Обслуживание цепи

Возник вопрос (извините если это уже обсуждалось):

Что, собственно, даёт вымачивание/варка цепи в масле и вообще говоря круговая система замены цепи ? Вот к примеру: моя цепь отходила где то 1200 км, я заменил её на новую, попутно сравнив длину 12 звеньев новой и старой цепи, и отметив, что цепь за время эксплуатации удлиннилась на 4-5 мм (участок 12 звеньев). Что собсвенно изменит то, что цепь поваляется какое то время в смазке, разве она станет от этого короче или лучше ? Просто интересен сам подход и в чём он заключается практически. Теоретически понятно, что цепь можно менять в круговую, но за счёт чего это получается ?
Пасиба.

_________________
Мало кто понимает, что не мы идем по жизни, а нас ведут по ней. (Лион Фейхтвангер)
江湖 江山 性命 三教
-------

Варка в масле (на водяной бане) позволяет дольше не смазывать цепь. Короче она не станет. Замена цепи по кругу - равномернее изнашивает звезды. Чего не понятного?

Изнашивается не только цепь, но и звезды. Слегка изношенная цепь работает на слегка изношенной кассете лучше, чем новая цепь. Цепь изнашивается в 2-3 раза быстрее кассеты. Меняя 2-3 цепи по кругу, люди стараются сделать так, чтобы изношеность цепи и кассеты была примерно одинаковая - это должно позволить вытянуть максимум из ресурса как цепи, так и кассеты. То есть к концу своей жизни они все будут изношены настолько, что новая цепь не будет работать на изношенной кассете, а изношенная цепь - на новой кассете. А изношенная на изношенной - еще фурычит.

то, что цепь при этом смазывается более густым маслом, которое, соответственно, дольше из неё вымывается

Считается, что кассета "ходит" в три раза дольше цепи (не помню где встречал енто утверждение). Естественно "растянутая" цепь (нихера, понятное дело она не растягивается, а снашиваются пинчики, из-за чего и происходит удлинение) "жрёт" кассету, которая могла бы ещё работать... Но на более новой цепи. По этому принципу и строится круговая замена. Рекомендуют 3 цепи по 3 раза. Т.е. 1-2-3 цепи, а потом опять 1-2-3 и ещё раз 1-2-3. Через сколько менять? Очень сильно зависит от цепи. В идеале надо подобрать экспериментальным путём допустимое "удлинение" цепи, при котором, если её заменить на цепь с начальным размером, не будут "проскакивать" передачи. Для цепей шимано класса IG-51 при эксплуатации на шоссе рекомендуют (знающие люди, кстати харьковчане) замену через 3 тыс. Товарищ зашёл уже на второй круг - доволен.

Прошу прощения, но это не цепь. Моя KMC-8x прошла уже 4,5 тыс. Удлинение на 24 звеньях - 1 мм.

Уже, понятное дело, ничего не изменит.

_________________
Нас мало, но мы в велоформах!

Дык это сильно зависит от того, где ездить - по сухому шоссе или по мокрому грунту.

Согласен. Сорри. Но не уж то всё на столько хуже? Мне так сдаётся, что для такого удлинения за такое расстояние нормальную цепь надо ни разу не смазывать и, более того, регулярно посыпать мелким песочком.

_________________
Нас мало, но мы в велоформах!

И всего то ? Ну теперь думаю всё понятно. Просто какой смысл ездить на уже не пригодной для езды цепи ? Я думал, что варка как то восстанавливает её (цепи) свойства.

_________________
Мало кто понимает, что не мы идем по жизни, а нас ведут по ней. (Лион Фейхтвангер)
江湖 江山 性命 三教
-------

Меняют по кругу не "уже непригодную". Меняют не когда она уже убитая, а после 300-600км пробега. Уже непригодную - выбрасывают.

Вообще, алгоритм примерно такой:
Для новых звезд покупаются 3 новые цепи. Лучше со съемным звеном и одного класса. Т.е. например, если цепи SRAM, то первая цифра в названии должна быть одинаковая у всех цепей. Съемное звено разъединить достаточно сложно. Особенно у цепей KMC. Хорошо помогают тоненькие плоскогубцы, которыми сжимают валики на съемном звене. В особо тяжелых случаях можно постучать молоточком через мягкие прокладки.
Итак:
1) Ставится новая цепь. катается 600км при гуманном режиме езды или 300км при зверском.
2) Снимается 1 цепь и ставится 2я.
3) Старая цепь засовывается в пластиковую бутылку. Заливается керосином или уайтспиритом, до уровня, что бы цепь покрылась. Бутылка закручивается крышкой и тормыхается в разных направлениях пока из цепи не выйдет вся грязь.
4) В кружку заливается 3 смазки - жидкая(машинное масло), вязкая(солидол) и густая(графитная смазка). В кастрюлю заливается вода. После того как вода закипит, на дно кастрюли кладется какая нибудь тонкая подставка, что бы кружка не стояла на самом дне. Ставится кружка со смазкой и ждется, пока смазка не растает как сметана (нужно помешивать палкой).
5) В кружку кидается очищенная цепь и варится таким образом на водяной бане минут 30. Масло при этом не кипит. Можно варить сразу несколько цепей. Свою и товарищей.
6) Вываренная цепь достается, немного протирается и ждет своей очереди. Все.

ЗЫ А то некоторые пытаются варить цепь в масле буквально. Чад при этом стоит маманегорюй...

И да. После промывки цепи в керосине или уайтспирите, она должна хорошо просохнуть. А не то растворитель будет убивать смазку.

Именно это у меня само собой и получается, даже на мокром асфальте, не то что на грунте.

Хы. Мокрый асфальт это почти то же, что речка. Если крыльев нет, то песком покрывается всё! Даже в седле песок.

варка в масле появилась в следствии смазывания цепи густыми смазками, как это принято на руси цепь украины обычно намазывают толстым слоем солидола и катаются. но вдруг на руси появился один умник которые понял - "а нафига смазка снаружи, она ж должна быть в узлах трения!". и решил он ее поварить в масле, что бы смазка проникла во все доступные и недоступные места. ну вот и получилась такая традиция. сейчас же с современными "аццки-всасывающимися" смазками, процедура варки потеряла весь смысл.

_________________
Всё тайное рано или поздно становится пьяной исповедью.

А шо это за аццки-всасывающиеся? FinishLine говорят хорошая. В баллончиках, но я ее нигде не видел.

У меня как раз такая цепь стояла IG-51. 1200 км. Но юзалась на разнородных покрытиях, не только шоссе.


Выходит, что КМС лучше, что впрочем тоже не факт. Надо будет попробовать и сравнить.


Пожалуй да. Я ездил и по мокрому шоссе, и по мокрому грунту, и там ессно и песок и грязь. В общем, если условия для катания не выбирать и не идеализировать, а просто ездить (представьте что у вас многодневный поход, и отсиживаться в непогоду времени нет), то больше чем на 1500 вряд ли хватит даже боле-мене хорошей цепи.


Каждый вечер после или утро перед выездом чистил и смазывал цепь. Условия были далеко не шосейные.

_________________
Мало кто понимает, что не мы идем по жизни, а нас ведут по ней. (Лион Фейхтвангер)
江湖 江山 性命 三教
-------