством велосипедного транспорта Малайзии, если такое существует. Думаю речь идёт о 3-5 кратном запасе прочности по осевой нагрузке.

Неприятность с промом может случиться только при покупке втулки на промах нижнего ценового диапазона. У промов это 250 грн (?) Это всё равно как взять на барабане конуса за 25 грн. Тут уже как повезёт.

_________________
Катаємось, бо ми того варті!

Не Малайзии, а Японии http://en.wikipedia.org/wiki/Shimano#VIA


Насколько я понял - то вследствие разрушения некачественного подшипника, а не от алюминиевой оськи.
Почему после 20 000 разрушился подшипник - тут вариантов много. Даже если учесть что он был сверхвысокого качества, он при этом мог быть не из нержавеющей стали (строго говоря подшипниковой нержавеющей стали нету и по сей день, а супердорогие ультрасовременные подшипниковые стали Cronitect и Cronidur только условно нержавеющие - они всего лишь в 9 раз медленнее корродируют чем традиционная AISI440C сталь).
А ежели подшипник из черной стали его надо периодически смазывать, и убирать грязь и воду которая могла попасть. Насыпные втулки Campagnolo я проверяю и перемазываю каждые 5000 км. Один раз в более старом велосипеде не проверял аж 10к - появилась небольшая каверна на одном из конусов (как раз тот который нагружен больше всего).
Проверял ли состояние и менял ли смазку владелец проблемного подшипника который прошел 20к? Попала например из-за плохого пыльника вода, велосипед постоял, появилась сильная ржавчина, которая при нагрузке и развалила подшипник.


Alu + Alu это верхний ценовой диапазон. SS (Steel + Steel) это нижний, SA (Steel + Alu) средний и AA (Alu + Alu).
Чем выше цена тем вероятнее неприятность.

Если отвлечься от такого сложного устройства как целая втулка, а взять во внимание только одну мелкую деталь - канавки подшипника, то опять же цена не избавляет от неприятностей.
Сталь AISI52100 содержит лишь 1.5% хрома и почти корозионно неустойчива по сравнению с AISI440C которая содержит 16-18% хрома. Но зато твердость AISI52100 достигает 65HRC, а AISI440C только 55-58.
Если обеспечить корозионную защиту AISI52100 прослужит дольше (меньше фрикционный и адгезионный износ) с более высоким КПД.
Если же защиту не обеспечить, в неблагоприятных условиях прослужит дольше AISI440C.
Из-за большого количества хрома AISI440C в 2-3 раза дороже чем AISI52100.