Хруст в районе шатунов.

Можно и к подшипникам добраться, нужно только аккуратно по кругу поддеть тонким ножом (не острием, а именно самим лезвием!) пластиковый пыльник, затем вынуть резинометаллический сальник, и доступ к подшипнику открыт. Осматриваем подшипник. Он не должен быть ржавым. Далее дуем в подшипник любым из доступных аэрозольных очистителей, вращаем его, выгоняя весь мусор, продуваем сжатым воздухом и закладываем новую смазку.

Открыл подшипник,осмотрел,ржавчины не заметил,помыл его и наложил новой смазки,протестил,км 4 ехал отлично но потом как только начал давать нагрузку(поехал в более крутую горку)хруст возобновился,не такой частый,но есть!и еще вопрос при снятии пластиковых пыльников они были немного поцарапаны,так как уж очень они плотно сидели.так вот можно ли их купить где то отдельно?

В продолжении эпопеи с хрустом:).итак смерившись с хрустом в каретке,недавно был очень удивлен,после очередных покатушек попал под дождь,точнее попал вел,а я переждал в кафешке.Так вот,после дождя и полностью промокшего вела,стук-хруст пропал,и так я радовался аж неделю,думал может водой какую грязь вымыло,но радость моя через неделю пропала.Стук-хруст вернулся опять,но меня начало пробирать любопытство,а вдруг это не каретка,а педали,намокли,что то помылось и перестали хрустеть,решили с другом в следующий раз махнутся педалями для теста,но ждать не хотелось и я решил их перебрать,открутил их от шатунов,открутил защитную крышку(как-то так я ее назвал)но дальше этого я не продвинулся,так как там нужен был маленький ключик что б добраться до промов,поэтому решил их поставить на место и уже дождаться когда с другом обменяемся педалями для теста.Перед закруткой педалей к шатунам предварительно смазал резьбу на местах соединения педаль-шатун!И о чуду стук-хруст пропал:)вот уже проехал пару сотен км и все тьфу тьфу тихо.Вопрос,неужели этот стук-хруст мог быть из-за того что скрипели места соединения педаль-шатун:/?

На моих GT стухохруст исчезает после дождя в тех случаях, когда причина кроется в... Вот не поверите, но фак(т): стуко-хрустит у меня (и сейчас тоже) подседельный штырь, зажатый в подседельной трубе! Когда-то забодало это вусмерть на прошлом веле, и я намазал штырь солидолом - пошептало навсегда! А на новом диаметр труб побольше -> стуко-хрустит намного тише, ergo - забил на это явление, и так езжу.

Не фак(т), конечно, что у Вас то же самое.

Хрусты-скрипы вообще порой вещь мистическая. Как-то привезли ашан-двухподвес на устранение нещадного скрипа. Перебрали шарниры подвески, проверили каретку, педали, подседел, рулевую - не они. Причём скрипело отчётливей всего в горизонтальных трубах рамы, рядом с рулевым стаканом. Что там может скрипеть и как туда добраться - бооольшой вопрос. Из соображений "а вдруг прокатит" сняли рулевую и через отверстия внутри рулевого стакана попшикали в горизонтальные трубы вд-шкой - и скрип пропал. Почему так произошло - не понимаю до сих пор, подозреваю, что помогла переустановка чашек рулевой, но наверняка выяснить это не представляется возможным.

_________________
______________________________________________________________
Шея - это вынос мозга.

У меня скрип-хруст доносился из подседельной трубы, но я был на 99% уверен что из каретки, потому как проявлялся только при педалировании. Вынул подседел, протер, почистил, затянул сильней и хруст в "каретке" исчез

_________________
Ищу манетки В-552 и передний переключатель В-551
манетки https://pp.vk.me/c317027/v317027007/1d79/yxEeI-nPRp8.jpg
переключатель https://pp.vk.me/c309621/v309621506/484c/E00xL3MmrSg.jpg

Друзья сорри может не в ту тему пишу, модераторы если что перекиньте в нужную)
В общем проблема такого характера, во втулке там где стоит каретка сбита резьба, то есть не повреждена а сбита. Были вбиты подшипники без соответствующей резьбы просто вбили в резьбу тем самым её сорвав. Хочу поставить каретка на 127 будет это реально или нет,может другой вариант есть.Пожалуйста подскажите.

Отправлено с моего Nexus 7 через Tapatalk

Тоже на GT такое было. Оказалось подседельный штырь.