Кто катает на фэтбайке

Бады - неплохой вариант, но всё же не шиповка... Я смотрю в сторону 45nrth

_________________
Если жизнь не клеится, то брось клей - переходи на гвозди! ЗАБЕЙ на все негативное и будь счастлив!
Добро пожаловать на мой канал на YouTube!

Странно, меня наоборот приятно удивил их держак зимой.

_________________
NO FAT NO PARTY

У меня JJ Performance. Возможно у вас Evolution? Может дело в этом?

Да, у меня действительно EVO. Возможно, разные компаунды ведут себя пр разному.

_________________
NO FAT NO PARTY

Интересно, как поведёт себя зимой Addix? Пока что очень хорошо

_________________
Если жизнь не клеится, то брось клей - переходи на гвозди! ЗАБЕЙ на все негативное и будь счастлив!
Добро пожаловать на мой канал на YouTube!

Я думаю, что разочаровать не должен. Кстати, интересно, что Швайне, при достаточно крупном рисунке протектора, гораздо меньше шумит по твердому грунту и асфальту, чем стоявшие у меня раньше Panaracer F-B-N.

_________________
NO FAT NO PARTY

Вчера, как справедливо заметил andr, рассказывая о трансмиссиях, случайно посчитал передаточное число в обратную сторону (не всегда полезно делать несколько дел одновременно). Увидев это утром, решил совершить сепоку снести все, т.к исправлять цифры не было времени...
Все же решил снова вернуться к теме маркетинга в фэтбайкинге и рассказать все пр новой и с правильный цифрами. Случайно наткнулся всети на сравнение трансмиссий старой и новой модели одного и того же производителя. В старой - трансмиссия, впереди дабл 38/24 и сзади десятерик 11/36. В новой - впереди NW звезда 28, а сзади одинадцатерик со сковородкой на 42. Автор обзора всерьез радовался обновке и рассказывал, как тяжело ехать по снегу со старой трансмиссией и как оно само полетит с новой. Я задумался, а потом развеселился... Но ведь на самом деле, что 28х42, что 24х36 даёт одно и то же соотношение 0,66. Кроме того, в плане максимальной скорости преимущество на стороне старой системы - при 38х11, соотношение 3,45. В новой 28х11 и соотношение 2,54 - при прочих равных, быстрее поехать не выйдет. Да и диапазон поуже. Опять же, более дорогие расходники. И в чем тут технический прогресс? Хотя, "стильно, модно, молодежно"...

_________________
NO FAT NO PARTY

Если объективно, то всего лишь чуть легче и проще - минус одна звезда/перекидка/тросик/манетка

_________________
Если жизнь не клеится, то брось клей - переходи на гвозди! ЗАБЕЙ на все негативное и будь счастлив!
Добро пожаловать на мой канал на YouTube!

Не холивара ради, но стоит таки отметить, что 1х-трансмиссии, кроме триумфа маркетологов, несут в себе кое-что реально полезное. Насколько полезным будет тот или иной фактор новинок, в каждом конкретном случае решает каждый конкретный райдер. Благо ныне совсем разного железа в изобилии, и подстроить байк под себя, свои условия и привычки, возможно почти всегда. Мой весьма скромный опыт 1х на фэте говорит мне о том, что на дабл, и уж тем более трипл спереди я вряд-ли вернусь: возможность установки NW-звезды, овала, минус один грязесборник у каретки и минус один потенциальный геморрой с перекосами цепи и надлежащей работой перпера стоят лишних телодвижений и подбора передаточных под мой стиль езды, даже если я теряю в ширине диапазона и жизни компонентов трансмиссии.

_________________
Я почему раньше такой злой был? Потому что у меня велосипеда не было. А с велосипедом я теперь ваще сотона!

real SIMON
я тут в молодежном телеграм-канале наблюдаю массовое ФЭ в сторону эксцентриков, ободных тормозов и звезд меньше 12шт на шоссерах. всем подавай оси, интегрированные рули-глаголы и шатуны не слабее ротора. говорят, прибавляет к среднему числу лайков в инсте.

_________________
Мой сарайчик
Вело-книжки на МЕГЕ, обновлено 05.12.18
Синглспид - это не моё. Там объедем, там обойдём, а там вообще грязно и противно: нечего там делать

Трипл на фэте Это, что из области ненаучной фантастики.
С тем, что каждый выбирает, то, что ему удобнее - полностью согласен. Главное, чтобы было практическое понимание этого удобства. В описанной мной ситуации, удивило именно непонимание.

_________________
NO FAT NO PARTY

Трипл, да. Сам долго ржал, когда увидел. Привет тем же маркетолухам и составителям комплектаций.
В описанной Вами ситуации, кроме чистого маркетологизма, кмк, присутствует и некое здравое зерно. Фэт задумывался всё-таки как трактор, жыпЪ, если угодно. Никак не трепетная лань, парящая над асфальтом на 38х11. Урезать диапазон в сторону пониженных передач, востребованных большинством, довольно логично, добавить плавности выбора передач за счёт работы единственного переклюка-тоже. Хуже, когда производитель сознательно идёт на ограничение пользователя конструктивными методами- как в современных подвесах, заточенных строго на 1х и определённый диаметр передней звезды.

_________________
Я почему раньше такой злой был? Потому что у меня велосипеда не было. А с велосипедом я теперь ваще сотона!

Если заниматься спотовым катанием и добираться туда на машине - оно конечно, нет смысла катать "лишние детали". Но если предстоит своим ходом проехать соточку по асфальту, чтобы влезть в песок... вот тут я ни разу не пожалел о наличии 38-й звезды. Хотя, есть ситуации, когда передний переклюк начинает мешать. Один раз удалось забить его песком (так вышло, что в пустыне прошел дождь). А комизм описанной мной ситуации именно в безоговорочной вере маркетологам - чувак поверил в силу новизны, даже не задумавшись о передаточном числе.

_________________
NO FAT NO PARTY

О, это да. Не устаёшь удивляться способности всяких обзирателей выдумывать всё новые и новые эпитеты для восхвалений всё нового и нового железа. Новоявленные адепты оного, потратившие свои кровные сотни нефти по наводке первых, тоже доставляют степенью фонтанирования эмоциями в первое после покупки время

_________________
Я почему раньше такой злой был? Потому что у меня велосипеда не было. А с велосипедом я теперь ваще сотона!

Треба ж дароване добро відпрацьовувати.

_________________
Наркоман на голці, це коли в тебе не топові:
запчастини Shimano, шини Schwalbe і ланцюг від KMC.