Подскажите какую купить вилку.

1eonid · **Добавлено:** 04.08.2015 08:42

Vovan_G5 писал(а):

Эх ну и времена настали, выбираем между сантурами и джилами.....

Ну дык не всем ребы и фоксы нужны... Сколько не тестил разных вилок - так и не проникся ради чего там 300 баксов отдавать. Да, прикольно работает, куча регулировок - но нафига, если катание утилитарное и на спортивные результаты не претендует? Всё равно что купить порш для езды за хлебом.

real SIMON · **Добавлено:** 04.08.2015 09:20

Качественная карбоновая ригидка будет отрабатывать неровности не хуже "Сантура", к тому же несравнимо надежнее, легче и не требует обслуживания...

Название "Porsche" читается как "Порше" (с удалением на первую гласную). 1eonid, извини, что умничаю, но старик Порше уже наверное от обиды в гробу извертелся...

Олег Суров · **Добавлено:** 04.08.2015 09:30

real SIMON писал(а):

Качественная карбоновая ригидка будет отрабатывать неровности не хуже "Сантура", ...

Я бы с этим поспорил

real SIMON · **Добавлено:** 04.08.2015 09:31

Есть соответствующий опыт? (У меня есть :wink:

)

____LEXX___ · **Добавлено:** 04.08.2015 09:33

и пошла дискуссия.......

1eonid · **Добавлено:** 04.08.2015 09:40

real SIMON писал(а):

Есть соответствующий опыт? (У меня есть :wink:

)

И у меня есть... Правильно обслуженная Джила гасит неровности весьма недурственно, а разница в работе с более дорогими воздушно-масляными вилками заключается в 1) отсутствии прогрессии 2) невозможность регулировки скорости отскока. Никакая ригидка даже близко не даст того же комфорта.

Олег Суров · **Добавлено:** 04.08.2015 09:43

1eonid писал(а):

real SIMON писал(а):

Есть соответствующий опыт? (У меня есть :wink:

)

И у меня есть... Правильно обслуженная Джила гасит неровности весьма недурственно, а разница в работе с более дорогими воздушно-масляными вилками заключается в 1) отсутствии прогрессии 2) невозможность регулировки скорости отскока. Никакая ригидка даже близко не даст того же комфорта.

Поддержу. Как раз поменял гила про на карборигику. Полностью согласен, плюшь легко можно сделать и из неё, только пыльники травят и бушинги из пластмассы

real SIMON · **Добавлено:** 04.08.2015 10:24

1eonid писал(а):

И у меня есть... Никакая ригидка даже близко не даст того же комфорта.

Комфорт, вероятно, вещь весьма субъективная - никогда не пойму как может радовать тяжеленная вилка с болтающимися ногами (люфт заложен конструктивно и при эксплуатации усиливается, а расходников у нас в наличии нет). После качественной полностью карбоновый ригидки возвращаться к "мягкой" желания не возникает. Интересовался у других пользователей аналогичных вилок - та же реакция. :wink:

[quote="Олег Суров"
Поддержу. Как раз поменял гила про на карборигику. Полностью согласен, плюшь легко можно сделать и из неё, только пыльники травят и бушинги из пластмассы[/quote]

Олег, а в чем тогда смысл замены, если все было так прекрасно? :roll:

foxdog · **Добавлено:** 04.08.2015 10:37

Про понты дорогих вилок.
1,Покрытие ног -- легче страгивается (отрабатывает неровности). На дешевых насколько его хватит?
2, Воздушная камера -- позволяет настроить вилку под ездока и тип дороги. Пружина оно как бы..
3, Демпфер -- позволяет настроить отскок. Смысл амовилки если она при отскоке бьет?

Без этого оно как бы макет.

foxdog · **Добавлено:** 04.08.2015 10:39

Если вилка проседает и ее надо выдергивать, возможно ее нужно перебрать и смазать?
ЗЫ Сам себе шукаю правильную карбоновую вилку по адекватной цене.

1eonid · **Добавлено:** 04.08.2015 10:53

real SIMON писал(а):

1eonid писал(а):

И у меня есть... Никакая ригидка даже близко не даст того же комфорта.

Комфорт, вероятно, вещь весьма субъективная - никогда не пойму как может радовать тяжеленная вилка с болтающимися ногами (люфт заложен конструктивно и при эксплуатации усиливается, а расходников у нас в наличии нет). После качественной полностью карбоновый ригидки возвращаться к "мягкой" желания не возникает. Интересовался у других пользователей аналогичных вилок - та же реакция. :wink:

10 тыс км на джиле, люфтов нет. Покажите, где он там заложен - а то все пишут, а я никак не могу найти, переживаю может бракованный экземпляр попался :cry:

Олег Суров · **Добавлено:** 04.08.2015 11:09

real SIMON писал(а):

1eonid писал(а):

И у меня есть... Никакая ригидка даже близко не даст того же комфорта.

