Тормоза с переменным плечём рычага

В девяносто девяти процентах вариантов тормозов длинна плеча рычага не изменяется во время рабочего хода лапы. Это плохо может быть в том случае - если хочется колодку держать подальше от обода, но при этом иметь нормальный зажим, либо, при нормальных условиях, хочется иметь более эффективный зажим - "магнит". Этого можно достичь - если во время прижима колодки к ободу увеличить рычаг, точнее - его плечо. Хорошим донором для идеи являются кантилеверы:

1.


2.


В "2" рычаг тросовый находится в области, противоположной работе рычага колодки. В большинстве тормозов, как и показано в "1", рычаги колодки и тормоза составляют единое целое и двигаются вместе, что делает почти неизменным перпендикуляр от касательной троса к оси вращения тормоза. Но в "2" этот перпендикуляр увеличивается по длине, в то время как колодка прижимается к ободу. О чём это говорит? - о том что изменяется плечо рычага! Это наталкивает на мысль о том что, правильно распределив эти "рычаги", можно добиться увеличения эффективности прижимы.

Представим что изменение длинны плеча рычага должно быть соизмеримым с изменением длинны тросика от крепёжки к раме до крепёжки на лапе, то есть - порядка сантиметра - двух. То есть, длинна пути по касательной троса должна быть порядка сантиметра. Наилучшей разницы в углах падения рычага лапы в начале и в конце можно достичь в том случае - если средний угол рычага будет 45`. В момент зажима этот угол желательно должен быть 90`, а в момент покоя - 0`. Конечно таких фанатичных результатов достичь сложно, поэтому будем варьировать около 45-ти градусов. Эскиз:



На эскизе показано что в разжатом состоянии узел тросика ближе к колесу, и угол между ним и плоскостью колеса стремится к нулю, и плечо рычага тросика меньше, а следовательно колодка ходит больше с меньшим усилием. Но если тормоз зажимать - то узел тросика уходит от колеса, угол между тросиком и плечом рычага тросика стремиться к 90 градусов, что увеличивает плечо рычага колодки и они прижимается к ободу с повышенной силой.

Я посмотрел в поисковике картинки кантилеверов и не нашёл подобной конструкции, однако считаю что данная конструкция имеет шансы на жизнь. Вероятно я изобретаю велосипед, посему прошу поделиться информацией по теме тормозов с изменяемым рычагом и с повышенной эффективнойстью (выше чем у вибрейков). Комментарии принимаются.

Изобретаешь )))
Шимано делала раньше тормозные ручки под вибрейки с изменяемой рычажностью. Сечас делает Shimano servo wave для гидравлических тормозов. ))

_________________
ВЕЛОСИПЕД – это инерционная система, работающая в области резонанса с одномоментной потерей и восстановлением равновесия, что обеспечивает её высокий КПД.

и под кантилеверы тоже.

Ти взагалі не зрозумів про що мова.

І ти теж.

Невже так важно прочитати далі назви теми?




По сабжу - нафіг непотрібна хня. Дискова гідра - крапка.

Можно, и кому то наверное нужно.
А задачу разумно сформулировать более широко - тормоза с нелинейной характеристикой усилия.
В большинстве реальных задач езды - как раз жёсткое стопорение колеса - нежелательно. ( стрит и триал - это несколько не та область, в которой я что либо понимаю). Как раз поэтому кантиливеры и позволяют немного точнее дозировать усилие тормоза, чем более простые и дешевые в производстве Ви.
А так - вполне разумное решение, если Вам нужна именно такая характеристика тормозного усилия. Кстати - вполне можно на предложенном Вами принципе сделать тормоза с характеристикой усилия изменяемой настройкой этого тормоза. Кстати, еше одну идейку подброшу - Шимано делала тормозные ручки с переставляемым местом крепления тросика - ход либо как у шоссера, либо как у горного.
Сменив эту систему эксцентриком - можно получить изменение усилия аналогично вашей идее, но дешевле в производстве. Тоже - с отдельным блочком - изменителем передаточного отношения, как в адаптерах переключателей передач.

это ты нифига не понял. Ты хоть представляешь, о каких ручках мы вспоминали?

заспонсируешь?

Он тогда пешком под стол ходил )))

_________________
ВЕЛОСИПЕД – это инерционная система, работающая в области резонанса с одномоментной потерей и восстановлением равновесия, что обеспечивает её высокий КПД.

MEHANIK
я свои тоже покажу:
для V-brake:


для cantilever:

Ох и олени. Так уперто не хотят читать первый пост.

Где аленя?



И кто здесь не читал первый пост?

_________________
ВЕЛОСИПЕД – это инерционная система, работающая в области резонанса с одномоментной потерей и восстановлением равновесия, что обеспечивает её высокий КПД.

Крутяк! Мой велик растянули на иллюстрации! Где купить наклейку «Живая легенда»?

Между тем, недавно поменял колодки (были синие Token, стали чёрно-оранжевые Koolstop) и все мысли об улучшении кантиков (да, были такие) сами собой куда-то пропали.

_________________
ДЖД: Пн-Ср-Пт, 19:00 (телеграм-группа)
Лёгкие и компактные крылья-болотники

Круто! Вы меня обрадовали! Люблю пообщаться в весёлой компании.

По теме:

Действительно - я просил материалами "по теме", выражаясь не конкретно, а значит "за уши" можно притянуть и рукоятки, и тросики, которые укорачиваются если их растягивать и рамы вверх ногами...

Про ручки я, как-то, и не подумал, а это действительно узел по проще. Другое дело - в какую сторону? Какова от этого выгода? Каковы побочные эффекты? А именно:

Если усиливать нажим ручками - то увеличивается нагрузка на тросик и износ.

Не понятна разница между ручками для вибрейков и ручками для кантилеверов, разве что ход разный, то есть - длинна плеча рычага.

Не понята противоположность двух режимов - в увеличением плеча рычага при нажатии либо с уменьшением. В моей конструкции плечо увеличивается, а в предложенной конструкции с рукоятками - уменьшается.

Далее, предложенные конструкции с рукоятками изменяют плечо рычага путём "гуляния" узла крепления тросика, а мной предлагается изменять плечо "углом атаки". В рукоятках угол атаки 90 градусов плюс/минус один градус, а я предлагаю варьировать в районе 90+45, то есть 135 градусов, в диапазоне плюс/минус 30. Это не претензия, это указания на различия конструкции с предложением обмозговать.

Как-то так. Ну, в общем, интересно...

Уменьшается, благодаря чему я торможу одним пальцем.


да, у них разная длина рычага.