Рама под колеса 26" и 27,5" (не актуально)

Заинтересовал такой вопрос: встанут ли колеса 27,5" на mtb раму под колеса 26"?

_________________
Велосипед - это движение, а движение - это жизнь!
Работа копирайтером. Помогу увеличить заработок (только рефералам)! Все вопросы в ЛС.

Ставили 28 дюймов на раму под 26. Резина 1,6. А к чему вообще такой изврат? Снова электровелосипед за 3000 грн с большими колесами?

З.Ы. стандарт 27,5 пока малораспространенный, дорогой и вообще ну его нах.

_________________
______________________________________________________________
Шея - это вынос мозга.

Я для внедорожного использования ставлю спереди. Но у меня жесткая вилка - Mosso.

_________________

смотря какая рама, гуглите, вот например:

тоже на подобной раме буду ставить 650B колеса, лучше всего возьмите у знакомых и примеряйте на месте) но, думаю 2,1 ширина будет максимальнодопустимой

_________________
Kharkiv XC Team
XC: Cannondale f29 Carbon
CX: Cannondale SuperX Apex1
ROAD: Cannondale SuperSix EVO Red
instagram strava

чем дорогой? обода 29 как стоили дороже 650B так и стоят

_________________
Kharkiv XC Team
XC: Cannondale f29 Carbon
CX: Cannondale SuperX Apex1
ROAD: Cannondale SuperSix EVO Red
instagram strava

С электровелосипедом уже все, так как надежный и быстрый требует очень больших вложений. Поэтому решил снова присмотреться к мтб.
Слышал, что найнер (мтб с колесами по 29") имеет лучший накат и на ровной трассе быстрее 26"-х, но имеет меньшую маневренность, тяжелее разгонять и подниматься в горку и, естественно, большой размер колес (мне не очень понравилось). А 27,5" легче 29"-х, на трассе быстрее 26"-х, легче разогнать и поднять в горку, чем 29"-е и не очень сильно отличаются от 26"-х по размеру.

_________________
Велосипед - это движение, а движение - это жизнь!
Работа копирайтером. Помогу увеличить заработок (только рефералам)! Все вопросы в ЛС.

Так а че тогда не поставить именно 26? При такой разнице все будет зависеть больше от физ подготовки.

А какую резину шириной планируете ставить?

При любой физичиской подготовке на 27,5" получится больше выжать. А покрышки 2-2,5".

_________________
Велосипед - это движение, а движение - это жизнь!
Работа копирайтером. Помогу увеличить заработок (только рефералам)! Все вопросы в ЛС.

Лучше на эти деньги поставьте хорошую 26" резину. Пользы больше будет. А еще больше пользы от контактных педалей, если вы еще их не спользуете

_________________
Прошлые велы: Author Trophy 2005, крокодил на раме ХВЗ "Украина" 1988
Дневник моего нынешнего велосипеда Ardis Compass 2013
http://www.uabike.com/forum/viewtopic.php?f=9&t=14112

Если и "выжимать" то не на 2-2,5 резине. Если хотите скорости на асфальте то лучше 27,5 и резина меньше 2, можно и контакты, если по грунтовкам то 26 и резина 2-2,5.

Каждому свое конечно, но думаю с моими словами многие согласятся.

Я с вами согласен. Ездить буду в основном по городу (часто не ровная дорога) и иногда выезжать на грунтовку за городом. В этом случае мне лучше ставить резину меньше 2-х?

_________________
Велосипед - это движение, а движение - это жизнь!
Работа копирайтером. Помогу увеличить заработок (только рефералам)! Все вопросы в ЛС.

Вообще это дело каждого, нужно пробовать как и что. Но если асфальта 90%, то 2,5 резину ставить вообще как то дико. Можно для начала выбрать нечно нейтральное, 1.9 например, желательно полуслик, оно и на асфальте удобно, и в лесу будет уверенней держать.

Езжу не только по городу, часто по твердым грунтам с обилием кочек и прочей гадостью. Спереди 1.5 Michelin Transwold City, сзади 1.4 Michelin Wild Run'R. Вот это резина для города удачная, даже с плохим асфальтом. Лучше в вилку вложиться и в карбоновые палки для гашения вибраций.

Не получится больше выжать - законы физики ещё никому не удавалось обойти. На разгоне более крупные колеса инертнее и их тяжелее раскрутить, хотя скорость поддерживать легче - но это всё нивелируется правильным использованием трансмиссии. На крупных колесах выше максимальная скорость, но вот только раскрутиться до неё в обычных условиях нереально - при раскладке 42/11 на 26 колесах я раскрутился за маршруткой до 64 км/ч. Только вот это никак не влияет на среднюю скорость, поскольку просто по прямой я больше 40 ехать не осилю, а средняя скорость и того меньше 30 км/ч. Проще говоря - сам по себе размер колес на среднюю скорость влияет мало, тут больше играет роль размер резины, рисунок протектора, давление в колесах. Ну и физуха конечно. Шоссеры летают заметно быстрее МТБ не столько за счёт крупных колес, сколько за счет давления 8 атмосфер, узкой резины, сликового протектора и низкой посадки (что сильно улучшает аэродинамику). За тот месяц, что создаёте в техзоне странноватые темы уже можно было собрать простенький мтб в своём бюджете и уже по езде на нём понимать что дальше делать с велосипедом - теоретизировать можно бесконечно, но результат даёт только практика.

_________________
______________________________________________________________
Шея - это вынос мозга.

Ага, и в любом магазине есть "большой" выбор резины и ободов 650В. Если на найнерах стоят обычные обода 28 дюймов и выбор их весьма велик, то на 650В посадочный размер уже свой, ассортимента почти нет. Про распространенность комплектухи под 26 дюймов даже говорить не стоит - наличие и ассортимент резины больше, чем для найнеров. Что касается дороговизны - то сравниваю в первую очередь с 26 дюймов, и 650В таки получается дороже (если говорить о бюджетных комплектующих, 26е колеса подготовить обойдется процентов на 30 дешевле, чем 650В). Если я правильно помню, то ТС в одной из тем заявлял о бюджете на сборку вела около 3000 грн и покрыхи 650В по 500 грн за штуку сюда никак не попадают. Тогда как более-менее приличные 26е до 250 грн за штуку можно взять.

_________________
______________________________________________________________
Шея - это вынос мозга.