Комфорт, вероятно, вещь весьма субъективная - никогда не пойму как может радовать тяжеленная вилка с болтающимися ногами (люфт заложен конструктивно и при эксплуатации усиливается, а расходников у нас в наличии нет). После качественной полностью карбоновый ригидки возвращаться к "мягкой" желания не возникает. Интересовался у других пользователей аналогичных вилок - та же реакция. :wink:

[quote="Олег Суров"
Поддержу. Как раз поменял гила про на карборигику. Полностью согласен, плюшь легко можно сделать и из неё, только пыльники травят и бушинги из пластмассы

Олег, а в чем тогда смысл замены, если все было так прекрасно? :roll:

[/quote]
я испортил пружину вилки перегревом. Хотел сделать мягче. Пружина сложилась

1eonid · **Добавлено:** 04.08.2015 11:14

foxdog писал(а):

Про понты дорогих вилок.
1,Покрытие ног -- легче страгивается (отрабатывает неровности). На дешевых насколько его хватит?
2, Воздушная камера -- позволяет настроить вилку под ездока и тип дороги. Пружина оно как бы..
3, Демпфер -- позволяет настроить отскок. Смысл амовилки если она при отскоке бьет?

Без этого оно как бы макет.

Все правильно, но несколько поверхностно. Основная задача амовилки это не создать комфорт для пользователя (этот фактор тоже важен, но не первостепенен), а в максимально широком диапазоне скоростей и рельефов сохранять сцепление переднего колеса с поверхностью. Чем лучше вилка (а вместе с ней и колесо) обрабатывает трассу, тем безопаснее езда и тем точнее управляется велосипед. И вот в этих аспектах самая простая работающая вилка будет на голову выше любой ригидки, поскольку ригидка ввиду жесткости конструкции неспособна обеспечить постоянное сцепление колеса на крупных неровностях. Да, многие ездят на ригидках по самому разному рельефу, но тут решает скилл, а не упругость материала, из которого сделана ригидка.
Хорошая воздушка перед простенькой, но работающей пружинкой заметные преимущества будет иметь в первую очередь на средних и крупных часто повторяющихся неровностях. В таких условиях важно наличие демпфера на отскоке и возможность его регулировки - благодаря демпферу воздушка будет сохранять сцепление там, где пружинка на "отстрелах" теряет сцепление с трассой, а прогрессия воздушной пружины позволяет не пробивать вилку на высокой скорости. При этом безопаснее всего будет езда на той вилке, которая дольше всего сохраняет сцепление колеса с трассой.
Лично мне, как обычному велолюбителю, важнее не скорость прохождения участка, а безопасность сего действа - и в этом аспекте работающая пружинная вилка на голову превосходит любую ригидку. Воздушка же себя оправдывает если важен результат и уверенность в довольно экстремальных ситуациях. Для утилитарной езды - проще и дешевле раз в 10 тыс км выбрасывать старую джилу и ставить новую. Имхо, большинству пользователей воздушка не особо и нужна - процентов 85 велосипедистов не в состоянии раскрыть потенциал хорошего дорогого железа. Ну и смысл тогда в его установке?

foxdog · **Добавлено:** 04.08.2015 11:37

1eonid писал(а):

foxdog писал(а):

Про понты дорогих вилок.
1,Покрытие ног -- легче страгивается (отрабатывает неровности). На дешевых насколько его хватит?
2, Воздушная камера -- позволяет настроить вилку под ездока и тип дороги. Пружина оно как бы..
3, Демпфер -- позволяет настроить отскок. Смысл амовилки если она при отскоке бьет?

Без этого оно как бы макет.

