Cистема смазки Reba

Добрый день.
Итак заметил, что при переборке поролоновые колечки всегда сухие. Вел переворачиваю часто, но не храню перевернутым конечно. И это ощущается - после переборки, когда колечки смоченые, работает веселее, несколько дней. Потом похоже масло стекает и "веселее" заканчивается. Переворачивание на час-два-три дает улучшение, но на период намного меньший, чем после переборки. Масло сливается в простанство между башингами, в процессе работы смоченая нога смазывает верхний баш и все нормально пока за пару часов не стечет с ног вниз( а кольца то сухие).
Ноги сухие.

Нижние баши с проточками, верхние без. Нема по знакомым ребы на разобрать глянуть. Верхние так и должны быть без проточек, что масло при переворачивании не может "затопить" поролоновые колечки?

У меня тоже без проточек, просто ливани масла побольше в место где они лежат и радуйся,или когда заливаешь в ногу масло штаны не надевай полностью а только чтоб на сальниках держалось залей по 20мл в ноги, оно будет и на колечках и между башингов.

Если вилку обслуживать вовремя, то есть не реже, чем 1 раз в 50 часов работы, то колечки будут всегда мокрые!

_________________
ПионЭры, возьмитесь за руки и идите в жопу!(С)

Да вроде нормально обслуживаю. Внутри чистота девственная, когда разбираю.
Конечно колечки пропитываю до состояния, когда перестают впитывать, плюс собираю вверх штанам одевая лишь на сальники, потом лью масло, жду, одеваю дальше.
Если и реже раза в 50 часов, то не на много.
Уже думал порты для долива масла в колечки сделать - или сверху пыльников, или сбоку в ноге.

У кого есть новые пыльники, можете померять вот это расстояние? От верхнего края до полости между маслосъемником и боковинкой, которая фиксирует пыльник в штанине?
Хочу проколупать отверстие и шприцом туда доливать смазки ибо разбирать и видеть девственно чистую вилку лишь для пропитки колечек надоело.

Ашаном будете. При работе вилка создает воздушное давление в штанах, оно будет выдавливать масло наружу и постоянно при работе шипеть.

_________________
Обслуживание вилок и амортов, принимаем заказы из других городов.
3амена бушингов вилок с ногами 28, 30, 32, 34, 35, 36, 38, 40 мм.
"ВЕЛОМАСТЕР" Херсон

Ревелейшны с ютурном шипят.

_________________
Ремонт карбоновых рам, рулей, подседельных штырей и любых запчастей. Ремонт алюминиевых рам карбоном, повреждения любой сложности, 099 936 70 66.

Да и демфер отскока пшикает.

Что до давления, то над верхним башем без проточек у нелюфтящей вилки его по уму не должно быть. Хотя...
Есть еще вариант - сбоку ноги напротив поролона дырочку 2-3 мм, резьбу нарезать и винтиком с резиновым уплотнителем герметично закрывать дырочку.
Просто реально задолбало - после переборки и пропитки колечек несколько дней работает восхитительно, потом хуже. Переворачивание даже на целую ночь дает эффект восхитительности лишь на пару часов.
Работу я описываю относительно. То есть хуже не значит плохо - просто хуже, чем пропитаная.

А верхние баши с пропилами есть? Или давлением стрелять пыльники будет?


Поверхность резины пыльника слегка усохлась и вся в мелких трещинках. Рабочие кромки ОК, что и чистота внутри доказывает, но зимой буду менять пыльники, вот сейчас как раз можно поэкспериментировать.

Бушинги не могут удерживать масло. так как их диаметр меньше диаметра ног.
Так как масло пропадает сверху (и поверьте оно не уходит вверх) также может попасть и обратно.

Попробуйте стравиливать давление, переворачивать вел и после того как он постоит перевернутым поработать штанами.

ИЛИ заливать больше масла, и при работе оно будет подниматься и думаю будет доходить до поролонок, но добавть столько чтоб не было гидроудара.
Например когда масло из демпфера уходит в штаны, и вилка начинает работать не на весь ход, при разборке обнаруживается что масло упирается в пыльник, тем самым обильно смазывая поролонку.

В общем вам есть над чем поразмыслить.

так на вскидку на моей ребе 10 года есть проточки, а 12 года нет.

_________________
Обслуживание вилок и амортов, принимаем заказы из других городов.
3амена бушингов вилок с ногами 28, 30, 32, 34, 35, 36, 38, 40 мм.
"ВЕЛОМАСТЕР" Херсон

А пильники змазуєш густою змазкою?

Верно подметил, теме более там не абы какая нужна.

_________________
Ремонт карбоновых рам, рулей, подседельных штырей и любых запчастей. Ремонт алюминиевых рам карбоном, повреждения любой сложности, 099 936 70 66.

та аби не літієва, і солідол піде.

Переверни вел пусть масло стечет к башингам и понажимай на вилку.Будет работать как после переборки.

Странно как-то, масло должно подниматься из
штанов, и пофиг есть там проточка или нет.
По крайней мере на аксоне поднимается пока оно
есть в штанине. Если ноги без масленой плёнки
значит масло кончилось.
К слову, переворот практически ничего не решает,
масла в штанине 10 мл. пока дотечет до бушингов
размажется по штанине, а то что дотекло не просочиться
между ногой и бушингом.
При работе его там колбасит и она наляпывается на ноги,
масляная плёнка спокойно проходит мимо бушингов и её
излишки убираются сальником и стекают на паралончик.
Поэтому если постоянно матрасить по асфальту, масло
в штанине просто баласт.

_________________
Gary Fisher Custom

[quote="KubikV"]
а то что дотекло не просочиться
между ногой и бушингом.

масляная плёнка спокойно проходит мимо бушингов и её
излишки убираются сальником и стекают на паралончик.

10 мл більш ніж достатньо щоб стікти вниз і не розмазатися, якби воно розмазувалося то заливали не 10 мл. а пів літри. в мене велосипед ночами стоїть верх дригом і при переборці не розмазане масло витікає знизу штанів через отвори для болтів.