Гул и вибрация при торможении.

У моего соседа была похожая проблема, он так ее и не решил. Многие вело-ремонтеры эму говорили что дефект рамы, рама вступает в резонанс. Он этот велик подарил тестю, себе купил другой.

Для рейтинга гудящих рам-укажите фирму, модель и размер колес, если не затруднит.

_________________
Ветер-лучший попутчик!

советую попробовать другие тормоза другого производителя (например Shimano - не разу не видел чтоб гудели). в 99% помогает.
можно в веломастерских попросить,как правило у них есть пару запасных комплектов. если поможет - начинайте копить денежку))

Сменив тормоза с 785 на 985 гул пропал. Пробег 100км. колодки метал оригинал.

Мой случай описан ранее.

_________________
Обслуживание вилок и амортов, принимаем заказы из других городов.
3амена бушингов вилок с ногами 28, 30, 32, 34, 35, 36, 38, 40 мм.
"ВЕЛОМАСТЕР" Херсон

А у тестя звук не пропал?

_________________
NO FAT NO PARTY

GT Avalanche 2014, 26”
Не знаю или у тестя пропал, если и не пропал то думаю тестю все равно.

Странно, очень массовая модель - многие на таких катают и вроде не жалуются. Приходилось такие обслуживать (в том числе и тормоза регулировать), естественно тестировал после ТО - ничего такого не заметил.

_________________
NO FAT NO PARTY

Хм. набрел случайно. Всю тему не читал. обсуждали?





Тормозной демпфер.

Источник.
http://www.bikerumor.com/2015/06/19/leo ... new-finds/

гугл перевод основной инфы.
Объедините большой ротор, супер высоких скоростях, и легкая рама сессии и видимо, есть небольшая возможность для резонансных колебаний в раме, если вы находитесь в верхней части спорта. Так боевых колебаний, Bontrager приготовили демпфер на основе той же технологии, они были положить на концах дороги ручки баров. По сути небольшой вес латунь, захватили в резиновой перегородки, она движется вперед и назад, чтобы противостоять вибрации.

Дальше полез в гугл со словами брейк демпфер.

нашел авидовский.

_________________
Обслуживание вилок и амортов, принимаем заказы из других городов.
3амена бушингов вилок с ногами 28, 30, 32, 34, 35, 36, 38, 40 мм.
"ВЕЛОМАСТЕР" Херсон

На луках (для стрельбы) для снижения вибрации после выстрела на плечах клеят резиновый гриб как 6-7 50 копеечных монет на ножке из 6-7 10 копеечных)

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

гугл перевод основной инфы.
Объедините большой ротор, супер высоких скоростях, и легкая рама сессии и видимо, есть небольшая возможность для резонансных колебаний в раме, если вы находитесь в верхней части спорта. Так боевых колебаний, Bontrager приготовили демпфер на основе той же технологии, они были положить на концах дороги ручки баров. По сути небольшой вес латунь, захватили в резиновой перегородки, она движется вперед и назад, чтобы противостоять вибрации.

Дальше полез в гугл со словами брейк демпфер.

нашел авидовский.
Изображение
[/quote]
А потом появится демпфер демпфера,если резонанс возобновится,а затем Avid предложит супермегадемпфер демпфера демпфера по акционной цене,и все лохи,у которых после намокания начинает пищать ротор,кинутся покупать очередную надстройку торм.адаптера,чтобы по-возможности более тихо подъезжать к перекрёстку на "красный"...
Ребята,если ротор пищит после небольшого намокания - тормозите на ходу для просушки,если это после/во время ливня или мокрого снега - смиритесь или меняйте ротора с бОльшей площадью торможения.Все лайтовые ротора будут пищать.

_________________
С собой взял обычный ремкомплект -молоток без ручки,плоскогубцы,зубило(это для выжимки цепи),газовый ключ,он же разводной,сьемник шатунов(для снятия шатунов и для закручивания рулевой),набор шестигранников,отвертка крестовая,отвертка шлицевая

veloshizoid
Мы обсуждали резонанс в рамах. Если прочтете всю тему поймете.
И дело не в мокрых колодках.

Но шутка про демпфер демпфера хороша. Поверьте резонанс штука неприятная.

_________________
Обслуживание вилок и амортов, принимаем заказы из других городов.
3амена бушингов вилок с ногами 28, 30, 32, 34, 35, 36, 38, 40 мм.
"ВЕЛОМАСТЕР" Херсон

Саша,мне кажется,что причиной писка роторов и колодок является микроколебания колодки в посадочном месте калипера.Попытаюсь объяснить на примере писка автомобильной покрышки по сухому асфальту при полной блокировке колеса:микроучастки резины деформируются в продольном направлении движения под действием нагрузки на колесо.Но потом наступает такой момент,когда сила упругости резины становится больше силы деформации и этот участок резины возвращается в противоположном движению направлении.И это происходит с огромной частотой,при этом колебания резины издают визжащий звук высокой частоты.Так же и с колодками.В основном (почти всегда) колодки пищат при уменьшенном из-за воды или попавшего жира/смазки коэффициенте трения.При торможении колодки смещаются в пазах калипера вперёд,но наступает такой момент,когда колодка за счёт уменьшения трения смещается назад в пазах.Эти перемещения ничтожно малы (возможно несколько микрон),но происходят с очень большой частотой.Вот именно это и порождает характерный писк.Может быть,я заблуждаюсь,но иного объяснения не вижу.

_________________
С собой взял обычный ремкомплект -молоток без ручки,плоскогубцы,зубило(это для выжимки цепи),газовый ключ,он же разводной,сьемник шатунов(для снятия шатунов и для закручивания рулевой),набор шестигранников,отвертка крестовая,отвертка шлицевая

Я не помню где-то читал что это сделано для того чтобы колодка не пригорала к калиперу и возвращалась на место.

Тоже встретился с данной проблемой (kellys spider 30). Сперва не напрягало, даже было интересно, на гул все оборачивались, вибрация давала расслабляющий эффект пятой точке )) но мы не об этом...в один прекрасный день после мойки достал колесо, протёр хорошенько колодки тряпкой, вставил колесо назад и как обычно принялся настраивать тормоза (после каждого снятия колеса приходится перенастраивать положение тормозов относительно ротора), чтоб не было звона и трений. Вибрация и гул исчезли - это было осенью. Зимой режим велостанок/улица и периодически проблема повторяется. Видать по разному зажимаются перья при смене эксцентрика - исходя из всего этого сделал вывод: всё таки надо хорошо выставлять параллельность ротора и колодок. Обычно 5 минут аккуратного затягивания болтов крепления тормоза, чтоб ни в коем случаем не сместилось ничего и снова всё в порядке. Попробуйте найти своё положение, посадите кого-то на байк пока настраиваете параллельность, затяжку эксцентриков тоже не оставьте без внимания (проверьте меняются ли зазоры между ротором и колодками при разном усилии затяжки), и будет счастье.
Надеюсь минимум на одного мученика станет меньше. Всем удачи

Не нужно))), просто ставишь метку на оси или гайке втулки и запоминаешь её положение, и когда ставишь колесо просто возвращаешь её на место. Я думал так только у меня но почитав форум понял что это норма, во многих темах такое встречается.