Влияет ли завал рамы на динамику.

новая вилка на раму коротковата и передок рамы на 2 см ниже, чем должно быть, согласно параметрам рамы на офф сайте производителя.

Соответственно меняется положение рамы в пространстве.

Сильно ли это скажется на таких вещах как распределение нагрузки, посадка, плавность поворота руля и динамика? Или не стоит заморачиваться? Посадка вроде более гоночная получится, но углы меняются

если не гонять хотя бы чемпионат Украины то можно забить

_________________
Учитесь сами обслуживать лисапед , в лесу механиков нет. (с) KubikV

А что на что меняется?

Аммо на аммо? Или аммо на жесткую?

Это будет первая вилка на этой раме(регидная), она предназнаена на 510-520мм вилку (от оси колеса то нижнего края рулевого стакана). В таком положении ось каретки будет находится от земли на таком расстоянии, какое задумал производитель

Вилка которую хочу поставить имеет 470мм (есть еще вариант вилки 490, но там танцы с бубном по установке конуса в 1,1\8"). Получается рама немного завалена вперед будет

Думаю влияет у моей девушки на трек ваху, вилка маниту блек, сейчас там 80хода, с посадкой полная беда, подсидел с офсетом не спасает, седло нереально выставить сейчас в нужном положении + нагрузка на руки, кароче головняк, надо разобрать вилку разогнать, а в ней болт прокручивается, болгаркой надо резать только (

Отправлено с моего HTC Desire X через Tapatalk

cane corso
Если нет проблемы - то ее нужно придумать.
Посмотрите на углы шоссейных рулевых стаканов/вилок, потом вспомните, что ставите ригидную и скакать не будете кочкам-ямам, так что высота каретки совершенна не критична, потом успокойтесь и катайте дальше.

Antonio1987
Вы бы еще ребенка 6 летнего в пример привели. Если для человека имеет значение 20мм высоты амортизированной вилки даже на таком табуреточном велосипеде, то значит у него слабые руки/спина/пресс. В противном случае разница между 100мм и 80мм (на этом велосипеде) воспринимается как приличное улучшение аэродинамики, что стоит нагрузки на руки/спину на длинной дистанции и вообще не утомительно на короткой.

_________________
... And that's for the people
Who like to go down slow
Let it roll, baby, roll...

Если отвечать на конкретный вопрос в названии - ну абсолютно никак. Сам в такой ситуации. Влияние будет на управляемость, езда вниз будет другой, ну уж никак ни динамика. Нагрузку на руки я как то тоже не заметил, но это наверно индивидуально. Тут все зависит от возможности попробовать, поездить в реальных условиях. Если подойдет к конкретным вашим - все нормально, особых проблем нет. У меня второй велосипед, хардтейл с таким завалом в геометрии. По сравнению с основным подвесом разница заметна, но в среде обитания этого велосипеда все отлично. Кстати и каретка очень низко, но скакать по кочкам-ямам мешает только отсутствие подвески.
PS, Да, и кстати, если есть возможность поставить 470 повыше, то может быть неплохим вариантом, более универсальным. Если там не нужно сильно заморачиваться с переделками и переходником.

Единственное на что может повлиять - это на комфорт. Ибо перекосившись в перед могут болеть руки.
По себе знаю когда бывает вилку не правильно накачаю и посадка становится носом вниз, становится не комфортно сидеть и рулить, но на вращение педалей это не сказывается.