Необхідна допомога велознавців!

И не забудьте минусануть рейтинг мудака с Аукро, который выставил этот лот как "велик из германии". Нечего отечественный китай-ашан выдавать за буржуазные аппараты.

1) Проверить отсутствие люфтов в подшипниках - рулевая колонка, колесные втулки, каретка. Если люфты есть - устранить. В идеале - почистить, смазать и отрегулировать перечисленные узлы.
2) Проверить люфты в шарнирах подвески - если люфты есть попробовать подтянуть. Если подтяжкой не устраняется - замена главного шарнира, который возле каретки, там пластиковые втулки (в редких случаях - стальные) - стоят копейки, главное чтобы были в наличии
3) Настроить переключатели. Если переключатели сильно люфтят либо сильно погнуты - менять их. В идеале - поставить хорошие тросики и рубашки.
4) Проверить правильность работы вибрейков - рычаги одного тормоза должны ходить синхронно, если один рычаг двигается больше чем другой - отрегулировать винтом сбоку рычага либо подгибать пружину.
5) Трансмиссию менять только если пойдут сильные проскоки цепи либо если звезды совсем уж кривые.
6) Люфты в тормозных ручках могут быть, но в данном случае это не основная проблема. Самая большая проблема - ручки пластиковые и при интенсивном торможении гнутся, что снижает эффективность торможения.
7) Что-либо менять имеет смысл по мере выхода из строя, главное поддерживать все узлы велосипеда хотя бы в том виде, в котором они есть, не пренебрегать регулярным обслуживанием и смазкой.

З.Ы. Колеса откровенно слабенькие, желательно поставить более прочные обода и втулки поприличнее. В Харькове продают колеса в сборе на двойных ободах и втулках с промподшипником - пара таких колес стоит до 700 грн. У вас тоже что-то подобное должно быть.

_________________
______________________________________________________________
Шея - это вынос мозга.

Доброго ранку! Дякую за чіткі відповіді Пафнутію, і особливо 1eonid - чітко і по змісту
П.С. Гайки крутити вмію =) Просто в "ашанбайкові" і справді не крутив ніразу =))) Провсяк випадок, буду до Вас звертатись і в подальшому. Постараюсь відписуватись в тему - може знадобиться комусь із придбавших схожий виріб китайського велопрому і без потрібної інфи. Дякую за поради!

... 14 километров только в одну сторону на таком .... довольно серьезное расстояние.. Вы решительный....

15 км на велике такого плана это не мало. Задний аморт по городу кроме раскачивания ничего не даст, это факт. Вероятнее всего скоро придется менять трещетку, шатуны, цепь. Рубашки и тросы без вариантов. Лучший вариант смазать все что можно (ну с умом само собой), настроить и ездить пока не станет. Это если таки будете позже что то покупать получше, если и нет, то шатуны шимано самые простые стрят ~400грн, трещета наверно 150-200. Изначально просчитайте вложения и решите что хотите

есть куча б/у нормальных роверов в продаже, а вы "двухподвес" китайский выбрали
колеса и втулки менять 100%
а остальное .. надо увидеть как оно работает

_________________

Pride XC 26 2015

1. Приварить задний треугольник к верхней трубе переднего (поз.1 на рисунке), надежность рамы увеличится в разы. Проблема в креплении амортизатора, оно слишком хлипкое. Есть шанс, что рама репнет на какой-нибудь яме.
2. Снять покрышку, поставить камеру так, чтобы ниппель не был перекошен, иначе его оторвет рано или поздно (поз.2).
3. Купить седло, которе не будет давить на простату. Райдер должен сидеть не мягкими тканями, а седалищными костьми.
Улыбнула вилка без дроп-аутов

Знову всім дякую! Обовязково прислухаюсь до порад. Зварювальні роботи - то вже занадто, але дякую за ідею.
Якщо в цій шайтан-арбі біль менш все налаштувати - 14 км це забагато? (питаю без сарказма).

[quote="t0tenk0pf"]есть куча б/у нормальных роверов в продаже, а вы "двухподвес" китайский выбрали
Тут ось яка заковика. Як це буває, припекло і захотілось - го на аукціон - подивився, ніби з вигляду нічого, щей на "пружинах", і ціна ніби нічого
П.С. І потім уже,почав вивчати інфу на форумах, взнав про ашани ,про двохпідвіси і їх реальну ціну (маю на увазі справжні двохпідвіси). Планую цей велосипед як стартову площадку для подальшого занурення в двоколісну техніку, заодно і набуду навиків (хочаб елементарних).

Шановні друзі! Киньте,будьласка ссилочку на форумну велобарахолку (вона ж є на форумі?), ніяк надибати неможу... Потрібно в цінах зорієнтуватись. Дякую.

велосипеды viewforum.php?f=82
запчасти viewforum.php?f=44

_________________
Учитесь сами обслуживать лисапед , в лесу механиков нет. (с) KubikV

Вполне реально и на нём 14 км проехать, это не очень много. Тут больше решает физуха и умение правильно вкручивать - я когда только начинал ездить 10 км казалось много)
Заменять амортизатор на жесткий штырь не советую - лучше пружину подкрутить чтобы пожестче было. Могу ошибаться, но у меня мнение такое - пружина какая-никакая но часть вибраций гасит. Жесткий штырь будет передавать все вибрации на раму и не факт что эти вибрации не вызовут разрушение самой рамы. Лучше настроить всё в том виде в каком оно есть и начинать побольше катать - а там уже своя задница подскажет что делать дальше.

_________________
______________________________________________________________
Шея - это вынос мозга.

ну, раз уже купил ашан, ничего страшного в этом нет. Многие начинали с ашанов, и живы здоровы. Первое, меняй втулки, (formula) они уже имеют какие ни какие пыльники, или qwando. Если сейчас стоят двойные алюминиевые обода, их можно и оставить. Какое то время они поживут. Спицы можно купить новые, а можно и эти оставить. Новые будут отличаться только блеском:) теперь если поменять заднюю втулку, она будет под кассету. Кассеты идут от восьми звезд и выше. Это сразу же повлечет за собой замену манеток (переключатель скоростей на руле) так как они у вас скорее всего на семь передач рассчитаны. Рубашки(направляющие троссика) их лучше брать в магазине, к ним идут оконцовки, они тоже важны. Рубашки в магазине не на много дороже чем на рынке, на рынке продаются на столько хреновые что даже слов нет что бы описать их качество. Внимание, рубашки для тормоза и для переключения разные. (разное направление брони этой рубашки, у тормоза она витая, у переклюка направленная продольно) троссики так же лучше брать в магазине. Я бы посоветовал нержавейку, нерж он не коррозирует, и не придется менять росса и рубашки каждые полтора месяца. Тормозная рубашка стоит в районе 50 грн метр, и будет долго жить. В тормоза лучше один раз поставить колодки, начать можно с двух цветных, так как трех цветные стоят наверное нереально дорого, и оно тебе не нужно. Задний Переклюк можно брать acera или alivio, но не tourney, у меня турней очень быстро ломался. Вилкой и рамой можно пока не заморачиваться.Вроде всё написал:) Удачи собрать байк;)

_________________
http://vk.com/remont_velosipedov_kharkov

Расписал замен на стоимость ещё одного такого ашана)))

_________________
______________________________________________________________
Шея - это вынос мозга.

я и так посчитал по минимуму и не говорю о том что это нужно купить прям сейчас, за один раз. Купил одну запчастюшку, другую, бросил это дело все в кучку а потом раз, и все поменял.

_________________
http://vk.com/remont_velosipedov_kharkov