Каретка на промышленных подшипниках

Доброго времени суток. Есть велочайник (я) и "ашан"- велик зелёного цвета
В каретке велика стоят пром подшипники запрессованные в приваренную трубу рамы. Там же имеется осевой люфт, пока ещё довольно жёсткий, но думаю разгуляется, когда я начну пользоваться великом. Что может ожидать меня при выбивании оси, и как её снять вообще - тупо выбивать (давить прессом) в одну сторону? при таком снятии подшипники не испортятся ли? после снятия реально заменить узел на другой? (За размеры пока не спрашивайте, завтра вечером померяю).
рассчитываю на полезный совет

_________________
С уважением, Сергей.

Шедевр, без экстрасекса не осилить.

_________________
Gary Fisher Custom

Однако очень похоже на колхоз-самодел

Судя по фото, в кареточный стакан были насильно забиты шарикоподшипники (эдакий колхоз-тюнинг), по следам ржавчины можно сказать, имхо, резьба там была (кареточный стакан с резьбой с двух сторон), но сплыла ...
увы и жаль ... если не жалко, то запаситесь WD-40, пропитайте с одной и с другой стороны, и, после, аккуратно постукивая по валу каретки попробуйте выбить подшипник с одной стороны, затем с другой ...
но, опять же, резьбе скорее каюк ...

Все вышеизложенное - имхо, не претендую на звание "экстрасекса" ...

_________________

Самый простой способ - снять шатуны, а потом бить по оси с одной из сторон молотком через твердую резину или деревяшку. Первый раз вижу такую каретку, но не первый раз такой узел

_________________
Прошлые велы: Author Trophy 2005, крокодил на раме ХВЗ "Украина" 1988
Дневник моего нынешнего велосипеда Ardis Compass 2013
http://www.uabike.com/forum/viewtopic.php?f=9&t=14112

Понял. Лью вд, жду некоторое время, грею пром феном стакан и тупо выбиваю ось. Осевой люфт появился, подозреваю, из-за того что подкладочный материал, возможно алюминиевые втулочки, деформировались.
По ржавчине согласен, скорее всего была резьба и влага попадала внутрь.
Як то кажуть - будем помотреть.

_________________
С уважением, Сергей.

Ну это ладно, а потом Вы что с ней делать будете? Там же резьбе писец наверно пришел, тоесть норм втулку не вкрутить по идее, назад вбивать это все тоже смысла не много. Или я что то не до конца понял?

Я инженер-конструктор. возможно выточу новую втулку с резьбой, которую запррессую в старую, да проварю прерывистым швом по торцам. Только там проблемы будут с подбором подшипников. А может поставлю дистанционные втулки в нынешнюю конструкцию и запрессую обратно подшипники. А можно наплавить металла внутрь стакана, где была резьба. Отфрезеровать место посадки да нарезать резьбу заново... как-то так.. Цель - убрать осевой люфт.

_________________
С уважением, Сергей.

Судя по картинке у Вас такая каретка.


Каретка под квадрат на промподшипниках без резьбы(для кареточного узла с повреждённой резьбой,покупается на рынке-производитель-Китай).Вбивается молотком,выбиваеться также.Удачи

Yol
Только молотком по подшипнику лупить не нужно, надо проставку подкладывать. Обычно применяют крупную шайбу, которая одновременно касается и малого и большого кольца подшипника. Упирают в эту шайбу кусок трубы, а уже по нему гатят молотком. Иначе подшипник треснет.
Но это в случае если там подшипник - по вашему фото плохо видно.

_________________
Начало истории моих крокодилов здесь
Продолжение истории там >

to hats да-да-да.. такой. недавно руки дошли - выбил, на рынке не стал покупать подшипники с осью - заказал в магазине, который торгует промышленными подшипниками. За рыночные слышал - совсем не ходят.
Проблема в таких подшипниках - что их не до конца забивают! (ужас) в посадочное место. Поэтому между упорными буртами оси и подшипниками есть очень не маленький зазор (4-7 мм на сторону!) - начинается осевой люфт и разбивание подшипника и втулки рамы, а на ашане и так втулка тонкая

_________________
С уважением, Сергей.