"Вісімка" на передніх зірках.

На передніх зірках велосипеда є вісімка. Зайвих звуків немає, перемикання відбувається нормально. Яка може бути причина і чи варто з приводу неї хвилюватися?

Погнут вал каретки. Если не затирает передний переклюк, можно забить

колись відкрутилися бонки, я не помітив, під час якогось апхілу вкрутив так що зігнув і зірку і ланцуга порвав.
Також може був удар об колоду/камінь при переїзді - залежить чи не двососис ровер.

Ну і можуть бути овальні зірки.

_________________
Погано налаштований SRAM, це Shimano.
Чотири колеса возять тіло, а Харон - душу.

Байх хард, зірки не овальні =)
Байку менше 100 км від народження, ударів не було, катає дружина. Каретку вже замінили, але нічого не змінилося. У процесі заміни довелося "освіжити" різьбу "мєтчиком", всі роботи проводив досвідчений майстер. Чисто теоретично, він міг нарізати різьбу криво після чого зірки пішли "вісімкою"? Бо до заміни, як на мене, вісімка була меншою... Питання теоретичне, так як в майстерності механіка я не сумніваюсь, він відомий не тільки в нашому місті а й за межами.І плюс каретка не дорога (близько 200 грн., іншої під рукою не було ), чи може причина критися в цьому?

Кривой вал и дефекты каретки ни при чём - просто кривые звезды. Многие бюджетные звезды кривые уже с рождения. Какая конкретно модель системы у вас установлена? И все 3 звезды бьют одинаково в одну и ту же сторону в одном и том же положении или всё-таки каждая по-своему?

_________________
______________________________________________________________
Шея - это вынос мозга.

Prowheel pro 170, йшов у стоці на Focus raven rookie. Б'ють синхронно всі зірки в одну сторону, тому і грішу на картридж та кареточний вузол.

Хм... Системка из дешевых, так что я грешил бы всё-таки на неё. Ну и если бы даже резьба была нарезана под углом, то биений бы не было - система бы вращалась ровно, просто плоскость вращения была бы смещена от вертикали. Что касается дефектов системы, которые могут вызвать подобные биения - то это может быть 1) смещено от горизонтали отверстие под квадрат 2) смещена плоскость крепления звезд.
Попробуйте вот что сделать - заедьте к тому мастеру, пусть снимет систему и вместо неё воткнет любую заведомо ровную. Если и другая система будет давать такие же биения - хз, надо думать)) Если с другой системой проблема с биениями уйдет, то можно будет запланировать замену системы. А вообще биения, которые не мешают переключаться и ничего не подтирают едва ли можно отнести к критичным проблемам, можно ездить и так. А проверить всё-таки следует, хотя бы для самоуспокоения.

_________________
______________________________________________________________
Шея - это вынос мозга.

А може те, що я назвав "вісімкою", бути зміщенням площини обертання? Я так розумію, симптоми однакові - якщо дивитись зверху, то в певний момент ланцюг на кілька міліметрів зміщується в сторону, при неправильному налаштуванні переднього перемикача в цей момент відбувається його контакт з рамкою.

Не может. Если смещена плоскость вращения, то звезды будут вращаться грубо говоря на одном и том же месте, без смещения цепи в определенный момент, но стоять при этом звезды будут под небольшим углом к вертикали. Эффект "восьмерки" со смещением звезды и цепи в определенном положении возникает при дефектах, нарущающих вращение звезд в одной плоскости - например, при кривом вале либо смещенном отверстии квадрата звезды уже не будут вращаться в одной плоскости, плоскостей вращения будет несколько (скорее даже бесконечное число плоскостей вращения). Или всё-таки кривоваты сами звезды. Если вы ориентируетесь по цепи, то и утверждать на 100%, что все 3 звезды одинаково "бьют" в одном и том же положении категорически нельзя - либо нужно делать пометки в каком положении шатуна какая звезда куда и на сколько бьет, чтобы наверняка определить характер биений.

_________________
______________________________________________________________
Шея - это вынос мозга.

Буду вдома, переконаюся щодо синхронності биття зірок. Дякую Вам за терпіння і вичерпну консультацію!

Не за что) Вы главное отпишитесь чем всё закончится, интересно разобраться.

_________________
______________________________________________________________
Шея - это вынос мозга.

Ок, домовились!

Як і просили - звіт по результатам епопеї. Загалом, звернувся я ще до одного майстра в місті, він викрутив лівий шатун і стало видно, що вал каретки "грає" з боку вбік. Крім того, при вкручуванні правої чашки картриджа, в момент контакту з підшипником хід стає тугішим, доводиться дотягувати ключем. Вердикт майстра - порушена соосність стакана кареточного вузла рами під час зборки на заводі, порекомендував звернутися до продавця. Я звернувся, якраз настав час зробити ТО. Там сказали, що з рамою все ок, причина може бути як в каретці, так і в шатунах. Оскільки я давно вирішив ставити на цей велосипед систему з гібрида, а на гібрид купувати нову, то сьогодні поїхав до продавця і попросив, щоб вони замінили систему з нового велосипеда на систему зі старого (там стоять шатуни М311 окталінк, картридж - Шимано). У результаті стовідсотково вісімки не зникли, але стали меншими, що, наскільки я зрозумів, подивившись кілька велосипедів, є в межах норми, при чому хід став легшим. На гібриді (з системою з нового велосипеда) хід став важчим, вісімки стали відчутними. Висновок - з рамою все ок, дешеві компоненти - зло. Хотів би дізнатись Вашу думку.

Не совсем понятно про вкручивание правой чашки картриджа - любые каретки будь то картридж, полукартридж либо разборные вкручиваются с правой стороны. Т.е. правая чашка закручивается до упора, а регулировка подшипника проводится закручиванием левой чашки. Если что-то пытались регулировать правой чашкой, то вероятно она просто была недокручена до конца, правильно было бы открутить левую чашку, закрутить до упора правую и регулируя уже левой чашкой делать какие-то выводы. Что касается восьмерки на звездах, то я остаюсь при мнении, что виной тому кривые звезды, а люфт в каретке просто немного усугублял это явление. Кроме того, большой вопрос какую каретку поставили и правильно ли её отрегулировали - сталкивался с тем, что некоторые "мастера" закручивают левую чашку насколько позволяют силы и метровый вороток. В итоге подшипник находится в перетянутом состоянии, крутится это всё плохо и быстро выходит из строя.

_________________
______________________________________________________________
Шея - это вынос мозга.

Помилився, мова йшла про ліву чашку. За його словами, вона повинна до кінця йти легко і лише під кінець треба використовувати ключ, проте щойно чашка зайшла на підшипник, хід самої чашки зразу став важче, що, за його словами, свідчить про порушення соосності різьби.