Выбор простенькой механики Avid или Tektro

И снова здравствуйте...собственно дилема:)

Что брать, вот это



Или вот это



Вроде авиды лучше, но у них маленькие колодки, у тектро большая колодка как у шимано, хотя с другой стороны почему- то на тектро смеются.
Кто катал на чем-то из этих вариантов, подмогните с выбором.
ЗЫ: только пожалуйста без закидонов, аля "гавно и то и то, вот ф1 за 500 баксов это тема".

avid лучше

без вариантов


доказательство

viewtopic.php?f=2695&t=370942

Это я видел но ну него новелла, там колодки маленькие пяточки...да и как то конкретики маловато:)

BB5 работают нормально,не только в размере колодок дело.У них монолитный жёсткий калипер, вполне удобная регулировка, ну и надо какое-то небольшое время на притирку колодок и ротора.У меня родной комплект с роторами G3 160 мм, мои 80-85 и 25 кг груза на багажнике тормозят вполне успешно. Tektro не пробовал, но, думаю, и их можно настроить нормально, в интернете куча дебильных рекомендаций по настройке-надо правильно всё сделать, на сайтах производителя есть инструкции. А вообще-то по сегодняшнему дню и ценам я бы ставил однозначно гидравлику как более практичную и правильную, но у меня шоссейные пистолеты и шоссейная же версия BB5 Road.

_________________
Не важно, что руки из ж..пы, главное-золотые!

Гидра это хорошо, сейчас ограничен бюджет, плюс мороки с ней поболее... На механике новый тросик + рубашку купил, настроил и покатил. А там если попал воздух или капать начнет, это сложности. Плюс масло надо и то и сё, в общем сложнее и затратнее. А хотелось бы влезть поэкономнее.

Не всё так однозначно и каждый сам делает выбор исходя из возможностей и способностей. По BB5 я своё мнение написал, на шоссейную гидравлику я точно не сподоблюсь.

_________________
Не важно, что руки из ж..пы, главное-золотые!

Спасибо

+1 За Авид, ставишь колодки Керамику, и будет реальный "СТОП КРАН"

Признаюсь честно, никогда не ездил на тектре, но ББ5 мои 98 кг веса с 160 мм роторами тормозят на ура, даже не задумываюсь о гидравлике...

тут еще важна ширина покрышек, без сцепления с дорогой эффективность тормозов снижается, поэтому у меня ширина покрышки 2,25" спереди и 2,35" сзади

Однозначно Авид - Тектро даже рядом не стоят по эффективности и прогнозируемости торможения. Что касается размера колодок - размер не главное)

_________________
______________________________________________________________
Шея - это вынос мозга.

Главное уметь пользоваться да?:)
Чаша переваливается в сторону авид...наверное ответ очевиден.

В общем заказал Авид.
Есть какой-то доступный мануал, без лишних плясок с бубном?
Где то читал что на офф сайте какой-то есть толковый, а в сети куча не нужных действий, но чет не могу найти.

https://www.youtube.com/watch?v=9cxZmz0xsO4 На англицком и много воды, но суть понятна.Калипер слегка поджимается болтами, чтобы мог двигаться.Неподвижная колодка выдвигается так, чтобы ротор оказался посредине паза.Затем ручкой тормозной зажимается всё это крепко и калипер фиксируется болтами. Дальше выставляются зазоры и в процессе стирания колодок регулируется положение неподвижной колодки и натяжение троса на подвижной.Из нюансов всех дисковых тормозов. как по мне, вперёд надо ставить ротор на ступень большего диаметра, чем на зад.180\160 или 160\140, будет проще дозировать усилие на ручках, т.к. заднее колесо норовит уйти в юз и руками надо прикладывать разное усилие. У меня роторы одинаковые, но с разными было бы комфортнее.

_________________
Не важно, что руки из ж..пы, главное-золотые!

А по поводу ручек...Avid FR-5
Кто ведает,-почему одни ручки по 300 с чем-то продают,другие в два раза дешевше?

По поводу геморности гидры это всё сказки, моим Хаесам Девяткам я даже не знаю сколько лет (4-5 лет у меня, еще неизвестно сколько у одного юзера отсюда они простояли), один раз прокачал два года назад и всё, колодки только меняю, настраивать ничего не нужно, выставлять ровность калипера и тд... Так что всё же есть над чем подумать.