Все правильно, но несколько поверхностно. Основная задача амовилки это не создать комфорт для пользователя (этот фактор тоже важен, но не первостепенен), а в максимально широком диапазоне скоростей и рельефов сохранять сцепление переднего колеса с поверхностью. Чем лучше вилка (а вместе с ней и колесо) обрабатывает трассу, тем безопаснее езда и тем точнее управляется велосипед. И вот в этих аспектах самая простая работающая вилка будет на голову выше любой ригидки, поскольку ригидка ввиду жесткости конструкции неспособна обеспечить постоянное сцепление колеса на крупных неровностях. Да, многие ездят на ригидках по самому разному рельефу, но тут решает скилл, а не упругость материала, из которого сделана ригидка.
Хорошая воздушка перед простенькой, но работающей пружинкой заметные преимущества будет иметь в первую очередь на средних и крупных часто повторяющихся неровностях. В таких условиях важно наличие демпфера на отскоке и возможность его регулировки - благодаря демпферу воздушка будет сохранять сцепление там, где пружинка на "отстрелах" теряет сцепление с трассой, а прогрессия воздушной пружины позволяет не пробивать вилку на высокой скорости. При этом безопаснее всего будет езда на той вилке, которая дольше всего сохраняет сцепление колеса с трассой.
Лично мне, как обычному велолюбителю, важнее не скорость прохождения участка, а безопасность сего действа - и в этом аспекте работающая пружинная вилка на голову превосходит любую ригидку. Воздушка же себя оправдывает если важен результат и уверенность в довольно экстремальных ситуациях. Для утилитарной езды - проще и дешевле раз в 10 тыс км выбрасывать старую джилу и ставить новую. Имхо, большинству пользователей воздушка не особо и нужна - процентов 85 велосипедистов не в состоянии раскрыть потенциал хорошего дорогого железа. Ну и смысл тогда в его установке?

Так глубоко раскрывать и не собирался.
Про типы покрытия ног, вязкость разных масел, регулировку отскока, блокировку, давление в передней покрышке, жескость резины и рисунок протектора ...
Еще перечислять?

Sent from my GT-S5830i

foxdog · **Добавлено:** 04.08.2015 11:41

foxdog писал(а):

1eonid писал(а):

foxdog писал(а):

Про понты дорогих вилок.
1,Покрытие ног -- легче страгивается (отрабатывает неровности). На дешевых насколько его хватит?
2, Воздушная камера -- позволяет настроить вилку под ездока и тип дороги. Пружина оно как бы..
3, Демпфер -- позволяет настроить отскок. Смысл амовилки если она при отскоке бьет?

Без этого оно как бы макет.

Все правильно, но несколько поверхностно. Основная задача амовилки это не создать комфорт для пользователя (этот фактор тоже важен, но не первостепенен), а в максимально широком диапазоне скоростей и рельефов сохранять сцепление переднего колеса с поверхностью. Чем лучше вилка (а вместе с ней и колесо) обрабатывает трассу, тем безопаснее езда и тем точнее управляется велосипед. И вот в этих аспектах самая простая работающая вилка будет на голову выше любой ригидки, поскольку ригидка ввиду жесткости конструкции неспособна обеспечить постоянное сцепление колеса на крупных неровностях. Да, многие ездят на ригидках по самому разному рельефу, но тут решает скилл, а не упругость материала, из которого сделана ригидка.
Хорошая воздушка перед простенькой, но работающей пружинкой заметные преимущества будет иметь в первую очередь на средних и крупных часто повторяющихся неровностях. В таких условиях важно наличие демпфера на отскоке и возможность его регулировки - благодаря демпферу воздушка будет сохранять сцепление там, где пружинка на "отстрелах" теряет сцепление с трассой, а прогрессия воздушной пружины позволяет не пробивать вилку на высокой скорости. При этом безопаснее всего будет езда на той вилке, которая дольше всего сохраняет сцепление колеса с трассой.
Лично мне, как обычному велолюбителю, важнее не скорость прохождения участка, а безопасность сего действа - и в этом аспекте работающая пружинная вилка на голову превосходит любую ригидку. Воздушка же себя оправдывает если важен результат и уверенность в довольно экстремальных ситуациях. Для утилитарной езды - проще и дешевле раз в 10 тыс км выбрасывать старую джилу и ставить новую. Имхо, большинству пользователей воздушка не особо и нужна - процентов 85 велосипедистов не в состоянии раскрыть потенциал хорошего дорогого железа. Ну и смысл тогда в его установке?

Так глубоко раскрывать и не собирался.
Про типы покрытия ног, вязкость разных масел, регулировку отскока, блокировку, давление в передней покрышке, жескость резины и рисунок протектора ...
Еще перечислять?
Лично мне, как бы велолюбителю, обычной регидки и правильно накачаной передней покрышки 26*2,1 хватает :-)

А вообще каждому свое ))

Sent from my GT-S5830i

Sent from my GT-S5830i

Новости	Форум	Контакты
Отчеты	Барахолка	Реклама
Статьи	Календарь	Скидки ХТ

		На страницу Пред. 1, 2, 3, 4, Bce След.
Страница 2 из 4 [ Сообщений: 60 ]