девятерик - восьмерик - семерик

Sram PG-830 11-30 8-speed 300g

850 - еще легче. Вес сравним с хорошим девятиком.

То есть, "на одну звезду меньше - значит легче" не является безусловным правилом.

После прочтения этой ветки по моемому поступать лучше всего так-для велосипедов на колёсах 26" ставить девятерик-восьмерик если впереди система на 42(44) зуба, если спереди на 48 зубов-то даже для 26" колёсах хватит и семерика. Для гибридов, переделанных велосипедов "крокодилов" на 28" колёсах вполне хватит семерика. Среди велосипедов на колёсах 28 дюймов встречаются шоссейники где система звёзд может соять на 50-53 зуба-точно семерика точно хватит.

Baiker
Мистер, не обижайтесь, но все выше написанное - бред! Какая разница какие колеса, какие звезды на шатунах? Семь, восемь или девять скоростей повлияют лишь на одно - на меньший разброс передаточных соотношений, то есть можно, поддерживая удобный каденс, более плавно менять скорость.

_________________
Gary Fisher Paragon
Specialized Stumpjumper HT M4

хорошо уточню то что и так ясно...
если взять две кассеты одного производителя одного уровня одного года с одинаковым диапазоном, то 8-рик всегда легче 9-рика, а 9-рик легче 10-рика...
т.е. вполне логично предположить что Дюрасевский 10-к может оказаться легче чем Сантуровский нижний 8-к

_________________
В экстремальном отдыхе главное - вовремя заметить, когда заканчивается экстрим и начинается 3,14здец...

Выше в ответ на твою реплику (о том же) Тарас и я уже писали, что это не так. Повторю:

А не кажется ли всем вам, что это какое-то гониво? Две примерно равные группы оборудования, но 9 звёзд весят меньше 8. За счет чего? За счет колоссальной разницы в сплавах? Так группы почти одинаковые. Как можно такому доверять? Тем более, что данные взяты с какого-то зарубежного сайта.

_________________
Жизнь отнимает у людей слишком много времени. С. Е. Лец

Во-вторых, из-за разной толщины звезд.

А во-первых и в-главных - из-за разной формы дырок в звездах кассеты. Это же далеко не предельная конструкция. Каждый легко сбросит 50 г на кассете, если разберет ее и умеренно посверлит крупные звезды или просто расширит дырки напильником.
Если при этом сохранить общие пропорции дырок, прочность все равно будет избыточной даже для 150-кг гоняльщика.

Кассеты более высокого класса легче именно из-за другой формы дырок. Прочность (и твердость) стали в разных группах кассет различается очень мало.

Никто из производителей не "выжимает" весь потенциал из применяемых материалов. Это касается всех групп, кроме высшей. Дырки в кассетных звездах легко могли бы сделать совершенно другой формы и веса, и ничего в потреб. качествах не изменилось бы.

SRG
Единственный логичный вывод - звезды на 9-тирике Уже, следовательно легче. Но из этого следует другой минус - по идеи они должны быстрее изнашиваться.
Других объективных причин разницы в весе в идентичных группах я не вижу.
PS млин, Андр меня опередил ....

Каждый судит по себе- по своим техническим и физическим возможностям. У меня велосипед "Старт-Шоссе" колёса 28 дюймов, руль поставил дорожного типа как на "Туристах", "Украинах", в конце сентября в этом году поставил систему под квадрат на 3 звезды 48-38-28,сзади пятерик наборная как на "Туристе" 24/20/18/16/14 зубов.Максимальная скорость которую развиваю н ровной поверхности 35 км/ч.Под такие условия езды считаю мне вполне хватит шестерика-семерика звёзд сдиапазоном 28-14 или 32-14 зубов. Думаю для 48 зубов впереди и 28 дюймовых колёс хватит. На 48/14 можно разогнатся до 45-50 км/ч.

Млинн..., а ведь непаханное поле. Не поделишься ссылкой - кто так делал и как правильно этот процесс называется?

_________________
Да здравствует ветер, который в лицо!
מבצע ערצב - 19 ב DPR
אנחנו חייבים לחזור!.

Кто так делал - не знаю. Я раз так поступил, да потом перешел на шоссейные кассеты. А их облегчать смысл невелик: звезды слишком маленькие.
Руководствуйся здравым смыслом. Подсмотри, какие дырки на кассетах более высококлассных, на кассетах другой фирмы, разбери свою кассету (найди у нас на форумах, как это сделать), да и приступай.

мысль вслух о вменяемости пишущих...
скажите, панове, а какой вес ваших байков, если речь идет уже об облегчении путем высверливания/расширения отверстий в кассете
как я понимаю остальные ресурсы уже исчерпаны???
т.е. уже колеса собраны на СанРимсЛаймЛайтах, ДТРеволюшн1.8, втулках Дюрэйс(или похлеще)... и нипеля уже алюминиевые???
стоят покрышки ШвальбФуриосФред2,0...
и единственный доступный способ дальнейшего снятия 5-10г с колеса это расточить отверстия в топовой кассете???

_________________
В экстремальном отдыхе главное - вовремя заметить, когда заканчивается экстрим и начинается 3,14здец...

Эти мысли больше относятся к тебе самому. Вот это твой вопрос?: Тебе на твой вопрос просто ответили.

это не вопрос... и мне не нужен ответ на незаданный мною ворпос... т.к. ВейтВенис знаю почти наизусть... по крайней мере то что мне интересно и доступно по деньгам/наличию...
программа апгрейда/облегчения своего вела уже есть и начата ее реализация... по ВейтВенису планирую снять с учетом перехода на диски минимум 1850г (с легкими покрышками на 2130г) ...
я иду по своему пути...
в первую очередь функциональность, а потом уже вес...
следовательно меня заботит вопрос только свободного и стабильного приобретения ВВВ 9-ск кассеты 11-28 (других с таким набором не встречал пока в Украине) ... ну может 12-27 подойдет, не тестил пока...
то что есть где то в каталогах 105граммовые 9ск 12-27 Стейнбахи меня заботит мало равно как и раритетные 8ск ХТЯ или 9ск Дюрейсы... купить их все рано негде или стоят они неадекватно...

_________________
В экстремальном отдыхе главное - вовремя заметить, когда заканчивается экстрим и начинается 3,14здец...